- 3 月 12 日消息，彭博社的马克・古尔曼（Mark Gurman）在周一的 Q&A 活动中，披露了苹果公司目前已经搁置的“泰坦”汽车项目更多细节，表示 Apple Silicon 团队深入参与，其定制芯片性能相当于 4 块 M2 Ultra 芯片拼接。IT之家简要回顾下苹果
M2 Ultra 芯片的细节：每个 M2 Ultra 芯片配有 1340 亿个晶体管，共有 24 核 CPU、最高 76 核的 GPU
和一个专用的 32 核神经引擎（NPU）。苹果在新一代 Mac Studio 和
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- 今天的一份新报告称，苹果公司在一家位于韩国的外包半导体组装和测试（OSAT）公司的帮助下，为其传闻中的苹果汽车的自动驾驶功能开发了芯片模块和封装。Vanarama公司的苹果汽车概念，基于苹果公司申请的专利OSAT是供应商经常向合作伙伴提供的一项服务，涉及半导体装配、封装和集成电路测试。据TheElec报道，该项目于去年开始，预计将于2023年完成。消息人士称，这家韩国OSAT公司正在为操作自动驾驶功能的芯片开发模块，与特斯拉使用的芯片很相似。这种监督人工智能计算的芯片，通常集成了神经处理单元、CPU、GP
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- 《科创板日报》20日讯，据外媒报道，有分析认为，Apple Car的自研芯片将以7纳米制程的A12 Bionic处理器为基础，并由台积电代工。三星7纳米制程芯片已经投入生产自驾车处理器Exynos Auto V9，因此也有可能成为Apple Car潜在供应商，不过基于台积电与苹果的紧密关系，预料台积电成为苹果供应商的机率相当高。 (EE Times)
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- 对于苹果而言，相对于很多品牌直接把新技术直接投入到产品上的做法，苹果更希望能欧把先进的技术转化成更出色的用户体验。对于苹果造车这件事儿而言，必然是少不了各种先进的技术，但苹果真正关心的是解决用户的需求和痛点，比如说晕车这件事。苹果再推智能造车新专利对于那些深受晕车困扰的人来说，苹果可能正在研究一种解决方案。在过去几年的时间里，苹果申请了一系列与汽车相关的专利。从美国专利10，825，255
B2“增强型虚拟显示器”来看，该专利包括一个虚拟显示系统，希望向有晕车现象的乘客投射稳定的内容。该专利显示，
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- “手机和汽车是设计非常糟糕的两款产品。” 苹果前CEO史蒂夫·乔布斯曾这样吐槽过。2007年初，他带着iPhone向世人展示了智能手机的模样，就此，一个名为“智能手机”的时代正式被乔布斯和苹果开启。 iPhone发布后，苹果凭借着其深受全球各地用户的喜爱，开始从智能手机端向平板电脑、可穿戴设备等方面进行延伸。在这一切初具规模后，乔布斯开始尝试颠覆他曾看不上的另一大产品——汽车。 “我们有平台去设计好一辆车，在不久的将来我们要打造一款汽车。汽车有电池、电脑和机械结构，iPhone上也有这些东西。”乔
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- 12月22日消息，据知情人士透露，苹果公司正在推进其“苹果汽车”项目，并计划在2024年投产，其可能搭载自主研发的突破性电池技术。自2014年以来，苹果就从零开始设计自己的汽车，即所谓的“泰坦计划”（Project Titan），不过进展缓慢。苹果甚至曾一度放弃了研发全车的努力，转而专注于研发自动驾驶软件，并重新评估了自己的目标。曾效力特斯拉的苹果资深人士道格·菲尔德(Doug Field)于2018年重返苹果，并于2019年在团队中裁员190人。两名知情人士说，自那以来，苹果已经取得了足够多的进步，现在
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