- 7月29日，IOTE2020第十四届物联网展·深圳站开幕。IOTE是全球规模最大的物联网全产业链展会之一，规模每年实现20%以上增长。作为世界级的小电池专家，南孚受邀参加此次盛会，展位位于深圳会展中心1A183。此次参展，南孚集团对外展出了其自主研发的全球首推物联电池——“传应”，成为展会一大亮点。据了解，南孚早在2015年就观察到物联电器发展趋势，组建专业研发团队，与物联电器厂商展开合作，根据物联电器用电模式进行历时多年的针对性专业研发，最终在今年成功全球首推传应物联电池。传应物联电池具有显著的产品性能
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- “由于新能源汽车补贴的下降，电动车与燃油车相比，价格优势不再，换电模式可以降低车企的成本。”盖世汽车研究院研究员王显斌向《证券日报》记者表示，随着电动车保有量的不断增加，此时倡导发展换电模式，可以有效解决充电难的问题。自去年以来，新能源汽车换电模式被工信部等多个部门“力挺”，换电模式正在迎来风口。7月24日，《证券日报》记者来到位于海淀区西四环北路的奥动电吧纯电动汽车换电站，看到不断有出租车过来换电，完成整个换电过程仅需3分钟。工作人员向《证券日报》记者表示，每天大概有100-200辆出租车来这儿换电，全
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- 图片来源：pixabay 记者26日从中国科学技术大学获悉，该校陈涛教授、朱长飞教授团队与合作者合作，发展了水热沉积法制备硒硫化锑半导体薄膜材料，并将其应用到太阳能电池中，实现了光电转换效率10%的突破。这一成果日前发表在《自然能源》上。 硒硫化锑是近年来在光伏领域应用的一种新兴光伏材料，其带隙在1.1—1.7电子伏特范围内可调，满足最佳的太阳光谱匹配。同时，硒硫化锑具有较高的吸收系数，500纳米左右厚度的薄膜即能达到最佳吸收。因此，在超轻、便携式发电器件方面也具有潜在的应用。 鉴于硒硫化锑具有良好
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- 说起石墨烯电池，大家还是抱着非常大的希望。因为这种类型的电池，它的充电速度非常快，而且体积非常小，重量轻，可以说是电动汽车非常理想的电池。在上个月也就是5月份，广汽新能源对外宣称，它基于三维结构的石墨烯材料所生产的超级快充电池将会在今年的年底，从实验室走向实车，并且将在埃安车型上搭载相关技术成果。这一消息还是非常振奋人心的。按照广汽新能源的说法，这种超级快充电池只需要8分钟就可以把电池充电到85%的电量。可以说速度已经非常的快，而且它的寿命和安全也达到了使用标准。基于石墨烯是一种非常昂贵，而且技术成本非常
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- 2020年6月10日，年轻的特斯拉超越百年老店丰田，股价一度突破1000美元，问鼎全球车企市值第一的宝座。这是汽车产业值得记住的一天，一个属于电动车的新时代已经到来。然而，一年前的特斯拉，并没有像现在一样被看好。当时的特斯拉，股价曾经一度跌破200美元，眼看几乎就要失去资本市场的信任。尽管，当时特斯拉已经推出了更亲民的Model 3，并收获了大量的订单。但是，由于产能迟迟无法跟上，销量一直起不来。制约产能的重要原因是特斯拉唯一电池供应商松下。马斯克在推特上直接指责松下，表示由于松下的生产效率不佳
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- 据国外媒体报道，电动汽车制造商特斯拉提交给加利福尼亚州弗里蒙特市的文件显示，公司计划扩大位于旧金山湾区的电池研究设施，使其具备全天候生产能力。特斯拉在文件中阐述了在湾区生产电池的计划。据悉，这处电池研究设施靠近特斯拉弗里蒙特汽车组装厂，未来将雇佣470名工人。该计划是在今年早些时候提交的，但在特斯拉首席执行官埃隆·马斯克(Elon Musk)与阿拉米达县(Alameda County)就疫情引发的“就地避难”命令发生激烈争执后数周才浮出水面。此前马斯克曾一度威胁要将公司总部搬出加州。尽管特斯拉在美国内华达
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- 为了摆脱在电池采购方面的“对外依赖”，特斯拉一直在自研储备电池技术，超前、大胆的想法不断涌现。6月22日消息，特斯拉CEO埃隆·马斯克在社交媒体上宣布，暂定于9月15日召开特斯拉年度股东大会和电池日活动，活动将包含参观电池生产系统。据悉，特斯拉预计将在“电池日”活动上公布其“百万英里”电池的细节。结合此前曝光的专利来看，这种电池是一种锂离子电池，采用新一代“单晶”NMC 532阴极和一种新的先进电解质，可以使电动汽车持续行驶100万英里（约合161万公里）。这也就意味着，如果该电池装车实用之后，就算整车报
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- 新能源汽车电池衰减问题一直是行业的痛点难点，虽然有不少厂家对动力电池提供了8年或12万公里的超长质保，但消费者对动力电池衰减以及高昂的换电费用依旧心存担忧。近日，一家英国汽车租赁网站Select Car Leasing使用Geotab的数据分析方法，对2012年至2019年之间发布的64款知名品牌电动汽车进行对比。据悉，此次Geotab公司收集了6300辆汽车的数据，其中还包括特斯拉的Model 3、Model X和Model S，宝马i3以及福特电动版Fusion（美版蒙迪欧）等车型。榜单显示，车辆使用
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- 感觉超高科技的电动车，其实也是与大家手上的手机一样，内建的电池都会随着使用而老化，这也是让电动车不如传统汽车般吸引的一点，然而这问题可能有方法解决。2011 年成立的宁德时代新能源科技股份有限公司（CATL）声称自己开发了一款新型电动车电池，能有 124 万英里（近 200 万公里）的寿命，或大约能使用 16 年之久。汽车能驶个百万里并不是罕见，但今天的电动车大多都只能用 20 万英里（约 32 万公里）左右，如果属实的话，CATL 出品的电池寿命就是以倍数的延长。是说，这家世上最大型的电动车电池生产商，
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- ADI公司 （接上期） 3 电路评估与测试 本节概述CN-0510电路设计的测试程序和结果的收集。有关硬件和软件设置的完整详细信息，请参阅CN-0510用户指南 [1] 。 3.1 设备要求 ● 带USB端口和Windows 7或更高版本的PC。 ● EVAL-AD5941BATZ电路板。 ● EVAL-ADICUP3029开发板（如图11）。 ● CN-0510参考软件。 ● USB A型转micro USB电缆。 ● 连接抓取器/鳄鱼夹的Bayonet Neill–Concel
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- 全球领先的电路保护、功率控制和传感技术制造商 近日宣布推出ITV系列三端子表面贴装锂离子电池保护器，该系列产品旨在防止过电流和过充电造成的损坏。 创新的设计可实现快速响应，提供可靠性能，可在电池组过充电或过热之前中断充电或为电路放电。Littelfuse ITV系列产品提供5种紧凑型表面贴装封装，其额定电流为12A、15A、30A和45A。“ITV系列是我们锂离子电池保护产品系列的重要补充，适合需要12A至45A额定电流的客户应用。”Littelfuse全球产品经理Stephen Li表示。 “
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- 英飞凌科技股份公司进一步壮大 StrongIRFET™ 40-60 V MOSFET产品阵容 ，近日推出三款采用D²PAK 7pin+封装的新器件。这些新器件具备极低的RDS(on)和高载流能力，可针对要求高效率的高功率密度应用提供增强的稳健性和可靠性。这三款全新MOSFET瞄准电池供电应用，包括电动工具、电池管理系统和低压驱动装置等。全新D²PAK 7pin+封装使得本已种类丰富的StrongIRFET™封装阵容更加壮大。这能带来更多选项，有助于选择应对设计挑战的理想功率器件。此外，
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- 日前，韩国调研机构SNE Research发布的最新报告显示，今年一季度，锂电池巨头LG化学的装机量超越了日本松下和中国的宁德时代，成为全球最大的电池厂商。
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- 日前，特斯拉为一种全新的电池设计申请了一项专利。
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- 高度集成电池管理、AC/DC电源转换、Wi-Fi、低功耗蓝牙（BLE）和工业IC供应商 Dialog半导体公司 、近日宣布，推出高度集成、超低功耗的Wi-Fi网络SoC芯片DA16200，以及两款利用Dialog VirtualZero技术的模块，为Wi-Fi联网、电池供电的IoT设备提供突破性电池续航能力。随着智能门锁、温控器和安防监控摄像头等要求始终保持Wi-Fi联网的IoT设备的兴起，设计工程师们也不断被挑战开发具有更强电池续航能力的解决方案。与竞争对手的Wi-Fi SoC不同，
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电池介绍
电池简介
电池是一种能量转化与储存的装置。它通过反应将化学能或物理能转化为电能。电池即一种化学电源，它由两种不同成分的电化学活性电极分别组成正负极，两电极浸泡在能提供媒体传导作用的电解质中，当连接在某一外部载体上时，通过转换其内部的化学能来提供能。作为一种电的贮存装置，当两种金属（通常是性质有差异的金属）浸没于电解液之中，它们可以导电，并在“极板”之间产生一定电动势。电动势大小（或电压）与所 [
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