梅赛德斯奔驰公司正在开发一种有机电池，有机电池是由石墨烯为基础的有机细胞化学组成，其中还含有一种水性电解质。
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奔驰 有机电池 量产
据国外媒体报道，戴姆勒将在印度市场扩张。这家德国汽车制造商未来两年计划在印度市场推出10款奔驰电动汽车。
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日前，奔驰官方宣布其位于德国斯图加特郊区的乌特图克海姆（Untertürkheim）工厂将成为电驱动动力总成的生产基地，将主要负责生产电机、电控元件以及动力传递系统。
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奔驰 电驱动系统 电气化
日前，人工智能（AI）公司Cerence宣布将与戴姆勒汽车集团展开深入合作，为梅赛德斯-奔驰品牌汽车开发MBUX车载信息娱乐系统并进行创新升级。
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奔驰 AI 车载娱乐系统
上周，梅赛德斯-奔驰宣布了其对全自动多功能汽车的期许。在这则充满流行语的公告中，奔驰提出了“Vision URBANETIC(城市愿景)”这一创新概念，它能够实现按需、可持续和高效的人员和货物流动，也能够减少交通拥堵，简化城市内部基础设施，这有利于提高城市人民的生活质量。 一个星期已经过去了，并没有什么新的迹象表明自动驾驶汽车的时代即将来临。唯一的解释是，这个时代不会来的那么快，我们可能还需要等待几十年。(即使像梅德赛斯这样的汽车公司，也不过给出了粗略的描绘，并没给出具有实际意义的蓝图。)许多公司已
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近日，戴姆勒和福特合资成立的汽车燃料电池公司(AFCC)的部分战略资产被巴拉德动力系统公司(Ballard Power Systems)收购。 作为德国的汽车巨头，戴姆勒这家在公众眼里大举进军电动汽车和氢燃料电池汽车的集团，面对当下如火如荼的氢燃料电池项目，竟然选择对外出售!是什么原因让他们选择放弃呢? 戴姆勒福特燃料电池合资公司对外出售 据了解，被收购的燃料电池合资公司AFCC是一家戴姆勒股份公司(Daimler AG)和福特汽车公司(Ford Motor Company)共同拥有的私营公司。
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奔驰 电动车 戴姆勒 燃料电池
面对未来出行的巨量市场，留给车企丰田、奔驰及特斯拉们时间亦不多，而选择似乎是二选一：要么蜕变为出行公司，要么沦为出行公司的“打工仔”，似乎没有第三条道路可走!
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特斯拉 奔驰
随着汽车行业逐渐步入零排放时代，未来汽油车可能会被电动车所取代。不过就目前来看，那些造型凌厉的“油老虎”依然受到了许多高级汽车玩家的青睐。
在今年的日内瓦国际车展上，宝马展示了一辆高性能M8 Gran Coupe轿跑概念车，同时戴姆勒旗下的梅赛德斯-奔驰也推出了AMG GT四门轿跑。这两款车都搭载了性能强劲的V8发动机，其二氧化碳排放量达到了欧盟最新标准的两倍以上，这个新标准将在2021年正式实施。
(宝马M8 Gran Coupe轿跑概念车)
让人倍感讽
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奔驰 宝马
在发展新能源的趋势下，传统的燃油车企不得不做出改变，开始转型进军新能源汽车领域。它们要面临的，除了一批如雨后春笋般崛起，更懂当下流行趋势的造车新势力，还要面临同行业的老牌竞争对手。
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奔驰 宝马
随着人类社会的发展，人们出行需求的日益增加，汽车的保有量也越来越大，随之而来的空气污染问题也日益加重，石化能源的安全问题也迫在眉睫。对此，世界各国政府都在忙着制定燃油车的禁售时间表，鼓励支持零排放的电动汽车大力发展。各大汽车制造商也积极响应了国家政府的号召，纷纷加速推动电动汽车产品的研发制造和上市进程。而此时，就在大家一致看好，期待电动汽车成为未来最经济环保出行方式的时候，奔驰发出了不同的声音。
奔驰称，政府不该全力推动电动汽车的发展，因为这会影响到其他能源车型的研究
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奔驰 电动汽车
日前，在本届CES上，梅赛德斯-奔驰发布了全新的多媒体交互系统。该系统将增加触摸屏操作、智能语音助手等功能，并可呈现3D显示效果。未来该系统有望率先使用在奔驰新一代A级上，并推广到更多产品上。
全新的多媒体交互系统将支持触摸操作，相比传统的实体按键(旋钮)操作，这将更加直观和便捷。同时，多媒体实体按键也进行了升级，升级后的手写区域尺寸更大。
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奔驰 触控交互系统
上周四，梅赛德斯-奔驰母公司戴姆勒宣布对阿拉巴马工厂投资10亿美元，将在2020年正式量产新款电动SUV。
许多业内人士认为，奔驰要对特斯拉发起挑战了，而2020年的特斯拉也将推出紧凑级电动SUV Model Y，两款车型恐将上演火星撞地球。
不过，特斯拉CEO马斯克并不这么认为，相反他对奔驰加入电动车大家庭表示了欢迎。
马斯克周日发推文表示：“对戴姆勒这样的巨头来说，10亿美元只是个小数字，希望它们未来能投入更多，比如在这个投资额后加个0。”
其实马斯
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奔驰 电动车
据外媒网站报道，媒体上几乎每天都会有挑战特斯拉的新闻报道。
许多公司都尝试模仿特斯拉的秘密武器并不让人感到意外。虽然去年仅销售了83000辆汽车——只有通用汽车和福特一个季度销量的零头，特斯拉股价出现快速上涨。
人们迷恋于特斯拉的故事：埃隆·马斯克(Elon Musk)致力于打造一家既能保护环境、又能盈利的公司。
因此，虽然马斯克在继续向人们“兜售”未来，许多公司希望在执行方面战胜特斯拉，梅赛德斯母公司戴姆勒就是其中之一。
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梅赛德斯 特斯拉
要让汽车自动行驶需要许多组件，有一种组件比其它组件更加关键，它就是激光雷达传感器。激光雷达发射激光，光线从真实世界中反射，激光雷达用反射光线绘制3D图像。
有许多公司都在测试无人驾驶汽车，比如Alphabet、Uber、丰田，有了激光雷达，汽车就可以确定自己在地图中的详细位置，识别行人、其它汽车。最先进的传感器精准度达到几厘米，覆盖距离超过100米。
大多公司都在加速前进，它们的目标是让自动驾驶汽车商用，而激光雷达相关关键。特斯拉比较特殊，它只依赖摄像头和雷达。
可能很多人还
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奔驰 自动驾驶
根据外媒报道，奔驰一直致力于发展人工智能服务，这次奔驰找来了博世，一起合作研发自动驾驶技术，双方将在提高自动驾驶系统、可预测性的软件和系统算法进行深度探索。
在梅赛德斯-奔驰在未来城市的规划草图中，出现了其自动驾驶车辆奔驰F015 Luxury in Motion概念车的影子，该车的最大续航里程能达1100公里以上。
并且，这种自动驾驶出租车拥有最高级别的自动驾驶技术，按照SAE(汽车工程协会)将自动驾驶分为0-5的六个级别，其中5级是最高等级，即完全自动化，自动驾驶系统完成所有驾
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奔驰 博世
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