- 目前，单挡减速器电驱系统在市场上占领绝对的地位，但是国内外诸多公司正在研发或已有应用多挡位的系统，之前也写过《采埃孚最新电动车2挡三合一电驱总成的“解读”》。为什么这么多公司都在做多挡系统，对整车和三合一电驱动系统带来了哪些优势？多挡会不会导致整车应用成本上升？多挡电驱系统今后的研发方向又在哪里呢？为了说明多挡位电驱动系统的优势，我们从电机的典型特性和整车需求出发，从动力性和经济性两个方面，浅析单一挡位电驱系统在整车应用中遇到的瓶颈。单挡在动力性上的瓶颈下图是典型的电机特性曲线，包含两个区域：恒扭矩区域和
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纯电动汽车 多挡三合一 电驱动系统
- 根据欧盟对汽车CO2排放限值的要求,至2025年,这一排放指标须比2021年降低15.0%;至2030年,这一排放指标须比2021年降低37.5%｡目前,研究人员需要进一步降低新款车型的CO2排放,为此应大力推广电气化动力总成系统｡除了纯电动汽车和插电式混合动力汽车(PHEV)之外,全混合动力汽车(FHEV)也属于该类车型｡FHEV虽然无须进行外部充电,但是仍能以纯电动状态行驶,特别是在市区范围内｡研究人员如果对德国混合动力汽车市场可公开得到的数据进行分析,那么就能获得如下信息:轻度混合动力汽车(MHEV
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- ● 柯马设计部署柔性自动化解决方案，用于大规模量产蔚来新一代电驱动系统● 高性能生产线支持蔚来两种电驱动系统共线生产，预计2024年底实现100万套全面产能● 先进的制造环境涵盖电机装配线、减速箱总成装配线、逆变器装配线及EOL测试线等主要线体● 柯马研发了配置零点定位器的新型适配器，可支持不同的装配任务，保证生产柔性近日， 柯马实施了一项高性能交钥匙解决方案，助力蔚来新一代EDS电驱动系统高效自动化生产。这一
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柯马 蔚来 电驱动系统 自动化生产
- 据汽车之家消息，近日，浙江湖州南太湖新区总投资达743亿元的22个项目集中开工，其中包括恒大集团投资150亿元的年产50万台新能源汽车电驱动系统项目。据悉，该项目用地450亩，包括三合一动力系统研发中心、电机与自动驾驶技术研发中心、电机与电池继承研发中心，预计达产后年产值120亿元。
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- 日前，奔驰官方宣布其位于德国斯图加特郊区的乌特图克海姆（Untertürkheim）工厂将成为电驱动动力总成的生产基地，将主要负责生产电机、电控元件以及动力传递系统。
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