11 月 21 日消息，据晚点 LatePost 报道，在芯片自研方面，理想同时在研发用于智能驾驶场景的 AI 推理芯片，和用于驱动电机控制器的 SiC 功率芯片。报道称，理想目前正在新加坡组建团队，从事 SiC 功率芯片的研发。在职场应用 LinkedIn 上，已经可以看到理想近期发布的五个新加坡招聘岗位，包括：总经理、SiC 功率模块故障分析 / 物理分析专家、SiC 功率模块设计专家、SiC 功率模块工艺专家和 SiC 功率模块电气设计专家。报道还称，用于智能驾驶的 AI 推理芯片是理想目前的研发重
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9月25日消息，日前，禾赛科技宣布与一汽集团正式达成定点合作，共同打造全球首个舱内激光雷达智驾方案，红旗品牌下一代旗舰纯电车型将率先采用禾赛车规级超薄远距激光雷达ET25。新车型预计将于2025年上半年量产交付。据了解，ET25是禾赛面向ADAS前装量产市场的首款超薄远距激光雷达，仅有25mm高的机身极度轻薄，可置于挡风玻璃后侧。这种安装方式风阻友好、无惧脏污，同时还能使整体车身设计更加流畅美观。另外，得益于禾赛全新一代性能更强的激光收发模块，在反射率为10%的条件下，ET25将905nm激光雷达的测距能
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爱芯元智宣布，9月4日到6日，凭借在智能驾驶赛道上强大的芯片自研能力和落地成果，爱芯元智受邀亮相2023中国国际智能产业博览会。本次大会在重庆国际博览中心举办，重点聚焦“智能网联新能源汽车”主题，创新性地举办了开幕式暨高峰会、展览、论坛、赛事、发布等活动。爱芯元智现场展出了系列自研车载芯片、开发套件和解决方案，并设置“暗箱实验室”，观众可近距离感受爱芯黑光相机的“魔力”。两大高级别车载芯片双双“亮相”此次展会，爱芯元智重点展出M55、M76系列芯片。其中，M55H已经实现乘用车前装量产，其具有安全性强、性
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日前，华为华为智能驾驶领域总裁 李文广接受媒体采访时，发表了对华为以及业内其它车企智能驾驶的看法。李文广指出：现在自动驾驶主要有两个技术路线，一个是以特斯拉为代表的纯视觉技术路线，还有一个是多传感器融合协同的路线。特斯拉在纯视觉路线上比较领先，因为它做得久，车也多，但是纯视觉有一个“天花板”的问题。无论哪一个方式做，都有它的天花板，但是视觉的天花板肯定比多传感器融合的天花板要低，这一点是比较明确的。我们起步比特斯拉稍晚，当前搭载车辆数量还在持续上升过程中，从技术角度来看，我们选择的是多传感器融合的道路。我
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在全球半导体市场整体表现并不如人意的大环境下，汽车电子市场反倒是成为少数几个表现亮眼并且被寄予厚望的细分领域，其中电动化、智能化正在驱动汽车半导体市场快速扩容。2021年全球汽车半导体市场规模达467亿美元，同比净增33%，超过半导体全行业14.5%的增长率一倍，即使是半导体表现不佳的2022年，汽车半导体市场规模继续保持两位数增长，达到了548亿美元。在电动化和智能化大趋势下，汽车半导体应用需求在未来几年将持续保持高速成长，据Omdia预测，2025年全球汽车半导体市场规模将突破800亿美元，2021-
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IT之家 1 月 6 日消息，在 CES 2023 国际消费电子展上，亿咖通与 smart 展出了由两家公司共同打造的沉浸式智能座舱旗舰车载计算平台。这款智能座舱车载计算平台将搭载于 smart 品牌于 2024 年规划推出的纯电量产车型之上，也是亿咖通和 AMD 于 2022 年 8 月公布全球战略合作后，首款由亿咖通科技采用 AMD 技术设计与开发的车载计算平台。IT之家了解到，这款智能座舱将采用 AMD 锐龙嵌入式 V2000 处理器和 AMD Radeon RX 60
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IT之家 1 月 6 日消息，当地时间 1 月 4 日，英特尔旗下自动驾驶子公司 Mobileye 宣布获得德国独立的第三方测试、认证、审计和咨询服务提供商 TÜV 南德（TÜV SÜD）颁发的许可建议，将能够在德国道路上运行自动驾驶汽车。Mobileye 表示，该许可证为 Mobileye 在德国扩大试点铺平了道路，使 Mobileye 可以在德国所有道路上运行搭载了 Mobileye Drive 自动驾驶系统且配备了安全员的蔚来 ES8 电动汽车。据介绍，Mobileye 在 2021 年选
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IT之家 12 月 5 日消息，近日，英伟达公司和美国加州一家初创公司 Monarch Tractor 合作，推出了首款商用电动可自动驾驶拖拉机，该拖拉机采用英伟达的人工智能平台制造，第一批车辆本周正向加州的农场和葡萄园推出。IT之家了解到，这款拖拉机名为 MK-V，是 Monarch 公司的旗舰“智能拖拉机”，使用英伟达的 Jetson edge 人工智能平台，可以在没有人类司机的情况下执行耕作任务。当拖拉机沿着一排排农作物前进时，多个 3D 摄像机和六个标准摄像机将视觉数据输入六个英伟达 X
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在汽车智能化、电动化、网联化的进程中，不少一、二级供应商萌生并蓬勃发展，将智能驾驶技术引入现实生活中。我们看到更多的汽车配备了强大的 ADAS 功能，在以场景为核心的自动驾驶技术向无人驾驶阶段过渡的过程中，更高级的自动驾驶解决方案也日趋成熟。像自动泊车 (APA)、家庭区域记忆泊车 (HAVP)、交通拥堵辅助 (TJA)、高速辅助驾驶 (HWA)、自动辅助导航驾驶 (NOA) 等功能已为普通车主耳熟能详，不再是专业人士的纸上谈兵。当前，我们不仅看到一些一级供应商将低级驾驶和停车功能集成到 TDA4VM 中
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吕鹏（地平线智能驾驶产品线产品规划与Marketing高级总监） 虽然完全的L5级自动驾驶短期还无法商用，但包含辅助驾驶和智能座舱的智能汽车的相关技术正逐步量产上车。 历经过去几年汽车智能化的快速发展，智能座舱已进入快速渗透期。高工智能汽车研究院数据显示，2022年1-6月中国市场（不含进出口）乘用车新车中，智能车机（含联网、OTA功能）上险量为385.43万辆，同比增长27.41%，前装搭载率为48.71%。 在提升消费者智驾体验的同时，自动驾驶、智能座舱正在加速改变人与车之间的关系。未来智能汽车
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智能驾驶能够改善汽车对城市环境的污染，尽管汽车产业对环境污染(如雾霾)的具体影响程度尚存争议，但汽车无疑是主要污染源之一，尤其是城市环境的主要污染源。首先，智能驾驶系统能够有效减少污染物徘放。德克萨斯大学奥斯汀分校的研究人员研究了二氧化硫、一氧化碳、氮氧化物、挥发性有机化合物、温室气体和细小颗粒物。结果发现：使用智能驾驶车共享系统不仅节省能源，还能减少各种污染物的排放，其次，智能驾驶能够通过提高车辆利用率减轻污染。汽车可以按照时间顺序依次供需要的人使用，因此可以更好地统筹安排车辆使用，解放司机，提高车辆的
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IT之家 6 月 9 日消息，特斯拉已经申请在其电动汽车中使用一种新的雷达，这让外界非常困惑，因为其 CEO 埃隆-马斯克已经明确表示，特斯拉计划只用基于摄像头的视觉技术来实现自动驾驶。在使用包括摄像头和雷达的一套传感器多年之后，去年特斯拉宣布过渡到没有雷达的“特斯拉视觉”系统，只使用摄像头和神经网络技术。特斯拉认为，目前的道路系统是为人类司机设计的，他们使用视觉（眼睛）和大脑（神经网络）操作车辆。特斯拉认为，通过用摄像头取代眼睛，用神经网络取代大脑，可以建立一个比人类司机更安全的自动驾驶系统。
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特斯拉 雷达 智能驾驶
IT之家 7 月 21 日消息，在今天举行的 2022 百度世界大会上，百度第六代量产无人车 Apollo RT6 正式发布，车辆设置有 / 无方向盘两种模式。据介绍，基于自动驾驶技术的重大突破，Apollo RT6 具备城市复杂道路的无人驾驶能力，量产车成本从原先的 100-200 万元，已压缩至 25 万元，降低至业界的 1/10，和市面上的普通新能源车价格差不多。按计划，百度明年将在萝卜快跑平台使用 RT6，未来可以在全国部署上万辆。据悉，Apollo RT6 创新性的龙骨天窗，将车顶传感
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百度 智能驾驶 无人车
自研芯片虽然前期投入高，但带来的成果也是非常巨大的，看看苹果、三星、华为，哪一个不是手里攥着核心技术。因此也有很多厂商开始自研芯片，有研发充电相关的、有研发影像相关的。作为智能汽车品牌，比亚迪也计划自主研发一款智能驾驶专用芯片该项目由比亚迪半导体团队牵头，已经向设计公司发出需求，同时也开始了BSP技术团队的招募，BSP的作用是，给芯片上运行的操作系统提供一个标准的界面。如果进度快，年底可以流片。比亚迪半导体团队已经成立20年，期间陆续推出IGBT芯片、车规级MCU芯片以及模拟IC芯片等产品。对自动辅助和智
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比亚迪 智能驾驶，芯片
IT之家 7 月 15 日消息，据 36 氪报道，从多位知情人士处获悉，比亚迪正计划自主研发智能驾驶专用芯片，该项目由比亚迪半导体团队牵头，已经向设计公司发出需求，同时自身也在招募 BSP 技术团队。报道援引消息人士的说法，如果进度快，该芯片年底可以流片。BSP 是板级支持包 (board support package)，作用是给芯片上运行的操作系统提供一个标准的界面。行业人士称，从 BSP 入手，启动芯片研发的情况并不罕见。针对上述信息，比亚迪暂未给出回应。IT之家了解到，比亚迪的半导体团队
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