9月24日消息，日前，长城汽车宣布，其联合开发的RISC-V车规级MCU芯片——紫荆M100已完成研发，并成功点亮。紫荆M100是长城汽车牵头联合多方研发的首颗基于开源RISC-V内核设计的车规级MCU芯片，其将为未来智能驾驶、智能座舱等创新应用构建基石。它采用模块化设计，内核可重构，4级流水线设计使其具备更快的处理速度和更少的耗时，同时便于未来的升级扩展。满足功能安全ASIL-B等级要求，支持国密，并符合ISO21434网络信息安全标准。紫荆M100是长城汽车"软硬一体"智能化战略的
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在过去几年的时间里，特斯拉始终引领着自动驾驶技术路线的转变。2021年，从基于CNN的机器视觉到基于Transformer的BEV，2022年，从BEV矢量空间到感知粒度更精细的OCC占位空间，到这里，自动驾驶系统中的感知模块基本完成了端到端，2023年，特斯拉实现决策规划端到端，并再度转向全链路端到端，每一次，特斯拉都走在了国内友商的前列腺上面。感性的人不服气，华为、小鹏们为什么要追随特斯拉的技术路线，就不能特立独行一点，走出属于自己的一片天？理性的人在思考，为什么每一次技术路线切换的发起者都是特斯拉，
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IT之家 7 月 22 日消息，继上月底的招募活动后，小鹏汽车今日宣布面向全球用户发起 AI 天玑 XOS 5.2 尝鲜招募，覆盖小鹏 G9、P7i、G6 与 X9 车主，各车型 1000 人，共计 4000 人。IT之家注意到，本次报名现已开启，7 月 23 日 23:59 结束，报名结果将在报名结束后的 2 个工作日后通过 App 站内信通知到入选车主，推送预计在报名结束后 2 个工作日启动。据介绍，这是国内和海外用户首度同步体验 XOS 5.2，该版本功能涵盖
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IT之家 6 月 20 日消息，晚点 LatePost 报道称，蔚来智驾研发部近日完成架构调整。此前，蔚来智能驾驶研发部分为感知、规控和集成等部分。调整后，感知和规控团队合并为大模型团队，集成团队重组为交付团队。合并后的大模型团队由原蔚来感知团队负责人彭超负责。重组后的自动驾驶研发部仍由蔚来智能驾驶研发副总裁任少卿负责。任少卿在这次调整后曾向团队传达：要放弃业界沿用多年的“感知-决策-规控”传统范式。报道称蔚来将更明确地探索用端到端大模型实现高阶智能驾驶。目前蔚来智驾团队约有 1500 人，对比
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2024 年 4 月 25 日至 5 月 4 日，2024（第十八届）北京国际汽车展览会在北京中国国际展览中心隆重举行。展会期间，搭载了德州仪器 (TI) 基于 Arm® 的 AM62A 芯片和 TDA4 处理器的 Nullmax MaxDrive 智能驾驶方案亮相展台。这次德州仪器与 Nullmax 在汽车智能化领域的合作，将德州仪器先进的处理技术与 Nullmax 的感知算法相结合，致力于推动前视一体与行泊一体技术的革新，并为汽车行业提供更智能、更高效的驾驶解决方案。随着智能驾驶技术实现跨越
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据路透社报道，中国科技公司华为推出了一个名为乾崑的全新智能驾驶软件品牌。乾崑旨在提供包括驾驶底盘、音响和驾驶座椅在内的自动驾驶汽车系统。华为智能汽车解决方案（IAS）业务部门首席执行官靳玉志表示，到2024年底，将有超过50万辆搭载华为自动驾驶系统的车辆上路。此外，华为预计在一年内将有超过10款搭载乾崑系统的车型上市。Source: Getty Images分析观点深度解析华为于2019年成立了智能汽车解决方案业务部，旨在寻求成为智能电动汽车时代领先的软件和零部件供应商。公司已与中国汽车制造商合
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华为 智能驾驶
近日，深圳市卓驭科技有限公司（以下简称：卓驭科技）与高通技术公司宣布扩展双方的技术合作，利用基于Snapdragon Ride平台的全新智能驾驶产品，进一步推动汽车行业智能驾驶技术的发展。作为技术合作的一部分，双方基于最新一代Snapdragon Ride™平台（SA8650P）以及Snapdragon Ride™ Flex SoC（SA8775P）分别打造了成行平台产品组合中具备先进驾驶辅助系统（ADAS）和自动驾驶（AD）功能的智能驾驶解决方案和舱驾一体解决方案。旨在为终端客户带来最新技术以增强驾乘体
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时隔四年，2024北京国际汽车展览会（以下简称“北京车展”）重新启动，以十足亮点极大满足了大家的好奇和期待。智能化无疑是本届车展的热度话题之一。作为赋能汽车智能化的技术创新者，高通携手不断壮大的汽车生态带来最新发布与创新成果，共同开启智慧出行新时代，将“智能化”带到新的高度。今年北京车展参展企业中，约有70家是高通的汽车生态伙伴。北京车展的“智能化”热潮，一大原因是汽车智能化正开启汽车产业变革的下半场。高通不仅提供智能驾驶、智能座舱的软硬件解决方案，还通过舱驾融合平台推动电子电气架构的演进。北京车展作为重
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全球视野下，智能驾驶无疑是当今汽车领域最为炙手可热的议题。在政策激励、技术创新与用户认知深化等因素的共同驱动下，中国乘用车智能驾驶发展已然进入新篇章。随着小米汽车入局，产业界、消费者对于汽车智能化及智驾话题的讨论热度再度升级。同时，恰逢本周北京车展开幕在即，各路汽车制造商及核心零部件供应商蓄势待发，都将携最新一代智能驾驶产品和技术成果亮相，智能驾驶无疑再将成为焦点。当前中国市场各品牌车型智能驾驶基准水平是什么？有哪些关键与前沿技术？市场对智能驾驶发展可以有何期待？在此背景下，IDC发布了《智能驾驶能力评估
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IT之家 4 月 23 日消息，昨日百度 Apollo 在北京车展前夕举办了以“破晓・拥抱智变时刻”为主题的智能汽车产品发布会，围绕汽车智能化，发布了全新升级的“驾舱图”系列产品。会上，百度 Apollo 正式发布了纯视觉城市领航辅助驾驶产品 ANP3 Pro，官方称将高阶城市智驾的硬件成本拉入万元时代。IT之家从 Apollo 智能驾驶公众号获悉，与当前市场上大部分搭载激光雷达的高阶城市智驾产品不同，ANP3 Pro 采用演进速度更快、算法上限更高的纯视觉技术路线，搭载 1 颗 NVIDIA
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据盖世汽车报道，激光雷达解决方案开发商禾赛科技日前宣布已与广汽集团达成合作。此次合作旨在通过利用禾赛科技的下一代激光雷达产品，进一步深化双方在汽车领域的合作，共同开发具有较高市场竞争力的智能驾驶产品。Source: Getty image分析观点深度解析凭借精准的距离测量和高角分辨率等关键特性，激光雷达被认为是实现环境感知的核心传感器之一，是实现车辆更高水平自动化的必要元素。禾赛科技去年在美国上市，截至2023年底，该公司已交付超过30万台激光雷达产品。与此同时，自2013年起，广汽开始着手智能
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3 月 26 日，港交所官网显示，智能驾驶解决方案提供商 Horizon Robotics 地平线（下称「地平线」）正式向港交所递交招股书，高盛、摩根士丹利、中信建投为其联席保荐人。3 月 27 日，黑芝麻智能科技有限公司（以下简称「黑芝麻智能」）创始人兼首席执行官单记章透露，黑芝麻智能已完成多轮融资，融资额超过 40 亿元人民币，已于去年向港交所提交了招股说明书，积极准备近期赴港上市。3 月 28 日，湖北芯擎科技有限公司（以下简称「芯擎科技」）宣布，已顺利完成数亿元的 B 轮融资，计划在明年上市。20
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博世智能驾驶与控制系统事业部中国区自获得奇瑞星途星纪元项目定点以来，本土高阶智驾项目团队与文远知行同心合力，历时18个月的开发与测试，成功量产博世全球首个高阶智能驾驶项目，并取得多个行业首创的重要成果：全国首个应用英伟达Drive OS安全版本的开发者，从系统层面确保软件安全；全国首个应用自动驾驶专有云的高阶智驾解决方案供应商，保证数据合规；构建行业领先的数据闭环工具链，持续高效赋能开发迭代，建立前沿感知、规控能力；首次将AOS智驾中间件应用于量产项目，并达到功能安全ASIL-B。近日，奇瑞星途星纪元ES
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智能手机上的UFS 4.0产品虽然已经得到广泛普及，但车载UFS 4.0领域的产品仍相对空白。对于制造商而言，用上基于UFS 4.0的SoC也需要大量的严苛验证，所有验证工作的前提是车载UFS 4.0产品应该先被生产出来。应该先更新车载SoC还是先有车载UFS 4.0成了一个“鸡生蛋，还是蛋生鸡”困境，就在近期，铠侠领先推出的车载UFS 4.0产品很好解决了这个问题，为车载UFS 4.0普及提供坚实的基础。助力汽车新智能随着车载处理性能提升，汽车电子电气架构（EEA, Electrical/Electro
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近日，2023第二十一届广州国际汽车展览会（以下简称“广州国际车展”）以“新科技·新生活”为主题拉开帷幕。今年的广州国际车展新品荟聚、亮点颇多，其中，国内外各大汽车品牌带来了469台新能源车和59款车型的全球首发。借助新车和技术发布，汽车产业也突出展示了众多前沿创新成果与趋势，为行业和消费者带来了前瞻性的汽车技术、场景和体验，包括汽车产品力的重要标志——智能座舱。本次广州国际车展，来自极越、梅赛德斯-奔驰、吉利银河、小鹏、极氪等领先品牌打造的全球首批第四代骁龙座舱平台（骁龙8295）全新车型悉数亮相，为座
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智能驾驶介绍
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