当我们驾车穿过社区和城镇，看到孩子们步行或骑自行车时，我们不禁会想起道路上的安全是多么重要。美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）2021年的一项研究显示，在美国，平均每天有20名行人死于交通事故——相当于每71分钟就有一人。世界卫生组织（WHO）2022年的一项研究则表明，每年有130万人死于道路交通事故，其中超过一半的死亡者是行人、骑自行车者和摩托车手。不幸的是，驾驶员分心是导致这些事故的最大原因之一，而且我们分心的倾向似乎每年都在增加。高级驾驶辅助系统（ADAS）有助于减轻分心带来的影响，以保护驾
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随着机动车辆盗窃案件持续增加（根据刑事司法委员会的数据，2022 年至 2023 年的增幅达 105%），许多消费者正在寻求新的设计方案以确保车辆安全。车辆集成的视频行车记录仪作为一项新功能，有助于满足这一需求。尽管行车记录仪历来被用于记录道路事故，但越来越多的售后市场和集成行车记录仪系统开始提供一种新的保护形式：外部入侵监控。图1 外部入侵监控系统示例基于摄像头的设计许多现代车辆的高级驾驶辅助系统 (ADAS) 已经安装了面向外部的摄像头，车外入侵监控系统正是利用了这一点。当车辆停驻后，这些摄像头保持打
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在工业自动化设备突然停止运转的瞬间，工程师们往往需要面对一个棘手问题：为什么在高温、高电磁干扰的恶劣环境下，关键传感器的信号会突然失真？这个困扰行业多年的技术瓶颈，根源在于传统运算放大器在高压、低功耗与抗干扰能力之间的艰难平衡。德州仪器最新推出的TLV914x系列运算放大器，正是为解决这个世纪难题而生。 运算放大器作为现代电子系统的"神经末梢"，其性能直接决定着测量精度和系统可靠性。传统高压运放往往陷入功耗与精度的两难选择：要么为了18V高压支持牺牲能效，要么在低
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基于雷达的传感器集成电路 (IC) 得益于其远距离功能、高运动灵敏度和隐私特性，成为位置和接近传感设计的常用技术。凭借其高精度，雷达传感器在汽车和工业市场中也很受欢迎，适用于盲点检测、碰撞检测以及人员存在和运动检测等应用。近年来，60GHz 和 77GHz 雷达传感器取代了 24GHz 雷达传感器，具有更高的分辨率、更高的精度和更小的外形尺寸。60GHz 和 77GHz 雷达频段还支持新型应用，例如车辆中的儿童存在检测和医院中的老年人跌倒检测。尽管具有雷达传感的优势，但高性能 60GHz 和 77GHz
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为了满足消费者对更舒适、功能更丰富的驾驶体验的需求，原始设备制造商 (OEM) 正面临一项日益严峻的挑战：扩展车内安全系统的传感功能，以满足不断变化的法规要求，同时更大限度地降低设计复杂性和成本。欧洲新车评鉴协会（欧洲 NCAP）和其他标准即将发生的变化将改变新车的安全评分方式，从而鼓励 OEM 在其车辆中加入更多传感功能。以往，要扩展车内传感应用以支持乘员监控、车内儿童检测和入侵检测等功能，需要增加独立的传感器。然而，雷达传感器 SoC 的最新创新技术通过深度学习（边缘人工智能 [AI]）功能，现在可在
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本应用手册介绍了用于高压检测的全新 AMC038x 器件系列，包括具有集成电阻分压器的电隔离放大器和调制器，并重点介绍了其优势和常见用例。简介随着高电压汽车和工业设计的发展，人们对于精确、安全和高能效的电隔离电压检测设计的需求日益增长。AMC038x 产品系列是一组隔离式放大器和调制器，具有更高精度、增强集成和更强功能，可满足这些要求。与使用外部电阻分压器的传统设计相比，这些器件采用集成高压 (HV) 电阻，因此设计尺寸大大减小。要将电压降至 1V 或 2V 电平，外部高压电阻分压器可能尺寸很大且成本高昂
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先进的数字处理技术和模拟半导体正在帮助音频设计人员以创新的方式提供身临其境的音频体验，以满足消费者对增强的音频技术（用于便携式扬声器、笔记本电脑、条形音箱和汽车音响系统等）的需求。当今的汽车音响系统比早期单扬声器汽车收音机中使用的真空管供电放大器要复杂得多。有些新型汽车在整辆车中有二十多个甚至更多的扬声器。从早期的系统发展到如今的沉浸式高品质音响系统，关键在于能否为车辆提供更好的音效。其中涵盖了四个方面的设计趋势：尺寸、重量、成本和音质，这些趋势在汽车音响市场上广为人知。不过，真正的挑战在于如何在保持高质
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高级驾驶辅助系统 (ADAS) 的快速发展增加了实时数据处理的复杂性和需求，这需要高性能处理器来处理物体识别、传感器融合和决策等任务。这种复杂性的增加为电源管理方面带来了新的挑战。从车辆的电池（12V、24V 或 48V）开始，前置稳压器降低电池电压以向负载点 (PoL) 降压转换器馈电，从而为处理器提供实现最佳运行所需的精确电压。此外，该设计非常注重满足整个系统的功能安全要求，功率级对于满足这些要求起着至关重要的作用。80V 双通道降压控制器LM5137F-Q1和6V、30A双相降压转换器TPS6288
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在2024 年的半导体行业浪潮中，德州仪器专注产品研发，凭借一系列重磅技术创新与产品突破，持续引领行业发展走向，深度重塑市场格局。德州仪器1 2024以创新为动力德州仪器在过去一年推出了多个具有重要意义的产品系列。其中，TMS320F28P55X系列集成了边缘人工智能神经处理单元（NPU），同时提供24 个高精度PWM通道以及最多39 个ADC 通道。这是TI 首次在C2000 系列中引入NPU，旨在顺应工业和汽车领域实时控制系统日益智能化的趋势。该产品已成功应用于电弧检测，有效降
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想象一下这样的一个世界：汽车维护不再需要到汽车经销商处就能进行，只需轻按按钮或打个电话，就可以及时完成更新。 在这个世界里，您的汽车可以使用多年，当感觉过时或想要新功能时，您或许也不需要再购买新车。 现在可能难以想象的功能，比如后排座椅变成一个配备 Wi-Fi ® 和网络摄像头的全功能第二办公室，皆有可能成为现实。我们已然生活在这样的世界中。 软件定义车辆 (SDV) 是一种由软件控制车辆操作、设计和用户体验的汽车 ，而不是仅依赖硬件。
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Source: Getty/ Nikola Ilic德州仪器（TI）日前宣布推出全新汽车芯片，旨在提升各个价位车型的驾驶安全性和音频体验。在1月6日发布的公告中，德州仪器详细介绍了其在雷达传感器和汽车音频系统芯片（SoC）方面的最新技术进展，这些成果在拉斯维加斯举行的2025国际消费电子展（CES）上展出。德州仪器AWRL6844 60GHz毫米波雷达传感器融合了边缘人工智能算法，以支持多种车内感应功能，例如车内乘客监控及入侵检测，从而营造更安全的驾驶环境。该传感器将三项关键功能集成到单个芯片中，降低了车
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近几年，随着汽车电气化和智能化的影响，智能座舱市场正处于蓬勃发展的关键阶段，多维度亮点频现。从市场规模来看，全球市场前景广阔，预计到2026年规模将达440亿美元；中国市场更是增长迅猛，2023年规模为1300亿元，2024年升至1528亿元，预估2026年有望突破至2127亿元，5年复合增长率超17%。技术层面革新不断，AI大模型崭露头角，跨域融合成为趋势，智能座舱依托前沿中央计算框架整合多种先进技术，多屏化与大屏化也愈发显著。市场竞争态势激烈，传统汽车制造商、零部件供应商与新兴科技公司同台竞技。同时，
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大多数人在想象工业应用中的技术时，想到的是大型的机械和复杂的制造流程，这似乎与日常生活毫无关联。然而通过实时控制，系统可以在规定的时间范围内收集、处理数据并自行更新。智能感应可以检测人员和机械，而边缘人工智能 (AI) 可以快速、高效地做出决策。这些技术涵盖从制造到物流的方方面面。它们就像超人一样，从我们早上起床到晚上睡觉休息的这段时间里，在幕后悄悄地执行着各种各样的任务，让我们的世界正常运转。对我们的日常生活来说，在工业应用中使用的技术与智能手机一样重要且有益。它们为我们节省了时间，增加了便利性；保护我
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新闻亮点：● 德州仪器通过业内先进的单芯片 60GHz 毫米波 (mmWave) 雷达传感器提升检测精度，能够支持三种通过边缘人工智能 (AI) 来实现的车内检测应用。● 汽车制造商可以通过一款高度集成、基于 Arm®、结合 TI 基于向量的 C7x 数字信号处理器 (DSP) 内核的业界先进的汽车微控制器 (MCU) 和处理器，提供卓越的音频体验。● TI 的全新音频放大器是业界先进的音频放大器，采用单电感器 (1L) 调制技术，使
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·德州仪器通过业内先进的单芯片 60GHz 毫米波 (mmWave) 雷达传感器提升检测精度，能够支持三种通过边缘人工智能 (AI) 来实现的车内检测应用。
·汽车制造商可以通过一款高度集成、基于 Arm®、结合 TI 基于向量的 C7x 数字信号处理器 (DSP) 内核的业界先进的汽车微控制器 (MCU) 和处理器，提供卓越的音频体验。
·TI 的全新音频放大器是业界先进的音频放大器，采用单电感器 (1L) 调制技术，使其能够以一半的电感器数量实现 D 类性能。
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