IT之家 9 月 23 日消息，今日，赛力斯在投资者互动平台表示，在动力电池方面，公司与宁德时代强强合作，不断推出行业领先的解决方案。据介绍，以双方正在合作的 M3P 新型电池为例，在实现性能和续航里程提升的同时，不仅大幅降低了电池成本，还减少了对钴等贵重金属的依赖。IT之家了解到，财报显示，赛力斯 2022 年上半年营收 124.2 亿元，同比增长 68.14%；净亏损 17.27 亿元，同比扩大；扣非净利润 17.14 亿元，同比扩大。此外，赛力斯集团新能源汽车 8 月新能源汽车 14644
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7月，全球电池销量升至39.7GWh，同比增长82.6%。研究机构的报告显示，比亚迪继今年1月和4月之后，再度超越韩国LG能源成为全球第二，仅次于宁德时代。据统计，今年7月比亚迪电池销量达到6.4GWh，仅次于宁德时代的13.3GWh，是去年同期2.1GWh的三倍多，同比增长205.6%，市场份额由9.7%猛增至16.2%。而在6月份还是第二大供应商的LG新能源，在7月份供应了4.4GWh的电池，高于去年同期的4.1GWh，同比增长5.9%，所占的比重由19%下滑到了11%。在位居前十的动力企业中，除宁德
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据国外媒体报道，随着电动汽车需求的不断攀升，对电动汽车电池的需求也越来越大，电池制造商也进入了快速发展阶段。其中宁德时代、LG新能源、比亚迪位列全球动力电池装机排行榜前三甲。此外中创新航、国轩高科、欣旺达等国产电池厂商的全球销量增速表现也很亮眼。宁德时代“一家独大”2022上半年，全球动力电池装机量203.4GWh ，同比增长76.8% 。与去年同期相比，宁德时代、LG和松下三雄争霸格局已不复存在，取而代之的是“宁王”一家独大的市场格局。数据显示，去年上半年电动汽车电池装机量最高的宁德时代，在今年上半年仍
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引言 在汽车行业，提高安全性永远是不变的科技趋势。电池管理系统BMS引入汽车电子行业标准ISO26262，有助于规范产品质量体系，推动行业健康发展。BMS简介 BMS即Battery Management System，电池管理系统，作为新能源汽车“三电”核心技术之一，BMS在HEV/EV上扮演重要作用。广义上，BMS包含传统的12/24V铅酸电池管理，这里讨论的BMS主要是针对HEV/EV的动力电池管理，从48V的弱混动到500V以上的全电动，恩智浦的BMS解决方案都可以覆盖。一般来说，BMS由一个
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韩国市场研究机构SNE Research发布的数据显示，今年1月至11月，宁德时代仍保持了电动汽车电池市场的主导地位。宁德时代以31.8%的市占率稳居第一，比第二名的LG新能源解决方案高出10个百分点。
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根据TrendForce表示，随着新能源汽车产销量的爆发，动力电池装机量也出现高速增长，进而促使电池材料的需求水涨船高。其中，正极材料作为动力电池需求最大的一类原材料，其出货量受益于新能源汽车的拉动而快速增长，预估2021年全球动力电池对正极材料的需求量将达60万吨，至2025年有望突破215万吨。其中，电动车作为锂电池最大的下游应用市场，其消费量占据整体锂电池消费总量60%以上，而预计今年全球电动车的锂电池消费总量将达到310GWh，对应正极材料的需求将达到约60.4万吨。另据中国汽车工业协会统计，今年
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随着内燃机技术的飞跃式进步，动力弱、续航短的电动车逐渐被市场所抛弃，因为与燃油车相比，电动汽车性价比太低了。直到今日，续航里程和运行成本依然是制约新能源汽车发展的两大痛点。
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动力电池模拟系统是新能源汽车测试平台等工业领域的重要装备，而电池模型是该系统能否精确模拟电池特性的关键环节。为兼顾数据容量和给定电压的精确性，提出逐次最邻近插值算法应用于电池模型数据查表，该方法根据动力电池在电池电荷状态(State of Charge，SOC)初始段、平稳段和末尾段的输出特性，建立了三个不同分辨率的模型子表，并借鉴最邻近插值算法的计算量小和容易实现的优点，采用对模型表逐次迭代分区，进而逼近实际SOC和采样电流对应的电池模型给定电压值，达到细化电池模型表分辨率效果。讨论了迭代次数选择对算法
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动力电池作为纯电动汽车的核心，其居高不下的价格一直制约着电动汽车的发展。究其原因，主要是因为锂离子电池中含有稀有金属钴，而钴的价格较高。因此，如何降低钴含量，成为各大电池企业的共同挑战。日前，在2021消费电子展（CES）上，日本电子产品制造商松下表示，将致力于开发不使用钴的锂离子电池。其打算在接下来的几年内，将钴的使用比例从现在的低于5%降至0%。据了解，钴在地壳中的平均含量为0.001%（质量），自然界已知含钴矿物近百种，但没有单独的钴矿物，因此产量稀少，价格昂贵，全球大部分钴产量来自刚果（金）和赞比
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全球汽车产业正处在剧烈动荡的深刻变革中。 站在 2020 年末的节点来回望，今年突如其来的疫情影响，以及错综复杂的国际政治局势均增加了汽车产业链供应链的不稳定性。 尽管目前汽车市场销量增长由负转正，新能源汽车逆势回暖，商用车频频发力，但从整体上来说，未来两年，将成为我国新能源汽车产业发展至关重要的特殊时刻。如何在大变局中深化变革，将考验行业各界的智慧。 作为汽车行业内颇受关注的年度盛会，中国电动汽车百人会论坛（2021）将于 2021 年 1 月 15 日-17 日召开。在此之前，媒体沟通会于
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9月23日凌晨，特斯拉在电池日上发布了全新“4680”型电池，该电池比特斯拉目前使用的“2170”型电池电量提高五倍，可使车辆续航里程提高16%。特斯拉CEO马斯克称，新电池已开始在一家工厂生产，将需要一年时间达到1千兆瓦时的产能。 常以软件来吸引消费者的特斯拉此时将目光投向动力电池，背后蕴含的信息并不简单。 首先，动力电池是电动车最重要的零部件。车企将核心部件的控制权掌握在自己手中，无需向他人支付费用，首先明显的优点是有助于降低成本。马斯克也在特斯拉电池日”上明确表示，特斯拉的新电池会降低每千瓦
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2020年上半年，宁德时代的全球王座被抢了。 韩国市场调研机构SNEResearch最新数据显示，今年上半年全球车用动力电池市场，LG化学以24.6%的市场份额排名第1，击败宁德时代和松下。 新能源车核心“三电系统”（电池、电机、电控）中，动力电池为最核心的零部件，在整车中的价值占比最高达40%以上，动力电池的能量密度及规模决定了车辆的续航里程。一句话，要想车子跑得远，动力电池得够强。 作为掌控着新能源汽车心脏的行业，全球动力电池格局行业的争霸赛，精彩程度一点不亚于车厂。LG化学去年同期还是第四
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中新经纬客户端9月1日电 1日，深圳市招商蛇口邮轮母港，中国首艘油电混合动力海上豪华双体游轮“大湾区一号”正式投入运营。“大湾区一号”由招商局打造，装载了由招商局、中国中车和宁德时代联合开发，具有完全自主知识产权的油电混合动力推进系统，标志着我国拥有了自主研发、设计、制造海上电动游轮的能力。“大湾区一号”于2019年12月开工建设，历时短短8个月，克服新冠疫情的影响，于今年8月14日如期在海门实现高质量交付。8月26日，深圳经济特区成立40周年之际，“大湾区一号”顺利完成首航，与另一
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图片来源：官方供图“如果2020年动力电池能到100美元/kWh、300Wh/Kg，我们认为新能源汽车能够普及，现在看来这个目标还没有达到，但是已经离目标不远。”8月12日，孚能科技董事长、总经理王瑀在第十二届蓝皮书论坛表示。王瑀认为，动力电池作为汽车动力很重要的组成部分，现在已经基本解决了续航里程问题，而电池的性能、成本、安全和产业的可持续发展则成为新的议题。“现在电动车发展瓶颈的是电池，电池也是电动车最不成熟的一个零部件产业。从3C转化成做动力电池，我们存在很大的转换变革。”王瑀认为，电动车普及的关键
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近日，据起点锂电大数据统计，2020年上半年共有114家PACK企业实现装机配套，其中装机量排名前3的企业分别是宁德时代、特斯拉、比亚迪，而第三方PACK企业龙头普莱德排名仅第八。业内人士认为，动力电池PACK绝大部分市场已被电池厂和车企占据，留给独立第三方PACK企业的生存空间非常有限。市场规模超千亿美元 动力电池PACK成“角力场”作为新能源汽车动力电池系统生产、设计和应用的关键步骤，PACK是连接上游电池生产与下游整车运用的核心环节。动力电池PACK成组工艺水平，直接关系着电动汽车的动力性能和安全性
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动力电池介绍
动力电池就是提供动力来源的电源，多采用阀口密封式铅酸蓄电池、敞口式管式铅酸蓄电池以及磷酸铁锂蓄电池。能为电动汽车、电动列车、电动自行车、高尔夫球车提供动力的蓄电池。 1、电池盖 2、正极－－－－活性物质为氧化钴锂 3、隔膜－－－－一种特殊的复合膜 4、负极－－－－活性物质为碳 5、有机电解液 6、电池壳 1、高能量（EV）和高功率（HEV）； 2、高能量密度； 3、高倍率部分 [
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