Velodyne如何成为激光雷达领域老大哥？

　　当然，2020年无人驾驶车辆主要的应用还集中运营车辆上，因此车厂们大多还是希望加一个DC马达实现更精准的感知效果，并且安装在车顶，与指示牌融合，还能增加品牌效应。

　　除了半固态雷达，关于更为颠覆性的固态雷达，Velodyne内部专职研发的Lidar Labs下设了8个工作室，收罗了大量科学家也在推动这项技术的研发。

　　翁炜介绍，主流的固态激光雷达的技术有Flash、MEMS、相控振理论等，前两种技术在Velodyne LabS相应的工作室进行研发，并做到了应用阶段，在Velodyne未来的产品上已经有所涉及。第三种，即热门的相控阵技术，Velodyne不仅自己在做研发，也和NASA(美国宇航局)建立了合作，来推动这项技术。

　　“固态雷达不一定谁先做出来，我们有良好的收益，不需要给投资方发声，报告我们更多的结果。”David Hall说。

　　翁炜也表示，从上到下，对于产品的创新和完善，Velodyne一直都有自己明确的想法和目标，“我们有足够的危机感，我们也希望保持行业领先的状态。”

　　据媒体公开报道，Quanergy将于2017年下半年推出其非车规级雷达产品，售价在250美元左右，一年后推出车规级量产产品，价格或降至100美元甚至更低。

　　这个时间节点与Velodyne的降价日期针锋相对，如果Quanergy计划成真，届时，在Velodyne与Quanergy这两股新旧势力之间势必会有一场较量。

　　作为无人驾驶的“眼睛”，激光雷达的进化史可以说就是无人驾驶行业的半部发展史，虽然激光雷达在价格、规模化生产、产品化技术上还有诸多难题需要攻克，但是从从行业龙头，到新创团队，都已经就前沿技术展开角逐，这对于无人驾驶的提前到来无疑是一个福音。