从2015到2017 车联网是如何步步为营攻陷MWC的？

　　5G 技术的发展普及就是影响无人驾驶技术的推进速度重要因素。因此借着本届MWC，5G卯足了劲飙车，汽车成互联网新入口。在今年的展会上，技术将不再屈身于实验室，更多的外场测试告诉我们5G真的快来了：

　　高通推出车联网方案

　　· 本次展会，高通展出了两款与车辆通信相关的产品——骁龙互联汽车参考设计平台和c-v2x实验平台。

　　· 骁龙互联汽车参考平台是一个车载通讯模块

　　· c-v2x实验平台是高通正在进行的一项实验性研究项目

　　· 此外，高通还带来了电动汽车无线充电与驾驶数据平台两个应用案例。

　　思科——帮公交车实现智能化

　　· 作为老牌的通讯设备制造商，思科展出的是一套为公交车等公共交通工具提供的互联解决方案。

　　· 通过在车内安装思科的通讯模块、在轮胎、发动机等关键部件上安装传感器，思科能够让公交车能够实现三大功能：一是接入互联网并将信号以wifi形式分享给车内乘客。二是让车队的运营商能够实时了解车辆的位置、车辆状态等信息。三是在车辆出现胎压较低、发动机故障等异常情况的时候，系统可以自动提醒运营人员。

　　中兴——通讯公司帮你停车

　　· 针对目前普遍存在的停车难题，中兴推出了基于nb-iot等物联网技术的智能停车解决方案。在硬件上，该方案需要在停车场的地下埋上地磁传感器，在用户的车辆上安装rfid感应芯片(也可不装。)地磁传感器通过nbiot等物联网与云平台相连，而云平台上则绑定有用户信息。

　　· 地磁传感器根据停车位附近磁场的变化以及与车辆rfid感应芯片的通信，可以判断该车位是否有车，以及车辆的停车时长。当车辆开走之后，有rfid的感应芯片的车辆可以直接进行停车费的结算，而没有rfid芯片的车辆，也可以通过手机端app输入停车位编号进行结算。

　　诺基亚——用5g玩遥控车才是技术党

　　· 诺基亚展示了两套方案：一是基于5g通信的车辆控制方案。二是为运输业提供的iot方案。

　　· 诺基亚旗下的贝尔实验室在展馆内搭建了一个非常大的虚拟道路，道路中间跑着一台大号遥控玩具车。与一般玩具车不同的是，这辆车没有遥控器。，而是有一名工作人员在另外一个房间内通过一套模拟器，基于诺基亚搭建的小范围5g网络进行远程控制。

　　宝马联合英特尔成功演示了无人驾驶功能

　　这辆宝马740自动驾驶测试车基于英特尔go自动驾驶计算平台开发，整合有5g通信、凌动与志强处理器、配套的sdk等部件，可以帮助自动驾驶开发商迅速解决车辆的计算与通信问题。

　　捷豹展示了搭载5G技术的F-PACE车型

　　去年捷豹路虎、福特汽车在英国中部进行了第一次网联汽车联合路测。如今又5g技术的加入，有越来越多成熟技术用于推进网联汽车驾驶的发展。在本次展会上，捷豹展示了搭载5g技术的f-pace车型，现场向观众展示其操控原理。

　　福特：三个概念(两个实物、一款游戏)

　　· 首先是一款可载人/载物的圆盘机器人——carrye。该款机器人的体积比家用的扫地机器人略大，靠电力驱动，并装有传感器。平时可以装在用户的车里，当用户达到停车场时，可以将这个小机器人拿出来运载货物或是直接站上去当成交通工具。

　　· 另外一个实物产品是可折叠变形的triciti两轮电动车。该电动车也是为了解决最后一公里的载人/载货需求。

　　小结

　　在这个重要节点，专家不断提出5G和车联网更配的观点。其实，除了车企对5G即时通信方面的优势有着强烈需求，回过头来看，在运营商现有业务将至封顶的状态下，车联网又何尝不是运营商下一条发家致富的新途径呢?

　　因此，有车企和5G的遥相呼应，现只存在MWC展上的炫酷交通方式，在不远的未来也将到来。