中韩之争：“萨德”与新能源汽车动力电池

　　习近平总书记2014年5月考察上汽时指出：发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路。李克强总理在2016年2月主持召开的国务院常务会议上确定了进一步支持新能源汽车产业的五大措施，以结构优化推动绿色发展：

　　一、加快实现动力电池革命性突破。二、加快充电基础设施建设。三、扩大城市公交、出租车、环卫、物流等领域新能源汽车应用比例。四、提升新能源汽车整车品质。五、完善财政补贴等扶持政策，督促落实不得对新能源汽车限行限购的要求，破除地方保护，打击“骗补”行为。

　　在过去的几年中，我国的新能源汽车产业却呈现出产销两旺的局面。据中国汽车工业协会统计的相关数据，我国2015年新能源汽车的产量及销量分别达到34万辆和33万辆，同比分别增长3.3倍和3.4倍。其中纯电动汽车增长势头尤为迅猛，产销分别完成254633辆和247482辆，同比分别增长4.2倍和4.5倍;插电式混合动力汽车产销分别完成85838辆和83610辆，同比增长1.9倍和1.8倍。基于2015年的数据统计，中国已超过美国，成为全球最大的新能源汽车市场。2009年到2015年中国累计生产新能源汽车49.7万辆，在全球新能源汽车销量中占比超过30%。这些已销售的新能源汽车，基本上都由中国本土的汽车企业完成，充分说明我国已完整的掌握了新能源汽车的核心技术。

　　我国新能源汽车的发展，经历了技术研究、示范运行推广和产业化发展三个阶段，截止到2015年年底，基本上完成了政府制定的“十二五”阶段性目标，市场保有量接近50万辆，取得了非常显著的成果，交出了一份令人满意的答卷。

　　随着技术的不断突破，社会资源的不断投入，产品的不断迭代更新，以及新型商业模式的不断出现，我国新能源汽车产业将会保持目前的高速增长势头，核心技术将会得到进一步提升，在全球市场占有更多的份额，在国际竞争中取得更多的优势。

　　在新能源汽车时代，我国始终坚持自主发展的道路，大力扶持本土的零部件企业和整车制造企业，这是一条决不允许动摇的道路。

　　3.动力电池--电动汽车的心脏

　　从2000年至2015年的十五年间，由工信部、科技部、财政部等国家几大部委在新能源汽车领域已累计投资近200亿元，基本确立了电动汽车“三纵三横”基础技术体系的形成。三纵指的是燃料电池汽车、混合动力汽车、纯电动汽车，三横指的是多能源动力总成系统、电机驱动系统和控制单元、动力电池和电池组管理系统。

　　在我国政府制定的《“十二五”规划纲要》和《“十二五”国家战略性新兴产业发展规划》中，都明确将新能源汽车作为七大战略性新兴产业之一，将其上升到国家战略层面，并要求加快高性能动力电池、电机等关键零部件和相关材料核心技术研发及推广应用，形成产业化体系，加速汽车工业的转型升级。

　　电池、电机、电控是电动汽车的三大核心部件，在技术、成本、可靠性等方面已经成为左右电动汽车发展的关键因素。这其中又以电池为最，以纯电动汽车为例，电池成本通常占到整车成本的40%-60%，重量占到整车重量的1/4，与50%以上的可靠性和安全性问题直接挂钩。因此，在我国政府在新能源汽车的发展规划中，动力电池占有非常重要的地位，为了避免我国的新能源汽车产业重蹈传统汽车产业的覆辙，政府要求核心技术和核心部件必须为国内的企业所掌握，而不能再采取“换技术”的方式，所以动力电池是我国新能源汽车产业无论如何都必须拿下的战略制高点。