新能源车缘何这么火？万亿元大蛋糕在诱人

　　粗略估算，2015年，单车平均补贴高达12万元。按照规定，国家和地方补助资金按1:1比例配套，最终的补贴额度会在中央标准基础上增加一倍。以北京为例，在北京购买新能源汽车的补贴与国家相一致，即国家补多少，北京市也补多少。2015年消费者在北京市购买了享受补贴政策的电动汽车后，最多将获得国家和北京市分别补贴5.4万元，总计补贴金额达到10.8万元的财政补贴。不仅如此，购买纯电动车汽车将减免购置税等费用。

　　这一切，都无不吸引着企业进军新能源汽车领域。

　　新能源汽车可以解决的行业痛点

　　其实，除了新能源汽车能够带来丰厚的回报外，可以解决行业内存在的痛点，也成为新能源汽车得以迅猛之势发展的因素之一。

　　“北京摇号非常困难。现在关注新能源的汽车会多一些。我从第一期开始(摇号)，9倍(中签率)我都放弃了。但是现在主要重心在新能源方面的好多都是自主品牌。想通过车展比较一下。”又经历了一期北京小客车指标摇号的王先生在接受媒体采访时发出这样的慨叹。

　　自2011年1月北京开始启用购车摇号政策，截至目前，北京已摇号48次。以北京市2016年第二期小客车指标摇号为例，普通小客车指标中签率再创新低，265万申请人抢13688个指标，中签比为693：1。

　　相比较而言，新能源汽车则享受“不摇号，直接配置”这一福利。按照北京的相关政策，自2016年起新能源小客车指标向通过资格审核的申请人直接配置，不再进行摇号。按照申请时间先后排序，如果新能源小客车指标申请人数超过6万，超过部分按照申请时间顺序轮候，在下一年度优先配置。

　　另外一方面，新能源汽车的快速发展还与中国治理雾霾和缓解能源危机的诉求有关。

　　资料显示，目前中国70%的大气污染来自于汽车尾气，随着汽车数量越来越多、使用范围越来越广，汽车污染日益成为全球性，尤其是大城市所面临的难题。2014年4月，北京市环保局正式发布了北京市PM2.5来源解析最新研究结果。在本地污染奉献中，机动车排放占31.1%，机动车污染成为北京空气污染的重要来源。

　　显然，电动汽车，尤其是以太阳能为电力来源的汽车就在很大程度上减轻了对环境的污染。汉能对外提供的数据显示，未来一辆汉能全太阳能动力汽车一天可发8至10度电，全年户外发电量至少可达到2400度。统计显示，每24度清洁电力的减排效果相当于多种一颗树。假如每年中国新增30万辆全太阳能动力汽车，就意味着每年至少多种了3000万棵树。

　　“如果我们把北京的汽车给替换掉了，咱就天天不用吸这么多PM2.5了。”李河君进一步表示，实际上，作为新能源汽车，汉能全太阳能动力汽车不只是单纯可以减少汽车尾气排放所带来的空气污染。“汉能的全太阳能动力直接依靠太阳能发电，不仅摆脱了传统电动汽车对充电桩的依赖，而且还颠覆了以往电动汽车续航里程的概念，使汽车中短途‘不插电无限行驶成为可能’。”李河君说。

　　而也正是基于此，汉能全太阳能动力汽车一经推出便被视为是对新能源汽车的一次重新定义。李河君希望，未来汉能的全太阳能动力汽车能够“改变世界”。