中国vs韩国 新能源汽车及动力电池产业的博弈

　　韩国动力电池企业在中国

　　近日，网络上有消息称，中国政府发布新规，如果电动汽车安装的是基于NCM(镍镉锰)材料的锂电池将无法获得补贴，LG化学和三星SDI的电池产品主要就是用NCM制造的。对于韩国电池企业来说新规无异于晴天霹雳，它们已经在中国建立了锂电池生产线，而且还打算扩张业务。

　　该消息是否属实，尚且无法取证。此前，相关部门下发的《关于对“暂缓在商用车上使用三元材料动力锂离子电池建议的函”征求企业意见的通知》中，也只是针对商用车上使用三元材料的安全稳定性问题。基于还无定论的消息，就有人捕风捉影。

　　从产业布局上看，越来越多磷酸铁锂生产厂家都开始关注三元材料开发，并且韩国三星SDI以及LG等动力电池生产企业，在产能布局上也主要着眼于三元锂电池。中国的新能源乘用车的市场对优质的电池需求量仍然很大，即使商用车上暂停使用三元电池，韩国电池厂商在中国还是很具有竞争力。

　　韩国LG、三星或者松下等国外电池企业都已合资方式在中国建立生产基地，这也是迎合中国市场的做法。比亚迪也与韩国KCC旗下KCC汽车集团达成合作，KCC汽车集团已经完成了e6 400的认证工作。K9的认证工作直接由比亚迪总部执行。如果整个认证过程进展顺利，比亚迪计划在今年上半年参与到大韩民国环境部发起的电动汽车平民供应业务中去。