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tcu-ecu 文章

伟世通为全新福特F-150提供先进的人机界面,带来卓越用户体验

  • 作为全球唯一一家只专注于数字座舱的一级汽车供应商,伟世通公司为2021款福特F-150推出了全新的数字仪表。有别于传统的仪表设计,利用尖端的人机界面技术突出了界面增强功能,伟世通的解决方案凭借其现代化的造型让该款车型的座舱充满了活力——整合了高分辨率的图形,能够在各种道路、环境和天气条件下提供真实的驾驶模式。全新的F-150得到了全面的内部改造,在竞争激烈的北美和南美皮卡市场上从众多车型中脱颖而出。伟世通的12.4英寸数字仪表是车内用户体验中不可或缺的元素,它将视觉美感提升到了一个新的层次,同时将所有乘客
  • 关键字: TCU  AHU  

2020年或将重新定义嵌入式汽车技术的四大趋势

  • 2020年起的十年将成为汽车技术行业变革性的十年。在2010年代,数字用户体验、基于IoT的联网汽车、无人驾驶汽车的推出是汽车领域的一些最主要趋势。但这些仅仅是我们有望在今年和未来十年看到的汽车行业发展的冰山一角。以下是2020年的一些重大变革,它们将重新定义嵌入式汽车技术的发展前景。1. 5G将推动联网汽车的主流采用电信服务提供商已经开始提供对5G的支持,今年我们将在各大主要城市看到更多此类部署。联网智能汽车需要能够全面检测周围环境、分析环境数据并对所有可能的道路和交通状况(包括灯光、路障、标识、附近的
  • 关键字: ECU  

Pickering Interfaces公司发布了业内最大规模的PXI矩阵开关模块 包含最多9216个节点

  • 作为用于电子测试与验证的模块化信号开关与仿真产品的领导者,英国Pickering Interfaces公司近日发布了两款热门PXI矩阵开关模块的最新产品,12槽宽度的的BRIC模块。开关电流1A的40-562B BRIC12模块可容纳最多18个矩阵子卡,可容纳最多3168个节点。开关电流0.5A的40-558 BRIC12模块可容纳最多18个矩阵子卡,可容纳最多9216个节点,是业内规模最大的PXI矩阵开关模块。最新的12槽40-562B和40-558模块跟之前的2、4和8槽版本一样具有内部屏蔽模拟总线,
  • 关键字: ECU  BIRST  

性能更佳的测量系统如何在嘈杂的环境中改善EV/HEV电池的健康状况

  • 信心对于普及电动汽车和混合动力/电动汽车(EV/HEV)至关重要,但要为了提升信心,我们必须提高这些车辆中电池测量的精度。为获得更高的测量精度,必须处理干扰数据采集以及将其传输到主处理器的高噪声级别。高精度地测量电池电压、温度和电流远远不够,还需要同步。电动汽车/混合动力汽车中的噪声源具有不同频率和不同振幅,这使得如何更好地对其进行过滤成为了一个难题,从而不影响对电池电压、温度和电池组电流的测量。测量误差可能导致各种后果,包括错误报告电池充电状态、可能的过度充电和过度电池放电,这都可能会影响驾驶员、乘客和
  • 关键字: ECU  OEM  SOC  

为汽车电子系统提供供电和保护,无开关噪声,效率高达99.9%

  • 简介为汽车电子系统供电时,不但需要满足高可靠性要求,还需要应对相对不太稳定的电池电压,具有一定挑战性。与车辆电池连接的电子和机械系统具有差异性,可能导致标称12 V电源出现大幅电压偏移。事实上,在一定时间段内,12 V电源的变化范围为–14 V至+35 V,且可能出现+150 V至–220 V的电压峰值。其中有些浪涌和瞬变在日常使用中出现,其他则是因为故障或人为错误导致。无论起因为何,它们对汽车电子系统造成的损害难以诊断,修复成本也很高昂。通过总结上个世纪的经验,汽车制造商对会干扰运行、造成损坏的电子状况
  • 关键字: SOA  ECU  MOSEFT  

东芝面向汽车ECU推出MOSFET栅极驱动器开关IPD

  • 东芝电子元件及存储装置株式会社(“东芝”)近日宣布,推出栅驱动器开关IPD[1]“TPD7107F”。该产品可用于控制接线盒和车身控制模块等车载控制单元(ECU)的供电电流的通断,并计划于今日开始出货。TPD7107F采用东芝的汽车级低导通电阻N沟道MOSFET[2],适用于负载电流的高侧开关。作为一种电子开关,这种新型IPD能够避免机械继电器的触头磨损,有助于缩小车载ECU的尺寸并降低功耗,同时还提供免维护功能。通过提供增强功能(自我保护功能和输出到微控制器的各种内置诊断功能)以支持车载ECU所需的高可
  • 关键字: 栅极驱动器  MOSFET  IPD  ECU  

为什么网络攻击无法与自动驾驶相匹敌

  • 恶意软件、勒索软件、病毒、拒绝服务攻击——这些威胁可能会让企业陷入困境,这是因为其难以恢复。其他的情况可能根本无法恢复,但这并没有阻止大多数行业把网络安全当作事后诸葛亮。不幸的是,这是自第一个黑客出现以来的处理方式。只有当一家公司受到攻击时,其他公司才会开始做出反应,通常是争先恐后的提高自己的安全性,希望自己的生意不会成为下一个目标。自动驾驶车辆标志着这一战略已经发生改变的全新里程碑,各种形式和规模的车辆制造商(OEM)都在想方设法防止最糟糕的情况发生,而不是被动地做出反应。他们明白:汽车黑客不只是涉及数
  • 关键字: ECU  OEM  

意法半导体加快汽车电子创新,推出功能强大的开发工具

  • v   AutoDevKit™生态系统简化最先进的汽车电控单元原型设计v   将可靠的SPC5微控制器轻松连接到有汽车元器件的电路板v   免费下载好用的应用编程软件及源代码近日,横跨多重电子应用领域的全球领先的半导体供应商意法半导体(STMicroelectronics,简称ST) 发布了新的汽车电控单元(ECU)辅助开发工具。当今的汽车装有大量的电子系统,ECU就是用于管理这些系统的“微电脑”。意法半导体新推出的开发工具将帮助汽车企
  • 关键字: ECU  ST  

整车CAN网络介绍

  • 在了解can网络之前, 先了解1个问题:什么是智能硬件与ECU?何为智能硬件,就是包含智能控制单元的硬件。比如发动机,发动机上有一块儿专门负责控制发动机进气量、喷油量、排气量的控制单元,这块单元相当于发动机的大脑。它具有信号发送、信号接收、参数存储等基本功能,这个控制单元就是ECU。ECU(Electronic ControlUnit)电子控制单元,是汽车专用微机控制器,一个ECU一般负责1个或多个智能硬件设备。随着汽车的发展,车上的智能设备越来越多,也就是说车上的ECU也越来越多,如何用一个网络把这些智
  • 关键字: ECU  CAN  

开发适用于下一代汽车的汽车网关

  • 介绍汽车架构正在快速演进,车辆逐步从半自动驾驶向最终的完全自动驾驶发展。汽车制造商还加入了多种功能,例如智能访问、车辆共享、预测性维护、车辆跟踪、车队管理和空中 (OTA) 升级,以增强互联能力和车载通信。这些高级功能生成的数据量不断增加,需要通过高性能处理器进行处理,并在 CAN、LIN 和高速网络(如以太网)等接口之间安全可靠地进行通信。因此,汽车制造商正在重新评估汽车网关和远程信息处理控制单元系统(TCU)的架构。汽车网关汽车网关是一种核心功能为在车辆内安全可靠地传输数据的系统。车辆中可以存在多种网
  • 关键字: 网关系统  TCU  

负载率过高也导致ECU出现错误

  • 人类有大脑,电脑有CPU,而汽车则有ECU。显然,如果将一辆车比喻成一个人的话,那么,四个轮子就是人的四肢,车身和底盘是人的骨骼,各种电路和线路是人的反馈神经,而ECU则是控制人的各种思维和行为的大脑。看见ECU是整车性能好坏的最重要组成部分了。那么ECU究竟是怎么一回事呢?一、什么是ECUECU(Electronic Control Unit)电子控制单元,又称“行车电脑”、“车载电脑”等。从用途上讲则是汽车专用微机控制器。它和普通的电脑一样,由微处理器(MCU)、存储器(ROM、RAM)、输入/输出接
  • 关键字: ECU  CAN总线  

TI助力斑马智行一年内实现数字座舱功能演进

  • 科技是汽车行业鏖战正酣的创新战场。“对于大部分OEM来说,当下,差异化的技术特色来源于汽车电子设备系统:从辅助驾驶、到安全性、再到互联网连接性无所不包”,TI汽车处理器部门车载信息娱乐平台市场营销经理Cyril Clocher这样介绍说。“OEM提供的电子设备越丰富,他们打造特色设备的方法就越多。”电子创新也为OEM厂商降低复杂性和材料成本铺平了道路。 在2005年至2015年期间,典型汽车中的电子控制单元(ECU)数量翻了一番。 仅在过去的四年中,典型汽车的半导体材料成本上涨了8%。 围绕更少,更强大的
  • 关键字: 德州仪器  OEM  ECU  

摩托车电喷ECU方案

  •   在新能源车竞争逐渐白热化,国内外车企纷纷亮出绝招的今天,还有一种交通工具也在悄然发生变化,那就是燃油摩托车。每年农民工摩托车队在春节前浩浩荡荡赶回老家的时候,摩托车才再一次进入大家的视野中。原来摩托车还在扮演着某种角色,在汽车无法到达,或者成本太高的时候,提供经济、便捷的出行方式。而摩托车国IV标准的推出,再一次让这种出行变得更加可靠、环保。  一、关于摩托车电喷标准  2016年8月30日,国家环境保护部颁布了“五项污染物排放新标准”,其中包括针对摩托车的《摩托车污染物排放限值及测量方法(中国第四阶
  • 关键字: NXP   ECU  

为汽车系统设计面向未来的TCU-ECU安全解决方案

  •   汽车系统互联是一个令人期待的高速增长的市场,同时也面临一个难题亟待解决。如今数据安全变得日益重要,然而,汽车系统中有许多设备都存在安全隐患。例如,相对于现在大多数汽车电控单元(ECU)的8位、16位和32位处理器,现有的数据安全算法,ECC和RSA内存占用过高,运行速度太慢。此外,随着汽车的平均寿命超过11.6年,未来还必须考虑量子计算攻击的风险,因为量子计算攻击可能会破解ECC和RSA秘钥。  为解决这些问题,SecureRF公司和意法半导体合作开发出一项即使在最小的汽车处理器上仍能极速运行的面向未
  • 关键字: TCU-ECU  SPC58ECxx  

提升汽车ECU供电安全,需要全新设计的升降压芯片组

  •   现在轻混汽车越来越多,其怠速启停功能在车辆怠速时会引擎自动熄火;另外温度过低或电池劣化时,都会造成输入电压过低,导致ECU(电控单元)停动,从而引起仪表盘停动(如下图),对汽车安全造成了影响。  因此业界通常采用升降压DC/DC转换器,但缺点是控制电路复杂,且转换效率较低。为此,ROHM近日开发出Quick Buck Booster技术,并基于此技术推出了升降压芯片组——BD8P250MUF-C(降压IC)与BD90302NUF-C(升压IC)。  Quick Buck Booster为何高效?  R
  • 关键字: ROHM  ECU  
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tcu-ecu介绍

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