- “NI VeriStand与NI PXI平台的结合满足了用户对I/O、计算能力、信号仿真和数据分析等功能的需求，而且是完全开放和模块化的。”–Enrico Corti, Alma Automotive.
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Alma NI HIL ECU
- “NI VeriStand与NI PXI平台的结合满足了用户对I/O、计算能力、信号仿真和数据分析等功能的需求，而且是完全开放和模块化的。”ndash;Enrico Corti, Alma Automotive.挑战：基于商业现成(COTS)的硬件，为
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VeriStand Alma ECU HIL
- 1、引言控制器局域网（ControllerAreaNetwork，CAN）是Bosch公司于1986年在美国汽车工程师协会（SAE）大会上推出...
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CAN总线 ECU 控制器
- 汽车行业正在快速变化，以应对复杂的挑战，包括增加网络带宽、提高数据安全性、实现功能安全和降低整体能耗等。...
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飞思卡尔 CAN ECU
- DHS(Door Handle Sensor)，是汽车无钥匙进入系统中实现身份识别功能和发送请求信号的一组传感器组合而成的。要实现智能开关门过程，DHS需要和遥控匙，还有PASE ECU完成识别通信过程。DHS由电容传感器(开门过程识别人手)、按钮开关(关门动作)和低频天线(和遥控匙通信)组成。DHS的工作过程如下。
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DHS 传感器 ECU
- TDK株式会社(社长：上釜健宏)针对车载和基站等的高可靠性用途，开发出支持车载的高可靠性带引线框架的积层陶瓷电容器New MEGACAP Type，并从2013年7月起开始量产。
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TDK 电容器 ECU
- 摘要：本文介绍典型的轻型客车电控燃油喷射系统方案的基本组成，主要传感器及其工作原理、自诊断系统，分析ECU控...
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轻型客车 电控燃油喷射 ECU
- 电喷发动机冷却液的温度是ECU决定喷油器喷油量的重要依据，进气温度则是ECU修正喷油器喷油量的重要依据。而这...
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温度传感器 电喷发动机 ECU
- 随着汽车保有量的不断增长，汽车排放对环境的污染被加以越来越多的重视，而日益严格的排放标准的不断推出更使环...
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英飞凌 汽车EPS ECU
- 汽车电力系统的不当调节，会导致经常发生电压骤降和过击的现象。在正常的情况下，电压的范围会介于11 到15 伏特之间，而在暂态开始和执行的情况下，则会介于8 到24 伏特之间。因此，在测试引擎控制单元(ECU)时必须执
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ECU 测试时间 测试 效能
- 汽车电力系统的不当调节，会导致经常发生电压骤降和过击的现象。在正常的情况下，电压的范围会介于11 到15 伏特之间，而在暂态开始和执行的情况下，则会介于8 到24 伏特之间。因此，在测试引擎控制单元(ECU)时必须执
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ECU 汽车 测试 速度
- 美国国家仪器公司(NI)在汽车电子领域已经耕耘了多年，在半导体技术与汽车融合的大趋势下，他们有哪些举措呢?为此，我们采访了NI公司汽车电子方面的产品经理Noah Reading，听他来讲述NI公司在汽车电子方面的解决之道。
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NI ECU 汽车电子
- 为了对通过FelxRay总线进行通信的ECU进行优化，Audi公司采用XCP on FlexRay对其进行标定。Audi的需求之一是AUTOSAR要兼容ECU内部的XCP嵌入式软件模块。对此，Vector更新了XCP的master和slave软件使得电子开发工程师能
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FlexRay XCP ECU on
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