S32K376电池管理系统(BMS)和车辆控制单元(VCU) PoC设计
恩智浦S32K376电池管理系统(BMS)和车辆控制单元(VCU)概念验证设计演示了集成的一体化电子控制单元(ECU)解决方案。
本文引用地址:https://www.eepw.com.cn/article/202504/468912.htmBMS系统监测电池电压、温度、故障状态等,VCU系统对模拟的踏板位置、档位、传感器等进行采样。软件是基于恩智浦的实时驱动程序(RTD)开发的。
该PoC旨在提供一种机制,简化客户对S32K37电气化MCU的评估,并促进BMS和VCU软硬件开发。此外,无线更新(OTA)和引导加载程序功能也集成到软件包中,实现了现场程序更新。FS26汽车安全基础芯片(SBC)用于电源管理和监测。
注:实际硬件使用软硬件完全兼容的超集MCU S32K396。
框图
S32K376 BMS和VCU PoC硬件
BMS全部
支持的器件
电源管理
高边开关
XS2410: 4路100 ΜΩ/双路50ΜΩ,3.0V至60V高边开关
低边开关
MC33996: 带SPI控制的16输出开关
安全SBC
FS26: 功能安全系统基础芯片,低功耗,面向ASIL D系统
电池通信IC
MC33665A: 通用BMS通信TPL收发器和CAN FD网关
电芯控制器
MC33774: 18通道锂离子电池控制器IC ASIL D
处理器和微控制器
S32K汽车通用MCU
S32K39-37-36: 面向电气化应用的S32K39/37/36微控制器
接口
具有灵活数据传输速率的CAN
TJA144x: 汽车CAN FD收发器系列
CAN局部联网
TJA1145A: 局部联网的高速CAN收发器, CAN FD数据传输速率高达5 Mbit/s
汽车LIN解决方案
TJA1022: 双LIN 2.2/SAE J2602收发器
多开关检测接口
CD1030: 支持可编程电流的33通道多开关检测接口
汽车以太网PHY
TJA1101: TJA1101B,符合IEEE 100BASE-T1标准的汽车以太网PHY收发器
特性
板特性
在一个ECU中结合了BMS和VCU功能
MC33665作为通信网关和TPL收发器,支持BCC器件MC33771通信的菊花链
支持多个输入/输出接口:MSDI、ADC、GPIO、LSD和HSD
S32K396微控制器(焊接了289 MAPBGA):S32K376的软硬件兼容超集MCU
4个CH高边和11个低边开关
10个CH开关至接地输入,4个CH开关至可编程输入MSDI接口
1个LPUART、3个CAN接口、1个LIN接口、1个100BASE-T1接口
两个CH PWM捕获接口
FS2633 (ASIL-D)系统基础芯片(SBC),用于板电源和安全特性
PCA2131TF汽车微型实时时钟/日历,具有告警功能
软件特性
BMS POC基于MC33774和MC33665
VCU解决方案(HSD、LSD、MSDI、RTC)
提供硬件OTA解决方案
提供引导加载程序解决方案
提供FS2633操作
提供基于RTD和EB Tresos的3核项目
应用
汽车电子
电池管理系统(BMS)
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