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scale ev 文章 进入scale ev技术社区

Power Integrations推出汽车级IGBT/SiC模块驱动器产品系列SCALE EV,为巴士、卡车以及建筑和农用电动汽车提供强大动力

  • 深耕于中高压逆变器应用门极驱动器技术领域的知名公司Power Integrations近日宣布推出适用于Infineon EconoDUALTM模块的SCALETM EV系列门极驱动板。新款驱动器同样适用于原装、仿制以及其它新的采用SiC的衍生模块,其应用范围包括电动汽车、混合动力和燃料电池汽车(包括巴士和卡车)以及建筑、采矿和农用设备的大功率汽车和牵引逆变器。SCALE EV板级门极驱动器内部集成了两个增强型门极驱动通道、相关供电电源和监控遥测电路。新驱动板已通过汽车级认证和ASIL B认证,可实现AS
  • 关键字: Power Integrations  IGBT  SiC  模块驱动器  SCALE EV  PI  

EV用电池三分天下,逐鹿次世代车用市场

  • 随着汽车行业转向全电动汽车,车用电池与电源相关组件将在未来扮演重要的角色。从市场分析来看,韩国业者正在藉由吞食PANASONIC的市场来追赶中国电池业者。
  • 关键字: 车用电池  EV  宁德时代  

PI发布新型SCALE-iFlex产品以应对功率变换新挑战

  •   2019年SCALE-iFlex解决了模块化功率变换的挑战,配备主控制器的门级驱动产品。2021年Power Integrations新增SCALE-iFlex产品系列,分别为SCALE-iFlex LT和SCALE-iFlex Single,以支持要求更为严格的环境。SCALE-iFlex LT——在风电应用中具有高度的灵活性  从新增装机容量来看,2019年全球风电新增装机容量为60.4GW,较2001年增长超过8倍,年均复合增长率为13.18%。风电作为现阶段发展最快的可再生能源之一,在全球电力
  • 关键字: PI  双通道门极驱动器  SCALE-iFlex LT  SCALE-iFlex Single  

Power Integrations推出适用于“新型双通道”模块的SCALE-iFlex Single即插即用型门极驱动器

Power Integrations的新型SCALE-iFlex LT即插即用型门极驱动器可将EconoDUAL IGBT模块的性能提高20%

拜登试驾全电动皮卡,力挺汽车产业的未来是电动车

  •   5月18日周二,美国总统拜登参观福特汽车位于密歇根州的Rouge电动汽车中心,亲自试驾了明日发布的纯电动版F-150皮卡车型,并趁机宣传2万亿美元基建投资计划中的电动车扶持环节。  有分析称,出于安全和安保考虑,美国总统在职期间很少有机会自己开车,拜登此次试驾看似是临时起意的安排,可以突显他对发展电动车的热忱。而选择皮卡是因为这款车型在支持共和党的州分销量最高,有助于消除较为保守人士对电动汽车“只属于沿海精英”的误解。拜登:汽车产业的未来是电动汽车,美国将为EV翻开新篇章  拜登在讲话中称,汽车产业的
  • 关键字: 电动汽车  新能源汽车  EV    

主推产品新亮点 软硬结合高效能

  •   2021年5月3日,PI启动了一年一度的PCIM EUROPE展,今年受疫情影响将在线上举办。在本次PCIM EUROPE展上,PI的资深培训经理JASON YAN先生主要介绍了三款Power Integrations产品,线上展出的三款主力产品主要应用于面向电机、火车、汽车等领域。分别是用于单相无刷直流电机驱动设计的BridgSwitch软件、InnoSwitch3-AQ 900V介绍、应用于铁路线的即插即用门级驱动器SCALE-2 1SP0630。本次主力产品的最大亮点是在操作上简单易作、且几款产
  • 关键字: PI  单相电机  InnoSwitch3-AQ  SCALE-2 1SP0630    

推动更快、更安全、更高效EV充电器的技术

  • 随着电动汽车(EV)数量的增加,对创建更加节能的充电基础设施系统的需求也在日益增长,如此便可更快地为车辆充电。与先前的电动汽车相比,新型电动汽车具有更高的行驶里程和更大的电池容量,因此需要开发快速直流充电解决方案以满足快速充电要求。150 kW或200 kW的充电站约需要30分钟才能将电动汽车充电至80%,行驶大约250 km。根据联合充电系统和Charge de Move标准, 快速DC充电站 可提供高达400 kW的功率。今天,我们将研究驱动更快、更安全、更高效的充电器的半导体技术
  • 关键字: EV  SiC  IGBT  MOSEFT  CMTI  

新基建所需的电力电源方案特点

  • 我国正在大力兴起新基建,带来了5G、数据中心、工业互联网、汽车充电桩、特高压等对新一代电源产品的需求。为此,本刊邀请了部分业内领军企业,介绍了相关的市场机会与技术趋势。
  • 关键字: PWM  WBG  CARG  EV  202009  

禾赛科技携手Scale AI发布开源数据集

  • 自动驾驶的发展离不开数据。近日,禾赛科技与Scale AI联合发布了自动驾驶开源数据集 --  PandaSet。PandaSet采用禾赛科技先进的激光雷达进行数据采集,并通过Scale  AI强大的标注平台进行精准的数据标注,为从事自动驾驶研发的公司、机构和个人,提供了内容丰富、目标物密集的高质量免费数据。盘点全球人工智能数据平台,Scale AI是当之无愧的领军者。这家由华裔青年Alexandr  Wang在19岁时参与创立的公司,自成立以来一直深受投资者的青睐,仅用3年
  • 关键字: 禾赛科技  Scale AI  

汽车电池管理市场是否已准备好标准化?

  •   Bart De Cock (安森美半导体 产品经理)  Serge Peeters (VITO/EnergyVille 业务拓展)  Jeroen Büscher (VITO/EnergyVille 产品经理)  摘 要:不断变化的BMS要求正在推动CVM IC供应商进行大量的开发工作。同时,缺乏标准接口使OEM和电池系统制造商很难更换CVM IC供应商。不同的OEM厂商总是会有不同的需求,因此基于模块和基于单元的BMS方案将并存,有线或无线以及有无微控制器。如果将第二次使用的要求考虑在内,并选择一些
  • 关键字: 202007  汽车  BMS  CVM  EV  PHEV  

ROHM开发出业界先进的第4代低导通电阻SiC MOSFET

  • 全球知名半导体制造商ROHM(总部位于日本京都市)开发出“1200V 第4代SiC MOSFET※1”,非常适用于包括主机逆变器在内的车载动力总成系统和工业设备的电源。对于功率半导体来说,当导通电阻降低时短路耐受时间※2就会缩短,两者之间存在着矛盾权衡关系,因此在降低SiC MOSFET的导通电阻时,如何兼顾短路耐受时间一直是一个挑战。此次开发的新产品,通过进一步改进ROHM独有的双沟槽结构※3,改善了二者之间的矛盾权衡关系,与以往产品相比,在不牺牲短路耐受时间的前提下成功地将单位面积的导通电阻降低了约4
  • 关键字: EV  OBC  MOSFET  

有关混合动力汽车和电动汽车的无线BMS的三个问题

  • 锂电池的价格越来越经济实惠,能量密度越来越高,能够驱动混合动力汽车(HEV)和电动汽车(EV)行驶更远的距离。借助这些改进,汽车设计工程师现在可将注意力转向通过减小 电池管理系统(BMS) 的尺寸和重量来进一步提高效率。传统的有线BMS架构采用基于菊花链配置的线束来连接电池组,制造工艺繁琐,需要经常维护,且维修难度高。无线BMS技术的发展有望解决上述难题,该技术采用无线芯片组与电池监测器协同工作,可将电压和温度数据从每个电池单元传递到系统中的主微控制器。所需电缆和线束数量的固有减少降低
  • 关键字: HEV  EV  BMS  

德州仪器多合一动力总成系统解决方案,助力新能源汽车快速实现轻量、高效、降本

  • 当汽车应用程序可以用更少的零件完成更多的工作时,就可以在减少重量和成本的同时提高可靠性,这就是将 电动汽车(EV)和混合电动汽车(HEV) 设计与多合一动力总成系统相整合的思路。什么是多合一动力总成组合架构?多合一动力总成系统整合了诸如车载充电器(OBC)、高电压DC/DC(HV DCDC)、逆变器和配电单元(PDU)等动力系统终端器件。如图1所示,可在机械、控制或动力系统级别应用整合。图1:电动汽车标准架构概述为什么多合一动力总成系统最适合HEV/EV?多合一动力总成系统能够实现:●
  • 关键字: OBC  PDU  HEV  EV  

艾睿电子推出集成双向电力转换器解决方案,推动电动汽车到电网技术发展

  • 全球技术解决方案提供商 艾睿电子 近日发布了集成双向电力转换器解决方案,为电动汽车(EV)配备强大的移动充电器,提供高性能双向充电/放电技术,令电动汽车不但可以储存电力,并可将剩余的电能供应给住宅和电网。方案可以进一步实现"车辆到家居"(Vehicle-to-Home - V2H)和"车辆到电网"(Vehicle-to-Grid - V2G)供电模式,有助于调节电网高峰期的负荷,充分利用车辆电池闲置期间的资源,从而促进智慧城市向更持续更节能的发展
  • 关键字: MOSEFT  EV  
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