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汽车芯片 文章

车企求购!芯片制造商开始集体涨价

  • 受疫情影响,国际芯片市场出现了短缺潮,不止手机行业,汽车行业也受到波及。1月26日,据外媒报道,由于目前求购芯片的供应商和车企太多,瑞萨、恩智浦、东芝和其他芯片制造商为了进一步平衡需求上涨和产能不足带来的压力,决定把车规芯片价格提升10%-20%。如此多的芯片制造商同时涨价,这在半导体届并不常见。报道称,瑞萨电子对功率半导体和控制汽车行驶的微控制器进行了价格上调,其中汽车芯片价格将上调几个百分点,而用于服务器及工业设备的芯片价格上调幅度更大,将达到10%-20%的涨价幅度。此外,恩智浦和意法半导体等多家芯
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因芯片短缺被迫停产,大众汽车向供应商索赔

  • 据国外媒体报道,德国汽车制造商大众汽车当地时间周日表示,该公司正与主要供应商就汽车芯片短缺可能造成的损害索赔进行谈判。由于芯片交付短缺问题,全球各地汽车制造商正在关闭装配线。出现这种情况,一定程度上是由美国前总统特朗普政府制裁中国关键芯片工厂的行动所导致。芯片短缺影响了大众、福特、斯巴鲁 (Subaru Corp)、丰田、日产、菲亚特克莱斯勒(Fiat Chrysler Automobiles)等许多汽车制造商。“对大众而言,当务之急是尽量减少芯片瓶颈对生产的影响。”大众发言人表示,该公司希望与供应商密切
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不光中国,全世界的汽车芯片都不够用了,为什么?

  • 从印度到美国,全世界的汽车制造商都面临着一个严峻的问题——无法继续生产汽车。这并不是说没人想要汽车,而是芯片供应短缺,这让汽车制造商们措手不及。为什么供需双方会落得如此下场?主要原因在于整个汽车行业和芯片制造商的供需计算严重脱节。过去两周,世界各地的汽车制造商都在抱怨芯片短缺问题。德国大众汽车公司旗下的奥迪首席执行官马库斯·杜斯曼(Markus Duesmann)在接受采访时表示,由于汽车芯片方面存在的大量缺口,奥迪将推迟部分高端车型的生产。该公司已暂时解雇1万多名工人,并开始控制产能。去年以来,
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全球汽车芯片集体短缺!福特关停德国工厂1个月

  • 海外受疫情的影响,半导体芯片行业的产能收到了极大的限制,诸如手机、电脑等电子数码产品,芯片危机早在数月前就已爆发。而今,随着“缺芯”的蔓延,汽车领域也受到了影响。不过相较于其它车企减产、限产的做法,美系车中的福特着实更惨一些,直接关停工厂,停工一个月,并且该工厂还是欧洲当地,生产热门车型Focus的大型工厂。日前,据媒体报道,福特下令德国一家工厂停产一个月,全球汽车芯片短缺,开始给福特汽车带来更大的经营压力。福特表示,由于芯片短缺和需求疲软,它将从周一起到2月19日暂停其在德国萨尔路易斯工厂的生产。这家工
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汽车芯片的卡脖子问题,要比手机更加严峻?

  • “作为未来比手机更重要的大型移动智能终端,汽车芯片的‘卡脖子’问题要比手机更加严峻、更加重大。”一位业内人士近日坦言。一个多月以来,国内外车企纷纷遭遇车载芯片短缺问题,大众、丰田、本田、福特、日产等国外厂商先后传出因芯片供应不足部分产线停产或减产,国内合资车企的部分车型也因芯片问题受到影响。虽然多家国内车企和中国汽车工业协会纷纷表示,芯片供应短缺并没有外界想象的那么严重,但却足以让汽车行业和半导体行业再次重视起“缺芯”问题。观察者网梳理发现,疫情是导致此次车载芯片短缺的重要原因。首先,不少车企去年上半年因
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芯片短缺致全球多家汽车巨头减产

  • 福特、菲亚特克莱斯勒、丰田等汽车公司8日表示,由于芯片短缺,它们将削减汽车产量。 据外电报道,福特表示,其位于美国肯塔基州路易斯维尔的装配厂将停产。菲亚特克莱斯勒表示,将推迟其墨西哥工厂生产重启时间,位于加拿大安大略省布兰普顿的工厂也将停产。丰田表示,将削减美国得克萨斯州圣安东尼奥工厂部分皮卡的产量。 报道说,由于全球车企生产反弹速度超出预期,当前汽车和电子产品制造商正面临芯片短缺困境。同时,受新冠疫情影响,全球居家办公人数增加,个人电脑需求增加,使全球芯片产能紧张,这也是目前汽车芯片短缺的原因之一。
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大众回应芯片短缺:将调整全球汽车生产

  • 前段时间,大众汽车集团、大陆集团以及博世集团等汽车及零部件巨头不约而同地发声,预警用于汽车制造的芯片短缺可能会影响包括中国市场在内的汽车生产,而且这种影响将会一直持续至明年。日前,据外媒报道,大众集团上周五发布声明称,由于芯片短缺,该公司将调整在中国、北美和欧洲工厂的生产计划。大众汽车集团表示,由于疫情大流行以及随之而来的汽车行业销量暴跌,半导体制造商们将其生产能力更多地分配给了消费电子等其他客户部门,导致现在汽车市场复苏之际,整个行业包括大众集团都面临电子元件短缺的问题。出于此原因,大众集团需要调整其在
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汽车芯片短缺或将持续半年,车企面临巨大供应链风险

  • 全球半导体供应不足,让汽车制造业面临着巨大风险。近期,德国车企大众集团、零部件巨头大陆集团以及博世集团相继发出预警,由于全球范围的汽车芯片的短缺,可能会影响汽车生产。其中包括因市场复苏而带来需求增长的中国市场,这种影响将会持续到明年。芯片供应紧张,已经威胁到全球汽车产业供应链安全。中国汽车产业最先感受到紧张的气氛,已经有部分车企因为“缺芯”被迫停产。  最先传出生产受到影响消息的是中国销量最高的两家车企一汽-大众和上汽大众。21世纪经济报道记者从车企、零部件企业、汽车行业人士等不同信源处
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Imagination与北汽产投成立合资企业 发力汽车芯片市场

  • 日前,Imagination Technologies和北京汽车集团产业投资有限公司(北汽产投)共同签署合资协议,发起设立行业领先的汽车无晶圆厂半导体公司:北京核芯达科技有限公司。
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新思科技推出新款ARC功能安全处理器IP核,进一步简化并加快汽车芯片的开发

  • 新思科技(Synopsys, Inc)近日宣布推出其热门DesignWare? ARC? 处理器IP核的新款功能安全(FS)衍生产品,以简化和加快汽车芯片的开发。
  • 关键字: 新思科技  ARC  安全处理器  汽车芯片  

如何设计汽车芯片感应防盗系统?

  • 汽车芯片感应防盗系统是秉承国际汽车界流行的ldquo;整车防盗rdquo;和ldquo;底层防范rdquo;的安全理念,运用RFID最新技术,本着安全可靠,简洁实用
  • 关键字: 汽车芯片  感应防盗  系统  

汽车芯片正在成为半导体厂商争夺的关键

  •   高通首席执行官史蒂夫·莫伦科普夫(Steve Mollenkopf)认为,未来10年,科技领域最令人兴奋的创新将出现在汽车领域,而非手机领域。“汽车正在经历一波巨大的创新浪潮,在这些创新中很多都是高通所擅长的领域,你会在这里看到越来越多高通的身影。”上述言论突显出,全球最大的智能手机芯片制造商正在转移重心。   随着汽车能做的事情越来越多,需要更先进的处理器来驱动汽车,加强汽车控制,并提供娱乐。市场研究机构IDC估计,到2021年,半导体供应商将从汽车市场获
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三星搭档奥迪 抢占汽车芯片大蛋糕

  •   面对智能汽车芯片市场“大蛋糕”,英特尔、高通、英伟达等国际芯片巨头展开了一系列布局,纷纷推出自家的智能汽车用芯片产品,意在抢占这块大蛋糕。   近日,韩国媒体报道三星将从2018年开始,向奥迪供应Exynos处理器,共同打造无人驾驶汽车。其实在去年早些时候就已经有新闻报道,三星专门成立了一个工作小组,用来研发无人驾驶汽车芯片及传感器。   虽然三星进军无人驾驶汽车领域的节奏相对于其他芯片巨头有点慢,但是随着最近无人驾驶的新闻越来越多,我们也会发现三星开始在汽车芯片上的有
  • 关键字: 三星  汽车芯片  

意法半导体瞄准1400亿美元市场 确定两大战略

  •   意法半导体执行副总裁、大中华与南亚区总裁纪衡华今天接受网易科技采访时透露,意法半导体近期已确定了新的市场战略,将专注于价值1400亿美元的“传感器与功率芯片和汽车芯片”以及“嵌入式处理器解决方案”两大市场。   “这两大市场有很强的增长势头。”纪衡华介绍,传感器与功率芯片和汽车芯片市场约有730亿美元的市场价值,2012-2015年的复合增长率将超过4.8%;而嵌入式处理器解决方案市场约有670亿美元的市场价值,年复合增长率将超
  • 关键字: ST  嵌入式  汽车芯片  

奥地利微电子将推出符合ISO26262标准的汽车芯片

  • 奥地利微电子公司(SIX股票代码:AMS)是全球领先的高性能模拟IC设计者及制造商,专为消费、工业、汽车应用行业服务,该公司日前宣布其根据新的安全运行标准ISO26262研发的首批汽车芯片产品将进入批量生产阶段。
  • 关键字: 奥地利微电子  汽车芯片  ISO26262  
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汽车芯片介绍

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