- IT之家 9 月 26 日消息，今年 7 月，有消息称宁德时代与福特汽车的电池合作项目突遭美国调查。《底特律新闻》今日报道称，福特打算暂停 35 亿美元的电池工厂的建设。对于福特停止与宁德时代在美建厂计划的传闻，宁德时代证券部工作人员回应《科创板日报》称：“是虚假消息，我们推进是顺利的。”图源 Pexels前几年，中国以外的电动汽车很少使用 LFP 电池，但这种情况正在开始改变。目前特斯拉部分电动汽车已经使用了 LFP 电池，而福特已经从宁德时代获得了 LFP 电池的供应，用于 Mustang
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- 电池业巨头宁德时代近日公开表示，目前正在进行凝聚态电池的民用电动载人飞机项目的合作开发，另外宁德时代还将推出凝聚态电池的车规级应用版本，今年内就能量产。据《快科技》报导，今年4月的上海车展上，宁德时代首次发布了凝聚态电池，据宁德时代首席科学家吴凯透露，宁德时代凝聚态电池正在进行民用电动载人飞机项目的合作开发，将执行航空级的标准与测试，满足航空级的安全与质量要求。报导说，目前主流三元锂电池能量密度约为250瓦时/千克；磷酸铁锂电池能量密度基本在180瓦时/千克。而凝聚态电池单体能量密度最高可达500瓦时/千
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- IT之家 9 月 5 日消息，根据路透社报道，宁德时代首席工程师 Gao Pengfei 在 IAA 慕尼黑车展上表示，公司将在中国之外，在德国和匈牙利的工厂生产神行电池。他表示宁德时代并未和该地区的客户敲定承购协议，因此目前无法给出在欧洲市场的里程安排。IT之家 8 月 16 日报道，宁德时代发布全球首款采用磷酸铁锂材料并可实现大规模量产的 4C 超充电池 —— 神行超充电池，实现了“充电 10 分钟，续航 400 公里”的超快充速度，并达到 700 公里以上的续航里程，极大缓解用户补能焦虑，
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- 8月30日，针对此前匈牙利当地媒体关于宁德时代位于匈牙利的电池工厂因涉及取水问题、将受到欧盟委员会调查的消息，宁德时代方面官方回应表示，公司匈牙利项目通过了匈牙利政府的环评许可，项目顺利推进中。有关公司被欧盟委员会调查的传闻不属实。此外，8月30日下午，宁德时代方面向澎湃新闻记者进一步表示，目前匈牙利电池工厂并未收到欧盟委员会的任何官方调查通知。此前当地时间8月26日，据匈牙利当地媒体报道，匈牙利反对党—对话党的政治人士、前欧洲议会议员雅沃尔·贝内德克（Jávor Benedek）在社交媒体上表示，欧盟委
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- IT之家 8 月 16 日消息，宁德时代今日下午宣布推出“神行超充电池”新品，号称是全球首款磷酸铁锂 4C 电池。据介绍，神行超充电池支持充电 10 分钟，续航 400 公里，即使在-10°C 低温环境下也可实现 30 分钟充至 80%。据介绍，该电池搭载了超电子网正极技术、石墨快离子环负极技术、超薄 SEI 膜、超高导电解液配方、高孔隙率隔离膜，总续航可达 700 公里。IT之家从宁德时代发布会获悉，神行超充电池将于 2023 年底量产，2024 年第一季度上市，届时就可以买到搭载神行超充电池
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- 7月17日夜间，中国恒大披露过去2021和2022两个财务年度的经营数据，显示，两年时间内，这家公司亏掉了超过8000亿，其中，2021年亏损6862.2亿，2022年亏1258.1亿。两年亏掉超8000亿，中国恒大也是刷新了中国企业最高亏损纪录。除了主业的亏损外，其主导的恒驰汽车进度也一般般。恒大的联营公司恒大汽车，在此前6月份发出公告披露被广泛关注的造车近况：2023年5月，恒驰恢复生产，截至5月底交付超1000辆。根据官网介绍，作为恒大造车的首款量产车型，恒驰5定位为纯电紧凑型SUV车型，CLTC工
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- IT之家 6 月 28 日消息，宁德时代首席制造官倪军在 2023 年夏季达沃斯论坛期间表示，宁德时代已是全球最大电动汽车电池回收商，镍、钴和锰的回收率超过 99%，锂的回收率也在 90% 以上。去年，宁德时代首席科学家吴凯在 2022 年高工锂电年会称，宁德时代旗下邦普循环已经建设电池回收网点 221 个，2021 年回收废旧动力电池资源全国占比 50%，排名第一。宁德时代此前曾公布子公司邦普循环的回收利用数据：“镍钴锰回收率达 99% 以上，锂回收率达 90% 以上。”IT之家查询公开资料发
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- 随着电动汽车需求的增加，对电池这一关键部件的需求也在增加。研究机构的数据就显示，今年前4个月，全球电动汽车电池的新装机量同比增长近50%，主要厂商的新装机量同比均有大幅增加。从研究机构的报告来看，今年1-4月全球电动汽车电池新装机182.5GWh，较去年同期的122.5GWh增加60GWh，同比增长48.98%。此前几年装机量靠前的宁德时代，在今年前4个月仍是装机量最高的厂商，新装机65.6GWh，同比增长55.6%，所占的份额由去年同期的34.4%增至35.9%。装机量第二高的是比亚迪，前4个月新装机2
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- IT之家 4 月 19 日消息，在 2023 上海车展上，宁德时代发布创新前沿电池技术 —— 凝聚态电池，单体能量密度高达 500Wh/kg，创造性地实现电池高比能与高安全兼得，并在今年内具备量产能力。宁德时代首席科学家吴凯表示，这是宁德时代在电池上的一个重要巨大突破。凝聚态电池拥有安全性高、可靠性强、循环寿命长等特点。该电池单体能量密度达 500Wh/kg，可以快速量产，接下来车规级产品也会推出。据IT之家了解，凝聚态电池还是航空级电池，宁德时代首席科学家吴凯表示，宁德时代正在进行民用电动载人
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- IT之家 3 月 27 日消息，宁德时代与电池储能项目开发公司 HGP 达成 450MWh 电池储能项目供货协议。双方还将建立长期合作伙伴关系，推动高达 5GWh 公用事业级和分布式储能项目的落地，以满足美国德克萨斯州对可再生能源能源日益增长的需求。IT之家从官方了解到，该 450MWh 电池储能项目将部署在德克萨斯州，预计 2024 年开始商业运营。宁德时代将为 HGP 提供户外预制舱系统 EnerC，该产品具有高安全、长寿命和高集成的特点。EnerC 兼具 IP55 防护等级和 C5 防腐等
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- 据彭博社、路透社等多方报道，宁德时代和福特汽车计划在美国密歇根州建设一座磷酸铁锂电池工厂。知情人士透露，福特汽车和宁德时代结束了长达数月且紧张的选址工作，新工厂位于底特律以西约100英里处，预计将创造约2500个就业机会，可能将耗资35亿美元。据悉，福特与宁德时代可能最快在本周宣布相关设厂计划。目前宁德时代方面对此未予置评，福特中国也没有提供相关信息。宁德时代的“无奈之举”报道称，宁德时代和福特针对合作工厂正探讨一种新的所有权结构，即由福特获得工厂100%股权（包括建筑和基础设施），而宁德时代则拥有工厂的
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- 2月14日，宁德时代向界面新闻记者确认，已接受美国福特公司的合作邀约，将为其在密歇根州的电池工厂提供筹建和运营服务，并就电池专利技术进行许可。宁德时代称，双方携手合作为市场提供最具有竞争力的产品，这种模式是宁德时代与福特的强强互补。
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- 彭博2月1日消息，路透旗下IFR援引未具名人士的话报道，中国电池制造商宁德时代正考虑在瑞士发行全球存托凭证（GDR），可能筹资约50亿至60亿美元。该公司已就发行GDP并上市事宜进行了内部讨论，并与财务顾问进行了讨论，最早可能今年成行。如果继续推进，预计中信建投、中金公司、高盛和瑞银将帮助安排发行。
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- IT之家 1 月 19 日消息，2023 年 1 月 18 日，宁德时代全资子公司宁德时代（上海）智能科技有限公司（以下简称“时代智能”）与宜春经济技术开发区管委会在宜春市举行一体化智能底盘生产基地项目签约仪式。根据协议，时代智能将在宜春建设首个基于 CTC（Cell to Chassis）技术的一体化智能底盘生产基地。此举将有力推动宁德时代 CTC 创新技术和滑板底盘产品的落地，助力新能源产业高质量发展。据介绍，时代智能专注于 CIIC 一体化智能底盘的设计、生产、销售和服务。CIIC 是以电
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- IT之家 1 月 11 日消息，宁德时代在互动平台上表示，麒麟电池预计将于 2023 年一季度量产；公司正致力推进钠离子电池在 2023 年实现产业化。宁德时代麒麟电池将搭载于极氪 009 纯电 MPV 、2023 款极氪 001 等汽车上。IT之家了解到，宁德时代麒麟电池于去年 6 月发布，采用宁德时代第三代 CTP 技术，体积利用率最高可达 72%，能量密度最高可达 255Wh/kg，可实现整车超过 1000 公里续航。宁德时代称在相同的化学体系、同等电池包尺寸下，麒麟电池包的电量，相比 4
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