- ■ 首家双品牌授权新能源汽车维修站提供新能源汽车综合、专业维修服务，为终端车主及新能源车队打造汽车一站式售后服务站■ 博世汽车售后将继续探索并拓宽双向授权，协同战略合作伙伴完善中国新能源汽车售后服务体系，技术赋能中国汽车后市场7月25日，博世汽车售后与宁德时代首家双品牌授权新能源汽车维修站——重庆市润合新能源汽车有限公司（以下简称“重庆润合”）正式开业。博世汽车售后亚太区总裁王松涛、博世汽车技术服务（北京）有限公司总经理吕轶海、博世汽车售后大中华区独立售后市场副总裁黄冬云、宁德时代后市
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- IT之家 7 月 22 日消息，据财联社报道，宁德时代首席科学家吴凯今日在世界动力电池大会上表示，公司 M3P 电池已经量产，明年将推向市场运用。M3P 电池是宁德时代基于新型材料体系研发的电池，其能量密度高于磷酸铁锂，成本优于三元电池。IT之家了解到，宁德时代公布的调研纪要中显示，M3P 准确来说不是磷酸锰铁锂，还含有其他金属元素，称之为磷酸盐体系的三元，成本较三元下降。值得一提的是，6 月 23 日，宁德时代还发布了 CTP3.0 麒麟电池，系统集成度创全球新高，体积利用率突破 72%，能量
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- IT之家 7 月 22 日消息，据韩联社，LG Energy Solution 今日宣布，基于市场对福特纯电汽车和商用车的需求，公司将逐步扩大对其动力电池的供应。LG 新能源从 2020 年下半年起生产装载于上述两款电动汽车的电池，而福特曾于去年底宣布争取到 2023 年将“Mustang Mach-E”产量增加三倍以上。在此情况下，LG 新能源计划到明年为止将波兰电池厂的生产线规模扩大两倍，此后还将继续增设生产线。LG 声明称，该协议是福特计划的一部分，福特计划在 2026 年前投资 500
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- 7月22日消息，当地时间周四美国汽车制造商福特表示，将从宁德时代采购磷酸铁锂电池，先用到在北美市场销售的电动皮卡SUV上。福特正与宁德时代建立更广泛的合作关系，并达成一系列独家协议，确保公司未来十年的汽车电池和原材料供应。福特副总裁丽莎·德雷克(Lisa Drake)表示，公司计划从2026年开始在北美新建一个总产能达到40GWh的磷酸铁锂电池工厂。德雷克不愿透露工厂是否由宁德时代代为建造。今年5月份有报道称，宁德时代正在美国寻找生产电动汽车电池的合适地点，服务福特和宝马等汽车制造商。福特决定在北美市场最
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- IT之家 7 月 18 日消息，据彭博社，世界上最大的动力电池厂商宁德时代正在考虑在墨西哥建厂，为特斯拉和福特汽车供应电池。据知情人士透露，宁德时代正在考虑位于奇瓦瓦州的华雷斯市 (Ciudad Juarez) 和位于科阿韦拉的萨尔蒂略 (Saltillo)。这两个城市都在德克萨斯州边境附近。这些不愿透露姓名的知情人士说，该公司正在考虑在这个项目上投资 50 亿美元。IT之家曾报道，中国汽车动力电池产业创新联盟发布的 2022 年 6 月动力电池月度数据显示，宁德时代以 49.60% 的占比稳居
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- IT之家 7 月 13 日消息，据晚点 LatePost 报道，宁德时代、欣旺达及亿纬锂能的磷酸锰铁锂电池已在今年上半年通过电池中试环节，正在送样品给车企测试。宁德时代计划于今年下半年量产该产品。另外，据悉比亚迪旗下的弗迪电池在今年初开始小批量采购磷酸锰铁锂材料，目前正处于内部研发阶段。不过据财联社报道，比亚迪回应称，目前商没有磷酸锰铁锂研发的有关信息。值得一提的是，此前特斯拉 CEO 马斯克也曾表达了对锰基正极电池的兴趣，其一直认为锰具有潜力，特斯拉一直探索欲在电池中使用更多锰材料。IT之家了解到，磷酸
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- 去年以来，动力电池市场的一大变化是磷酸铁锂电池装车比例反超三元锂电池。沿着磷酸铁锂技术路线，各主要电池厂商正在研发新一代产品，方向之一是磷酸锰铁锂电池。《晚点 Auto》独家获悉，宁德时代、欣旺达及亿纬锂能的磷酸锰铁锂电池已在今年上半年通过电池中试环节，正在送样品给车企测试。宁德时代计划于今年下半年量产该产品。比亚迪旗下的弗迪电池在今年初开始小批量采购磷酸锰铁锂材料，目前正处于内部研发阶段。国轩高科在今年 6 月公布了磷酸锰铁锂电池相关专利。接近国轩高科的人士告诉《晚点 Auto》，目前国轩的磷酸锰铁锂电
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- 4月18日，全球动力电池龙头宁德时代新能源科技股份有限公司（300750，下称宁德时代）发布消息称，旗下换电品牌EVOGO在厦门正式启动服务，据了解，这是宁德时代换电服务落地的首个城市。首批启动服务的4座快换站分布于厦门思明区、湖里区和海沧区，预计到今年底，将在厦门完成30座快换站的投建。届时，厦门岛上每3公里的服务半径内将有1座快换站。目前，宁德时代“巧克力”换电块的月租金最低优惠价为399元/块，租金价格将根据用户的不同使用条件做动态调整。快换站的服务价格与快充相当，并将根据站址、时段等因素进行动态调
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- 比亚迪刀片最强对手！宁德时代推出“麒麟”电池能量水平行业最高 此前，比亚迪推出“刀片电池”之后，凭借着将“自燃从电动车中抹去”这一概念，刀片电池的安全性和性能，受到不少新能源车主的追捧。而在“明星电池”概念打造方面，宁德时代也开始行动了。 日前，宁德时代首席科学家吴凯，在中国电动汽车百人会论坛上表示，CATL通过不断技术迭代，推出了第三代CTP技术，内部称其为“麒麟电池”，其系统重量、能量密度及体积能量密度继续引领行业最高水平。 在相同的化学体系、同等电池包尺寸下，麒麟电池包的电量相比4680系
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- “宁王”也要出海了，据外媒报道，知情人士透露，宁德时代正考虑斥资50亿美元在北美建设一座电池工厂，为包括特斯拉在内的客户供货。据了解，宁德时代位于北美的新工厂年产能最高可达80 GWh，未来将生产镍锰钴电池和磷酸铁锂电池，最终将雇佣多达1万多名工人。虽然宁德时代在中国的一位发言人拒绝就在北美的扩张、计划中的投资和工厂选址发表评论，但素有“宁王”之称的宁德时代却有着不得不国际化的理由。为何呢？且听我细细道来。宁德时代被迫出海？在2021年，宁德时代作为全球动力电池领域头号巨头，它的全年装车量高达80.51G
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- 2月13日电，宁德时代今日发布声明称，近期网络平台相继出现关于宁德时代被美国制裁、被剔除创业板权重指数、与特斯拉谈崩等一系列恶意谣言，引发市场误解曲解，影响企业声誉。谣言无事生非毫无根据，性质恶劣。为维护企业正当权益，2022年2月12日，我司已向公安机关正式报案，将对造谣者依法追究法律责任。
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- 韩国市场研究机构SNE Research发布的数据显示，今年1月至11月，宁德时代仍保持了电动汽车电池市场的主导地位。宁德时代以31.8%的市占率稳居第一，比第二名的LG新能源解决方案高出10个百分点。
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- 随着汽车行业转向全电动汽车，车用电池与电源相关组件将在未来扮演重要的角色。从市场分析来看，韩国业者正在藉由吞食PANASONIC的市场来追赶中国电池业者。
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- 据媒体报道，宁德时代董事长助理孟祥峰本周透露，明年宁德时代将有一条钠离子电池产线投入生产。 据悉，今年7月29日，宁德时代发布第一代钠离子电池，电芯单体能量密度达到160Wh/kg，为目前全球最高水平。在常温下充电15分钟，电量可达80%。而在零下20°C低温的环境下，仍然有90%以上的放电保持率。 宁德时代的规划是，第二代钠离子电池能量密度做到200Wh/kg以上，2023年形成基本产业链。 按照央视的整理，国内外已有近三十家企业对钠离子电池技术进行了布局，产业化后将形成千亿级的市场。 不仅
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- 曾有一位蔚来ES8这么说过，当初他花50多万买的蔚来ES8，现在只值3、40万。如果他把买车的钱，换成蔚来的股票，现在他就有500多万了。 听上去虽然很夸张，但是对于当前的造车新势力而言，消费者买其股票的收益，要远远大于购买他的新车的快感更为强烈。 而且国内一众造车新势力，即便是新车销量还并未成型，但是却也都是迫不及待在资本市场运作，零跑如此、威马如此，甚至就连背靠吉利这颗大树的极氪汽车亦是如此。 日前，吉利汽车旗下高端智能电动品牌极氪CEO安聪慧表示，极氪Pre-A轮融资专门针对战略投资者开放
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