长城与宝马合资公司将落户张家港 总投资51亿元

据悉，长城与宝马合资公司光束汽车将于11月29日在江苏张家港市正式启动。

长城汽车发布公告显示，光束汽车生产基地项目已获江苏省发展和改革委员会批复，项目总投资约51亿元，建设地点为江苏省苏州市张家港市，拟开工时间为2020年，拟建成时间为2022年。

产能方面，光束汽车生产基地项目建设规模为年产16万辆燃油乘用车全出口制造及纯电动乘用车研制，建设周期为24个月，项目占地约930亩，新增建筑面积约27．4万平方米，购置生产及检测设备约460台（套）。

值得注意的是，长城汽车在公告中表示，本次光束汽车生产基地项目审批仅针对燃油乘用车全出口制造及纯电动乘用车研制，进行纯电动乘用车生产销售前，需获得 纯电动汽车 整车项目审批。

光束汽车项目始于2018年7月。当时，长城汽车与宝马签署合资协议，双方宣布将在中国成立新合资企业——光束汽车有限公司，该公司除生产MINI电动车外，还将为长城汽车生产电动车产品。

针对为何不以“长城宝马”作为合资公司名称，长城汽车副总裁赵国庆解释称：“新合资公司不会带有宝马或者长城的色彩，会更加独立。”

长城汽车与宝马的合作并非个案。近年来，随着国内 新能源汽车 市场发展和“双积分”考核推进，国外车企纷纷在华布局新的合资电动车公司。2017年8月，福特与众泰签署合作备忘录，双方计划成立一家从事于纯电动乘用车研发、制造、销售和服务的合资公司。2017年底，大众与江淮组建合资公司——江淮大众，该公司主营新能源业务。今年3月，吉利与戴姆勒也宣布将成立合资公司，将smart打造成为高端电动 智能汽车 品牌。

今年3月，时任宝马集团董事长科鲁格针对公司从2016年公布“全新第一战略”到2025年的发展，提出“三步走”构想。在“全新第一战略”中，MINI品牌战略性可持续发展的关键要素之一便是必须实现在中国生产纯电动MINI汽车。

作为宝马全球范围内首个纯电动车合资项目，光束汽车承担着国产化MINI电动车的任务。此前，宝马集团研发董事傅乐希表示，“通过合资合作，两家公司的优势和专长能够实现互补，我们作为电动化领域的开拓者和领导者拥有丰富经验，而长城汽车在高效率工业生产化方面久负盛名”。

不仅是宝马，长城汽车同样有引入外援的需求。去年8月，长城汽车公布新能源领域路线图。在新能源领域，长城汽车第一步将推出欧拉品牌与其旗下汽车产品；第二步将推出光束汽车品牌产品，力争做中国乃至全球汽车市场的主流汽车品牌。2025年以前，长城汽车将基于五个车型平台推出包括纯电动车、插电混合动力车和 燃料电池 车共计12款产品，涉及光束汽车品牌以及欧拉品牌的产品。

经济学家宋清辉表示，作为一家长期主攻SUV车型的企业，长城汽车在新能源市场的布局脚步较慢，且已经落后于吉利、比亚迪等竞争对手，此次与宝马合作，有助于长城汽车加速开拓新能源汽车市场，实现产品和技术的升级。

在乘用车市场信息联席会秘书长崔东树看来，长城宝马的合资一定程度上也是为了应对“双积分”政策。2017年，长城汽车平均燃料消耗量积分为－15．98万分，位居不达标企业之列。2018年，长城汽车平均燃料消耗量积分为5．1万分，成功由负转正，但与吉利（37．87万分）、比亚迪（120．89万分）、奇瑞（66．73万分）等其他国内车企相比，差距仍较大。