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汽车电子化带来的电源、电池、充电系统的挑战

—— 访安森美半导体汽车策略和OEM市场拓展副总裁 Lance Williams
作者:王莹时间:2018-08-15来源:电子产品世界收藏

本文引用地址:http://www.eepw.com.cn/article/201808/390586.htm

  车用电气/电源/电子系统的发展动向

  自上世纪70年代以来,为应对石油禁运,减少对石油的依赖性,节能减排就成为汽车业重点关注的。汽车中电子成分不断增加。环境及能源法规促进电动汽车/混合动力汽车蓬勃发展。

  以内燃机作为唯一动力来源的传统汽车,正在实现汽车功能电子化的好处,以提高整体汽车燃油效率。轻度混合动力和微混合动力汽车越来越流行,尤其是内置 48V 动力配件的汽车。除了支持 12V 系统无法支持的高功率负载(>10kW)外,添加 48V系统的另一个好处是,由于使用较小的仪表接线,车辆配电系统的损耗减少。结合现有 12V 系统与 48V 系统生产双电压车辆,用作实现潜在的全面 48V 车辆的桥梁,为转换到 48V 铺路。

  新能源汽车的电池管理系统挑战

  在新能源汽车中,要求电池管理系统能实现高能效和高功率密度、小尺寸、低成本,同时符合AEC车规、ISO26262 汽车安全完整性等级(ASIL)等标准以提供更高可靠性。

  的应对策略

  半导体拥有汽车功能电子化所需的全部核心技术,是崭露头角的电动汽车/混合动力汽车领袖,提供宽广的汽车级电源管理产品阵容,如图所示,包括、高压门极驱动器、高压MOSFET、高压DC-DC转换器等,且正开发下一代半导体宽禁带产品和技术,包括碳化硅 (SiC)和氮化镓(GaN),以提高电动汽车/混合动力/插电式混合动力汽车中电源管理的功率密度和能效,降低电磁干扰(EMI)、减小系统尺寸,如最新推出的SiC二极管1200 V FFSHx0120和650 V FFSHx065提供零反向恢复、低正向电压、与温度无关的电流稳定性、极低漏电流、高浪涌电容和正温度系数,包含一种提高可靠性和增强稳定性的独特专利终端结构,满足强固性要求,并在汽车应用恶劣的电气环境中可靠地工作。

  半导体还投资于先进的封装技术,包括高功率模块、单双面散热和双边直接散热封装。

  此外,安森美半导体加入全球电动汽车充电接口倡议组织(CharIN)生态系统,助力电动汽车充电基础设施的持续发展。

  图:安森美半导体是崭露头角的电动汽车/混合动力汽车领袖



关键词: 安森美,IGBT

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