汽车电子化带来的电源、电池、充电系统的挑战

　　车用电气/电源/电子系统的发展动向

　　自上世纪70年代以来，为应对石油禁运，减少对石油的依赖性，节能减排就成为汽车业重点关注的。汽车中电子成分不断增加。环境及能源法规促进电动汽车/混合动力汽车蓬勃发展。

　　以内燃机作为唯一动力来源的传统汽车，正在实现汽车功能电子化的好处，以提高整体汽车燃油效率。轻度混合动力和微混合动力汽车越来越流行，尤其是内置 48V 动力配件的汽车。除了支持 12V 系统无法支持的高功率负载(>10kW)外，添加 48V系统的另一个好处是，由于使用较小的仪表接线，车辆配电系统的损耗减少。结合现有 12V 系统与 48V 系统生产双电压车辆，用作实现潜在的全面 48V 车辆的桥梁，为转换到 48V 铺路。

　　新能源汽车的电池管理系统挑战

　　在新能源汽车中，要求电池管理系统能实现高能效和高功率密度、小尺寸、低成本，同时符合AEC车规、ISO26262 汽车安全完整性等级(ASIL)等标准以提供更高可靠性。

　　安森美的应对策略

　　安森美半导体拥有汽车功能电子化所需的全部核心技术，是崭露头角的电动汽车/混合动力汽车领袖，提供宽广的汽车级电源管理产品阵容，如图所示，包括IGBT、高压门极驱动器、高压MOSFET、高压DC-DC转换器等，且正开发下一代半导体宽禁带产品和技术，包括碳化硅 (SiC)和氮化镓(GaN)，以提高电动汽车/混合动力/插电式混合动力汽车中电源管理的功率密度和能效，降低电磁干扰(EMI)、减小系统尺寸，如最新推出的SiC二极管1200 V FFSHx0120和650 V FFSHx065提供零反向恢复、低正向电压、与温度无关的电流稳定性、极低漏电流、高浪涌电容和正温度系数，包含一种提高可靠性和增强稳定性的独特专利终端结构，满足强固性要求，并在汽车应用恶劣的电气环境中可靠地工作。

　　安森美半导体还投资于先进的封装技术，包括高功率模块、单双面散热和双边直接散热封装。

　　此外，安森美半导体加入全球电动汽车充电接口倡议组织(CharIN)生态系统，助力电动汽车充电基础设施的持续发展。

　　图：安森美半导体是崭露头角的电动汽车/混合动力汽车领袖