新闻中心

EEPW首页 > 汽车电子 > 业界动态 > JDI联手索尼、松下等无人驾驶车辆研发,占领双向互动屏先机

JDI联手索尼、松下等无人驾驶车辆研发,占领双向互动屏先机

作者:时间:2018-08-02来源:CINNO收藏

  2012年通过合并东芝、索尼Display事业部成立的Japan Display()作为苹果供应商,一直以来被誉为国家主导企业合并的成功案例。但据7月30日经济时报(FT)报道,正把焦点从小尺寸手机面板转移至车载显示。

本文引用地址:http://www.eepw.com.cn/article/201808/389920.htm

  苹果于今年5月底宣布明年新的iPhone产品将全部采用OLED。这对于未提前准备OLED产品,且手机比重高达80%的来说无疑是晴天霹雳。截止2018年3月的2017财年财报显示,JDI亏损达2472亿日元(约152亿人民币),并正积极寻求从车载市场找出突破口。车载显示市场得益于成长迅速。因车辆需要展示更多信息给驾驶者,对于显示屏的应用也变得更多。据市调机构IHS,去年全球车载显示市场规模达67亿美金,截止2020年预计会增长至200亿美金规模。收益率也比TV、Mobile高出2~3倍,在利润率持续下降的显示产业备受瞩目。

  JDI联手索尼车辆研发企业,占领了双向互动屏(interactivescreen)的先机。并为大众、梅赛德斯奔驰等主流企业供应曲面显示屏,去年的全球市占率高达17.9%,为全球第一。并为确保市场领军地位的延续,今年6月JDI还将车载事业部负责人提拔为总裁。

  但因台韩企业紧随其后,也并非高枕无忧。市占率第二名得AUO为12.1%,夏普和LGD分别以11.9%的市占率并列第三。台韩企业均设下年10~15%的增长率目标,旨在争夺第一。

  另,车载市场的OLED也如同手机市场一样对于JDI来说是种威胁。因JDI的OLED进程相较于三星、LG晚,到2021年才会有初期的面板产出。而LGD却已开始为GM、丰田等供应OLED屏,并计划从2020年梅赛德斯奔驰的上半年新款开始供应OLED屏。

  但JDI高管对于未来前景仍保持乐观预测。JDI车载事业部长表示,OLED因寿命短,成本高等问题,车载市场普及化仍需很长一段时间。差异化来自于设计,而JDI的显示面板为车辆的设计提供更多的发挥空间。



关键词: JDI 松下 无人驾驶

推荐阅读

评论

技术专区

关闭