通用、福特表态支持OTA升级

　　近日，通用汽车CEO 玛丽·博拉在面向行业分析师的电话会议上宣布，通用计划在2020年前实现无线软件升级(OTA)。 类似的，去年福特也表示将利用OTA的方式为搭载了「2016 MY SYNC 3」车载娱乐信息系统的车型增加Android Auto和CarPlay的支持。

　　这貌似是传统汽车厂商首次公开发声支持OTA。OTA是对新技术痴迷的消费者最想要的功能之一，但是由于车企与其经销商网络之间之间存在某种法律和契约关系的原因，这项功能目前在美国及其他国家地区并没有大范围推广开来。

　　不过，这并没有阻碍新兴汽车制造商对于OTA技术的应用。比如，特斯拉就一直在大力宣传自家产品在软件更新上的优势。毕竟OTA的关键点不在于技术本身，而在于通过OTA大规模地进行补丁升级、功能迭代。

　　可以看到，随着汽车智能化的发展，越来越多的车企开始涉足OTA领域。

　　以特斯拉为例，作为目前将OTA战略执行最为彻底也是从中受益最大的汽车公司，特斯拉自2014年进入中国后，其通过OTA技术对ModelS系列的汽车先后进行了8次大的版本升级迭代，每次都为客户带来的新的体验。

　　一方面，传统车企也逐渐认识到OTA的对于网联汽车的重要性。目前传统的汽车市场的汽车销售模式在一定程度上束缚了主机厂的能动性和自由度。但OTA无疑将打破这一关系，还汽车制造商自主性。通用对实现OTA技术的声明权且可以看做是传统车企迈向智能化网联汽车时代的积极一步。

　　另一方面，物联网高速发展过程中，每天都有大量安全漏洞出现，显然OTA远程升级是能够最快修复这些漏洞的方式。从用户安全的角度考虑，主机厂也该率先将OTA的功能实现。

　　上海广升车联网事业部总经理芮亚楠在一次行业公开演讲中就谈到：OTA和整个汽车信息安全是相辅相成的关系。OTA既需要借助安全体系和安全交互流程的建设来保障自身的安全性，同时OTA也是一个提高汽车安全防护能力的方式。例如，当汽车遭遇黑客攻击时，可通过OTA的方式关闭受到攻击的服务，降低安全事故影响，同时查找安全漏洞，并通过OTA补丁升级的方式来修复漏洞。

　　未来，数字化以及技术合作关系、软件性能和定制将成为全球汽车产业发展的方向。相信有一天，当我们不再仰视特斯拉的科技企业身份，而是把它作为一个车企的时候，OTA应该已经成为所有智能网联汽车的标配了吧。