一场围绕“董小姐”编织的新能源汽车梦

　　这是一场由地产界、电商界、投资界等大亨坐阵，围绕“董小姐”编织的新能源汽车梦。而决定这是一场美梦，还是黄粱一梦的根本在于，银隆能不能在新能源客车市场、储能市场杀出重围。

　　为何与银隆合作“绝不”停止?

　　原以为收购珠海银隆新能源有限公司(以下简称“银隆”)的方案宣告失败后，格力电器董事长、总裁董明珠会放下执念，安然造化家电市场。但昨日(12月15日)“董小姐”却宣称，“对银隆的合作和支持绝不停步”，甚至倾其所有来增资银隆。不仅如此，这次的增资还引来大连万达集团董事长王健林、京东创始人刘强东等众多跨界大咖的助阵，董小姐与银隆的渊源话题再一次被推上了制高点，也让业界重新认知和评估银隆。

　　据悉，董明珠个人、万达集团、江苏京东邦能投资管理有限公司、中集集团下属企业、北京燕赵汇金国际投资有限责任公司等5家企业或个人共同增资30亿，获得珠海银隆22.388%的股权。其中已公开的是中集集团下属企业增资2亿元入股银隆，占比约为1.5%;而董明珠表示，“已拿全部资产增资银隆”;王健林在接受采访时表示，万达参与投资的金额“不大不大，就5个亿”。截至目前，京东创始人刘强东所投资金和占股比例暂未公开。

　　在发言时，董小姐用了“绝不”两字来表达对银隆的支持不会停止。以董小姐从一个销售出身，做到今天格力电器2000亿元的销售收入便可知，她所做的决定并非一时冲动。在她的意识里，仍然坚定地相信，“银隆新能源的技术无可置疑”。

　　此外，格力家电多年的技术也将打破传统的应用，在新能源车上找到更多的价值，而银隆将能够为其提供施展价值的平台，或者说二者的供应关系将更紧密。

　　“银隆的前途不在新能源汽车上”

　　正所谓“隔行如隔山”，无论是电大咖、还是地产霸主、电商巨头等，对新能源汽车的认识有着自己的独特判断，而决定其投资的却是感性与理性的共同使然。

　　同样是商界的领头人物，万达集团董事长王健林参与投资银隆的感性的点在于，万达集团与格力有着十多年的战略合作关系，这使得双方建立了信任的桥梁;另外，董小姐能够将具有20亿的销售收入的公司做到2000亿，这样的能力得到王健林的赏识;当然，其理性之处，也是更重要的一点在于，身为一个企业家对新能源汽车市场的洞悉。王健林认为，“银隆的前途不在新能源汽车上，而是在储能领域。”尽管这是万达接近三十年来第一单投资制造业，但王健林坦言，早前曾投资过储能企业，但由于当时的技术不成熟，最终效果并不好。眼下正值储能产业发展的春天，“如果把储能技术商业化，这个公司市值就会翻倍。”王健林说。

　　而作为电商王牌的京东之所以也来参投银隆，一方面在于京东与格力在家电业务上的多年合作，拉近了刘强东与董明珠之间的关系，董明珠这个时候需要帮手，刘强东自然也愿意助其一臂之力。另一方面，京东集团高级副总裁熊青云表示，近年来，京东在智能物流领域不断探索和创新，由于物流车辆有着路径相对固定、运营时间较为规律的特点，使得它更易于向新能源汽车转型。数据显示，截至2016年9月30日，京东在全国范围内拥有七大物流中心，6780个配送站和配送点，覆盖全国范围2600多个区县，拥有6000多辆物流用车。而对新能源物流车的需求量大也是其选择参投银隆的重要原因。

　　此外，中集集团旗下公司参投银隆后，也将在新能源卡车、新能源机场摆渡车、新能源客车、乘用车设计、停车场充电桩等领域展开合作。

　　万事俱备 银隆的“东风”准备好了吗?

　　可以说，除了银隆，目前没有任何一家新能源企业可以做到多次被刷新存在感，且每一次都能够被推向舆论的高峰。特别是这一次，在资本市场的助阵下，银隆足以被业界广泛关注。目前，对银隆来说，万事已经具备，只欠东风，而这个“东风”则是要回归银隆本身，它的钛酸锂电池、研发技术等核心竞争力，能否在新能源客车、储能市场杀出重围。

　　银隆集团董事长 魏银仓

　　董小姐等投资人看好的是，银隆自2009年投资实施产业化以来，致力于打造以锂电池材料为核心，以锂电池、电动汽车动力总成、整车制造、智能电网储能系统的研发、生产、销售、为一体的新能源闭合式循环产业链。但话说回来，最令投资者关注的，不是2016年骗补风波过后，银隆能否顺利获得补贴，也不是其能否具备生产新能源乘用车的资质，而是非主流的钛酸锂电池技术能否适应当下和未来新能源汽车事业的发展，这也是决定新能源汽车梦是美梦还是黄粱一梦的关键所在。

　　众所周知，目前大多客车上所搭载的是磷酸铁锂电池，已经可以使大多客车达到200km，甚至300km的续驶里程。而银隆新能源客车所使用的钛酸锂电池，尽管安全性较高、快充性能好、循环寿命周期长，但也不乏成品电池密度低的劣势。据了解，钛酸锂电池能量密度较磷酸铁锂电池的密度低一半，且未来能量密度没有提升的空间。有研究表明，300公斤的钛酸锂电池仅能存15度电，支撑一般乘用车行驶100km左右。而这样的车在与日剧变的新能源汽车乃至客车市场，都难具竞争优势。

　　对此，笔者认为，银隆眼下最应做好的是提高自身产品的技术水平，也正如董小姐所说，“市场属不属于银隆，还要看银隆的技术。”笔者看来，这一技术最基本的竞争技术应包括，车辆的轻量化技术、必要时多种电池技术的尝试等。不过，钛酸锂电池在储能领域的应用却有着相对的市场空间，但银隆仍需在储能领域进行钛酸锂电池技术的突破，才能真正的做到别出心裁。