新闻中心

EEPW首页 > 电源与新能源 > 设计应用 > 基于PEV的双向DC/DC变换器的研究

基于PEV的双向DC/DC变换器的研究

作者:时间:2012-08-23来源:网络收藏

摘要:介绍了一种纯电动汽车超级电容器充放电系统的大功率。首先给出了纯电动汽车电传动系统的结构图,然后介绍了/DC的拓扑,并针对超级电容器充放电系统设计DC/DC的控制器。
关键词:纯电动汽车;超级电容;双向DC/DC变换器;控制

随着汽车工业的迅猛发展,环境污染和能源短缺问题口益突显,新能源汽车的越来越受到重视。超级电容作为纯电动汽车的辅助动力源,以其较高的功率密度在纯电动汽车领域有了广泛的应用。如果超级电容直接连接在逆变器的输入端,不能满足恒压放电和恒流充电的需求,因此必须在其间串入双向DC/DC变换器。单向DC/DC变换器已经有了成熟的控制技术,但在双向DC/DC变换器中不同功率流向的控制模型不尽相同。因此,双向DC/DC变换器的控制模型,提出有效的控制方案是的重点。本文以纯电动汽车用大功率双向DC/DC变换器为对象,研究双向DC/DC变换器及其控制系统。

1 纯电动汽车电力传动系统
纯电动汽车电力传动系统原理如图1所示,该的电力传动系统是由锂离子蓄电池和超级电容提供能量。锂离子电池作为主要能源保证该车的正常行驶,超级电容作为辅助能源在该车加速、爬坡时为电机提供能量,并在减速、下坡时通过回馈制动为超级电容充电。根据以上特点,需要在超级电容与逆变器之间串联大功率双向DC/DC变换器才能满足超级电容的恒压放电和恒流充电。

本文引用地址:http://www.eepw.com.cn/article/176393.htm

a.JPG



2 双向大功率DC/DC变换器
双向DC/DC变换器按是否含变压器分为隔离型和非隔离型。隔离型模块的可靠性高,但成本高、效率差。在大功率输入输出的情况下,非隔离型双向DC/DC模块以其简单的结构和较高的功率传输效率成为理想的选择。双向DC/DC变换器模型如图2所示。

b.JPG


超级电容在放电时,双向大功率DC/DC变换器工作在boost模式下。此时,IGBT1始终保持在关断状态,其反并联的二极管作续流二极管用,仅控制IGBT2的开断以保持恒压放电。超级电容充电时,双向大功率DC/DC变换器则工作在buck模式下。此时,IGBT2始终保持在关断状态,其反并联的二极管作续流二极管用,仅控制IGBT1的开断以保持恒流充电。
下面主要分析双向大功率DC/DC变换器在boost和buck模式下的电气参数、控制参数和输出特性的关系。

超级电容器相关文章:超级电容器原理



上一页 1 2 3 4 下一页

评论


相关推荐

技术专区

关闭