基于DSP的自动避障小车
1 自动避障小车总体设计
该系统主要由DSP控制、电机驱动、电源、测速以及视觉等模块组成，其结构如图1所示。
小车为3轮结构，前面2个轮分别由2个电机独立驱动控制，后面1个万向轮作为支撑轮。小车安装有3个红外传感器，分别位于车头的左、中、右部位，用于采集环境信息。车体规格为：车身板距地7．5 cm，车长25 cm，车宽12 cm，车轮半径5．5 cm。速度控制采用定频调宽的PWM调速，并应用速度反馈和闭环PID控制，从而实现小车精确的速度和位置控制。
2 自动避障小车的硬件设计
该系统以DSP TMS320LF2407A为核心，该DSP片内资源丰富，具有电机控制的独特资源，12路脉宽调制(PWM)输出。视觉模块采用E3FDS3-0P1型红外传感器，有效探测距离为30 cm，探测角度30°。将3个红外传感器分别接至I／OPE接口的I／OPE4、I／OPE5和I／OPE6。由于光电开关正常状态时信号高电平为5 V，而DSP标准高电平为3．3 V，所以应在光电开关与DSP之间串联分压电阻。电源采用12 V蓄电池供电。DSP是以+3．3 V电压供电，因此必须将+12 V标准电压转换成+3．3 V。该系统采用LM7805与MAX604作为电源转换器。12 V电源首先经LM7805调压到5 V，先将5 V电压送入红外传感器，再送入MAX604降压为3．3 V，如图2所示。
采用L298驱动电机，0UTl，0UT2分别与小车的一个电机的正负极相连；OUT3，OUT4分别与小车的另一个电机的正负极相连；L298的INl和IN2引脚分别与DSP的IOPE0(方向4)、IOPE1(方向3)引脚连接，用于接收主控器件输出的转向电机的动作指令，并通过0UTl和OUT2控制左电机的正转与反转，L298的IN3，IN4引脚分别与DSP的IOPE2(方向2)、IOPE3(方向1)引脚连接，用于接收主控器件输出的驱动电机的动作指令，并通过0U113，OUT4控制前方右电机的正转与反转，而ENA和ENB引脚分别连接到DSP的IOPE0(PWM3)、IOPEl(PWM4)引脚，用于控制电机的速度，
其电路原理图如图3所示。
L298分别控制并调整前面2个电机的旋转方向，控制小车的前进、后退、向左、向右、停止。由于小车采用三轮结构，前面2个轮既是动力轮又是方向轮，当INl、IN2、ENA分别为l、0、1，同时IN3、IN4、ENB分别为0、l、l时，小车前进；当INl、IN2、ENA分别为1、O、l，同时IN3、IN4、ENB分别为l、0、l时，小车右转；当INl、IN2、ENA分别为0、1，1，同时IN3、IN4、ENB分别为1、0、1时，小车左转。
采用测速电机测量电机转速，以此判断速度。电机转速转换为电脉冲信号，其输出经过HD74HCl4P(HD74HCl4P内部有若干反相器电路，可完成寄存器复位)，送至DSP的PA3(CAPl)和PA4(CAP2)引脚，根据软件设置使计数器对脉冲信号上升沿进行递增计数。如图4所示。
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