人们普遍认为，先进驾驶辅助系统（ADAS）和自动驾驶（AD）之所以成功，是因为它可以有效地感测车辆周围的环境，并将感测到的信息输入实现自动导航的算法中。考虑到在生死攸关的情况下对感测技术的绝对依赖性，系统通常使用多个传感器模式，并实现数据融合，以增强彼此，并提供冗余。这样每种技术都能发挥其优势，并提供更好的组合解决方案。在未来ADAS 和AD 车辆中，传感器主要有3 种模式，分别是图像传感器、雷达和LiDAR（light detection and ranging，激光雷达）。每一种传感器都有自己的优势，
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202201 LiDAR
全球知名半导体制造商ROHM（总部位于日本京都市）开发出一款高输出功率半导体激光二极管“RLD90QZW3”，非常适用于搭载测距和空间识别用LiDAR*1的工业设备领域的AGV*2（无人搬运车）和服务机器人、消费电子设备领域的扫地机器人等应用。
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ROHM RLD90QZW3 激光二极管 LiDAR
4月30日，Velodyne宣布，Faraday
Future（FF）已经选定Velodyne为FF旗舰产品FF 91超豪华电动车的独家激光雷达供应商。Velodyne的Velarray
H800固态激光雷达传感器将赋能FF
91的自动驾驶系统，该系统旨在提供一套全面的以高速公路、城市道路和停车为主的自动驾驶解决方案。这是近期继与英伟达和Jolta、和谐集团等合作之后，FF宣布的又一项合作进展。目前，FF正准备与特殊目的收购公司(SPAC) Property Solutions Acquisi
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Velodyne 激光雷达
据国外媒体报道，激光雷达研发公司Velodyne Lidar日前宣布，与百度签订了为期3年的Alpha Prime激光雷达传感器销售协议。图片来自Velodyne官方Lidar为英文“light detection and ranging”的缩写，即通常所说的激光雷达技术。Alpha Prime传感器将用于自动驾驶应用。Velodyne表示，百度和百度的“阿波罗”计划（开源自动驾驶软件平台）选中Alpha Prime的原因在于其量程、分辨率和视场全部能够满足自动驾驶汽车的高性能要求。高质量3D激光雷达视觉
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激光雷达 Velodyne 百度
日前，从外媒获悉，采埃孚（ZF）和美国硅谷初创公司Aeva将共同研发全新的自动驾驶汽车传感器（LiDAR），其采用调频连续波（FMCW）技术，可以探测到远处物体的运动速度，并区分静止（如树木）和移动物体（如自行车）。据悉，该传感器有望在2024年前量产。 LiDAR（Light Detection and Ranging）中文可称为光学雷达，是高度自动化和自动驾驶领域中用于系统和传感的关键技术。我们已经看到，不同的市场需要不同的解决方案。对于L2和L3级别的驾驶辅助系统，封装和成本优化的激光雷达至关
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采埃孚 Aeva 自动驾驶汽车 LiDAR
摘要本文探讨ADI公司新推出且拥有广泛市场的LIDAR原型制作平台，以及它如何通过提供完整的硬件和软件解决方案，使得用户能够建立其算法和自定义硬件解决方案的原型，从而帮助客户缩短产品开发时间；详细介绍模块化硬件设计，包括光接收和发送信号链、FPGA接口，以及用于长距离感测的光学器件；介绍系统分区决策，以凸显良好的系统设计、接口定义和合适的模块化分级的重要性；描述开源LIDAR软件堆栈的组件和平台定制的API，显示客户在产品开发期间如何受益，以及如何将这些产品集成到其最终的解决方案中。简介随着自动驾驶汽车和
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API LIDAR IC
从 PCB 到上位机软件全开源，项目中所有材料均能买到，不怕你做不出来。激光雷达能够帮助机器人快速获取其周围环境信息，且具有探测范围广、精度高、抗干扰能力强等优势，是自动驾驶汽车、扫地机器人、仓储机器人等一系列地面自主移动机器人的重要组成部分。然而，目前工业级激光雷达往往造价高昂，像谷歌、百度造的那些无人车，其激光雷达的造价甚至超过了车辆本身的价值，让普通人望而却步。即使是探测范围仅有
25m 的单线激光雷达，在某宝上也卖到了千元级别。想入坑自动驾驶却无法承受激光雷达高昂的价格？这个由俄罗斯的一位 G
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激光雷达 LiDar TOF
激光雷达(LiDAR)通常指「检测和测距」，是一种革命性的扫描和测量工具。但苹果(Apple) 的激光雷达无法达到可用于户外测量和扫描专业激光雷达的水平，不过可以测量到距离5米的周围物体以及进行人员位置的追踪。光电协进会（PIDA）认为，激光雷达的深度感测与苹果的景深摄镜头以及先进的影像算法相结合，有可能在未来成为强大的扫描平台，而这些元素的紧密整合可为iPad Pro带来了全新的AR体验。苹果的LiDAR只要与Measurement App配合使用，将可进行3D扫描、空间测量、物体辨识和分类，主要是针对
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苹果 LiDAR 测量 空间3D扫描
新闻要点：● 最新 PulseMeter™技术提供快达10μs的电流脉冲；● 在10A和10V量程时最小化焦耳热效应；● 适应VCSEL和LIDAR最新发展。_____近日泰克科技公司宣布推出最新 2601B-PULSE 系统源表 10μs脉冲/SMU仪器，在一台仪器中同时整合了高速电流脉冲发生器、DC电源和测量功能。最新系统采用PulseMeter™技术，在10A和10V量程时提供快达10μs的电流脉冲，无需人工
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LIDAR TSP
贸泽电子 (Mouser Electronics) 即日起开始分销Analog Devices的AD-FMCLIDAR1-EBZ激光雷达 (LiDAR) 原型设计平台。此模块化原型设计平台专为开发LiDAR 深度感测应用硬件和软件而设计，有助于缩短系统开发时间，简化LiDAR系统原型的实现流程，适合汽车、环保、航空航天/国防、安全和工业4.0等应用。贸泽资深产品副总裁Jeff Newell 表示，“Analog Devices为工程师提供开发新一代LiDAR应用所需的工具和设计资源，我们很高兴将其LiDA
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LiDAR AFE
据外媒报道，自动驾驶技术公司Velodyne日前宣布，已与北京智行者科技有限公司（简称“智行者”）达成销售协议，将在未来三年提供Puck传感器。智行者将在其批量生产的商用自动驾驶车辆中使用Velodyne激光雷达传感器，其中包括清扫车、乘用车和物流车。
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Velodyne 智行者 激光雷达传感器
近日，Maxim Integrated Products, Inc 宣布推出业界速度最快、尺寸最小的光探测及测距 (LiDAR) IC，帮助实现更高速的汽车自动驾驶。与最接近的竞争方案相比，MAX40026高速比较器和MAX40660/MAX40661宽带互阻放大器可提供2倍以上带宽，在相同尺寸的单个LiDAR模块内增加32路附加通道，单模块达到128个通道 (竞争产品为96路)，从而使高速公路上的自动驾驶行驶速度提高10mph (15km/h)。
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LiDAR IC 自动驾驶 Maxim
据报道，美国激光雷达供应商Velodyne正式起诉中国激光雷达初创公司禾赛科技和速腾聚创，表示这两家中国公司侵犯了Velodyne拥有的美国专利US 7,969,558。并在这两天发布关于起诉禾赛科技和速腾聚创的声明。
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Velodyne 激光雷达 机械旋转式专利
以生产音响起家，逐渐拓展业务到激光雷达，Velodyne如今已处于自动驾驶行业领先地位。这家公司专注于制造激光雷达传感器，目前处于行业领先地位。激光雷达担当自动驾驶汽车“眼睛”角色，负责为汽车收集周围的视觉信息。那么，作为全球激光雷达之王的Velodyne产的激光雷达到底有何奥妙之处？今天我们就仔细地拆解看看。
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自动驾驶 激光雷达传感器 Velodyne
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