随着社会的发展，盲人对独立生活和事业追求越来越强烈，但是要保证在车水马龙的城市生活中安全自如的活动就需要一个专门的导盲设备来进行辅助。因此我
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无人驾驶 汽车电子 CMOS
近日，德州仪器 (TI) DLP® 产品部的业务拓展经理 Mike Walker 和 Optecks 的首席技术官 Hakki Refai 博士 发表文章：二维微机电(MEMS)阵列为移动
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MEMS 光谱分析仪 TI
据外媒报道，丰田汽车公司(Toyota Motor Corp)已将用于丰田主动安全套装Toyota Safety Sense (TSS)高级驾驶员辅助系统(ADAS)内的单目摄像头的CMOS图像传感器换成了索尼公司的产品。此次更换产品会让高级驾驶员辅助系统的自动制动功能(该系统的主要功能之一)能够在夜间检测到行人。 丰田将索尼产品用于其2018年推出的第二代丰田主动安全套装TSS(TSS2)上，此为丰田首次在单目摄像头的CMOS传感器中使用索尼产品。之前丰田主动安全套装TSS内的单目摄像头的CMOS
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丰田 索尼 CMOS 图像传感器
中美贸易战持续升级，美国正式对中国部分企业进行高端技术封锁。
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MEMS 海康威视
很多学习半导体技术的人弄不清CMOS与BIOS之间的联系与区别，容易误认为两个表达的是一个东西，其实不然，两者有关联却不相同。 什么是CMOS与BIOS? CMOS又被称作互补金属氧化物半导体，电压控制的一种放大器件，是组成CMOS数字集成电路的基本单元。在计算机领域，CMOS常指保存计算机基本启动信息(如日期、时间、启动设置等)的芯片。有时人们会把CMOS和BIOS混称，其实CMOS是主板上的一块可读写的并行或串行FLASH芯片，是用来保存BIOS的硬件配置和用户对某些参数的设定。在今日，CMOS
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CMOS BIOS
高性能MEMS加速度计为各种集成惯性测量的应用提供低成本解决方案。具体例子包括：导航和AHRS系统，用于机器健康状况检测的振动监控，基础设施的结构健
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MEMS 加速度计
本文将透露世界首款K波段数据转换器EV12DS460A背后的设计秘密，介绍为了提高性能和规避CMOS设计限制而引入的超高速制程。同时本文也将解释，紧凑的单核心数据转换器核心配合仔细斟酌的设计如何让EV12DS460A的性能有突破性提高。最后，您可以看到布线和电路简化的细微差别是设计时应考虑的重要因素。 概述 微波系统设计师一直在追求更高的性能和更高的工作带宽。简化设计和降低功耗、尺寸、重量同样是需考虑的问题。UWB数据转换器能极大地简化多通道传输系统的设计(如果您对此不了解，请访问这里)。多年来，
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DAC CMOS
1. 前言 采用微机电系统 (MEMS) 的惯性测量单元 (IMU) ，其定义就是一种系统级封装芯片 (SiP) 。 其中包含一个加速仪机械感测组件、一个陀螺仪机械感测组件，还有一个能把加速和角速度转换成可读取格式的电子电路系统(也就是所谓的「脑部」)。 MEMS惯性测量单元已经发展了几十年，已应用于部分利基市场。 不过一直要到MEMS技术达到一定成熟度，能支持低成本小型装置，这类惯性测量单元广泛建置在各种应用的情况才得以大幅增加。 虽然对于简单动作侦测、计步以及直式/横式屏幕等需求没那么高的应用
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MEMS IMU
COMS集成电路是互补对称金属氧化物半导体(Compiementary symmetry metal oxide semicoductor)集成电路的英文缩写，电路的许多基本逻辑单元都是用增强
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CMOS 电平转换 电路
CCD和CMOS传感器是目前最常见的两种数字图像传感器，广泛运用于各类工业相机，个人数码相机，手机相机及摄像机等数字成像产品。 CCD传感器于1969年由贝尔实验室研制成功，伴随其高量子效率、高灵敏度、低暗电流、高一致性、低噪音的特性，一度成为图像传感器市场的主导。和CCD传感器相比，CMOS图像传感器具有低功耗、低操作电压、低价格等优势，但是在CMOS图像传感器出现初期由于相对较差的性能和较大的像元尺寸，并没有得到很好的市场。后来随着超大规模集成电路技术(VLSI)和CMOS工艺水平的不断提高，C
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CCD 传感器 CMOS
在汽车电子控制系统的快速增长的市场需求下，汽车传感器技术不断发展。未来汽车传感器的发展总体趋势是智能化、微型化、集成化、多功能化以及新材料和新工艺制成的新型传感器。MEMS技术传感器成为汽车传感器的主要部件。
MEMS汽车传感器是汽车电子控制系统的主要信息源
汽车市场已经成为传感器的重要应用市场，MEMS汽车传感器作为汽车电子控制系统电子控制系统的重要信息源，对温度、压力、位置、转速、加速度和振动等各种信息进行实时、准确的测量和控制。当前，一辆普通家用轿车上大约
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MEMS 传感器
时间进入2018年第3季，市场上却充斥智能型手机需求不如预期杂音，熟悉半导体厂商表示，目前看来手机相关芯片需求可望维持基本盘，成长空间确实有待观察，然而今年值得注意的重点为换购升级需求，如以往手机采用双镜头，往后更将往三镜头推进，将带动CMOS感测元件量能提升。另外，手机以外最重要的次世代领域车用电子市场，一台车采用CIS元件颗数上看40颗以上，对于讲究量能的专业CIS封测厂如胜丽、京元电、同欣电、以及代理Sony CIS元件的专业渠道厂商尚立来说，下半年营运仍可望正向看待。 车用CMOS影像传感器
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CMOS，传感器
二十年前，MEMS在整个IC市场上可能被视为一种另类的利基应用。现在则已大相径庭，而随着业界转向5G，这种现象只会加剧。
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MEMS
作为每年的安卓参考机，谷歌的“亲儿子”系列在欧美有着一票忠实粉丝。 6月30日，知名爆料人Onleaks分享了一张Pixel 3的结构透视照，确认了其后置单摄像头、后指纹的设定。 他还透露，资料是从制造工厂拿到的CAD定稿，可靠度不用质疑。 根据此前的渲染，Pixel 3 XL将搭载一块6.2英寸19：9的刘海屏，pixel 3则是5.4寸16：9传统设计。 其中，在前刘海的设计上，谷歌最终拿出的方案是，刘海内元件对称(两颗摄像头)，宽度23.8mm，竖直长度8.1mm，而“下巴”的竖直长度是
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华为 CMOS 谷歌
近日，全球领先的CMOS图像传感器供应商SmartSens针对近期公司遭遇的专利侵权诉讼做出回应： SmartSens此前被诉侵犯某公司的专利权，相关的两项专利分别为200510052302.4号发明专利(名称为“像素间采用共享晶体管的CMOS图像传感器”)和200680019122.9号发明专利(名称为“场效应晶体管布置对称的像素”)。公司为此聘请业内资深律师积极应对，经公司提起专利权无效宣告请求，国家知识产权局复审委员会于近日对上述两项专利分别作出第36227号和36245号无效宣告请求审查决定
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SmartSens CMOS
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