- 智能家居项目应用中，总线系统一直以其稳定性、可靠性和可扩展性等优势得到智能家居集成商的推崇。面对不断成长与变化的智能家居市场，制造商与集成商都在纷纷转型寻求新的突破点。在不断变化的外部环境下，值得关注的是，总线智能家居产品会有怎样的全新市场机遇。 智能家居总线系统基础知识 智能家居在国内市场经过十数年的发展，通过在技术上的不断探讨和研究，各项技术与集成衔接已逐渐趋于成熟。总线技术的主要特点是所有设备通信与控制都基于一条总线，是一种全分布式智能控制网络技术，其产品模块具有双向通信能力，以及互操作性和
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智能家居 CAN
- 随着CAN技术的不断发展，其应用领域已经不局限于汽车制造，而在工业设备、工业自动化等领域也得到了广泛应用。但是，工业现场环境恶劣，电磁干扰较为严重，如何保证CAN总线通讯的可靠性尤为重要。本文着重介绍CAN总线电磁兼容性能，提出几种改善CAN总线电磁兼容性能的措施。 一、CAN总线电磁兼容性能分析 电磁兼容性能对CAN总线系统的运行可靠性具有较大的影响， 目前，在电子产品设计中，电磁兼容EMC性能对系统的影响非常大，关系到其能否正常稳定运行。国际上已经开始对电子产品的电磁兼容性做强制性限
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CAN 电磁兼容
- 如果说中央处理器(CPU)是一台计算机的心脏，功率半导体就是电机的心脏，它可以实现对电能的高效产生、传输、转换、存储和控制。我国发布《中国制造2025》，勾勒出未来十年产业转型升级的整体方向与发展规划，在此过程中，功率半导体发挥的作用不可替代。
然而，与集成电路产业相似，我国功率半导体产业的发展水平与国际先进水平也存在着巨大差距。人们常拿我国每年集成电路进口额与石油进行比较，其实如果按比例计算，我国功率半导体的进口替代能力可能更弱。随着“节能减排”、“开发绿色
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功率半导体 SiC
- 1 GaN 功率管的发展 微波功率器件近年来已经从硅双极型晶体管、场效应管以及在移动通信领域被广泛应用的LDMOS 管向以碳化硅 ( SiC )、氮镓 ( GaN ) 为代表的宽禁带功率管过渡。SiC、GaN 材料，由于具有宽带隙、高饱和漂移速度、高临界击穿电场等突出优点，与刚石等半导体材料一起，被誉为是继第一代 Ge、Si 半导体材料、第二代 GaAs、InP
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GaN SiC
- 是否还在高温闷热没有空调、到处都是沙土灰尘的样车里测试，还在嘈杂危险的大型工程机械里面测试?现在真不用这样做，可以来看看别家的工程师是怎么测试。 1、炎热夏天没有空调 汽车的CAN总线测试点一般都在方向盘附近，但是汽车在太阳底下暴晒之后温度非常的高。有的工程师为了避免暴晒把车开到实验厂房或者阴凉处，温度会略有下降。但是大客车测试可没那么容易了，客车一般都在户外测试且停车位置也没有那么的选择。 图 1 车内温度 2、车里都是沙土灰尘 为了验证汽车、动车、地铁的功耗、加速度、
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CAN wifi
- 张涵予说，你选择的车，让别人看到你的样子，你的经历，甚至你的未来。对于汽车电子行业的工程师来说，选择一款称手的示波器也是如此。今天来聊如何用示波器尽可能地“侵入”汽车内部? 如今，汽车已经成为人类生活中最主要的交通工具。看着大街上拥堵的汽车，各大厂商各显其招。将当下最热门的物联网应用于汽车上，也就是“车联网”。例如国内互联网巨头阿里巴巴联手上汽，将其万物互联的概念覆盖到汽车领域。 就目前来说，大多厂商的“车联网”仅是基于传统的OBD接口作为获取车载状态的接入点。并不能获取汽车的所有通信数据。那么汽
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示波器 CAN
- 1 GaN 功率管的发展 微波功率器件近年来已经从硅双极型晶体管、场效应管以及在移动通信领域被广泛应用的LDMOS 管向以碳化硅 ( SiC )、氮镓 ( GaN ) 为代表的宽禁带功率管过渡。SiC、GaN 材料，由于具有宽带隙、高饱和漂移速度、高临界击穿电场等突出优点，与刚石等半导体材料一起，被誉为是继第一代 Ge、Si 半导体材料、第二代 GaAs、InP
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GaN SiC
- 前言2003年5月6日，PHILIPS正式授权：广州周立功单片机发展有限公司为汽车电子产品线（含CAN-bus、汽车防盗器RFID、汽车传感器）
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CAN-bus现场总线系
- 在如今CAN总线应用越来越广泛的今天，很多人都开始学习使用这一技术，但是由于CAN总线协议的复杂度，不少IT新人只能浅尝辄止。本文将介绍如何致远电子的嵌入式UART转CAN模块来解决这一问题。 一、CSM100产品简介 CSM100系列UART转CAN模块是集成微处理器、CAN-bus 控制器、CAN-bus收发器、DC-DC转换、高速光电隔离于一体的嵌入式UART 转CAN 模块，用户可以不深入了解CAN-bus的相关知识，利用此芯片操作CAN-bus就如同操作UA
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UART CAN
- CAN-FD通过改变帧结构和提高位速率等方法成功的把数据传输速率提高到了5Mbits。诗讯半导体（Spansion）近期发布的Cortex-R5系列汽车级MCU
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CAN-FD总线协议车载网
- 现在汽车车载网络形式多种多样，目前应用广泛的是控制器局域网络，即所谓的CANBus总线系统。1986年德国博世公司开发出面向汽车的CA
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CAN—BUS数据总
- 1,CAN-BUS的起源控制器局域网（controllerareanetwork简称CAN）最初是德国Bosch公司于１９８３年为汽车应用而开发的，一种能有效
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CAN-BU
- 随着当今工业的发展，尤其是在CAN总线运用较多的汽车领域，总线通讯的数据量越来越大，例如电动汽车上，汽车内部出现更多的辅助系统和人机...
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CAN-FDCAN协
- 概述CAN-bus（ControllerAreaNetwork）即控制器局域网，是国际上应用最广泛的现场总线之一。起先，CAN-bus被设计作为汽车环境中的...
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CAN-bus器件局域
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