Philips公司的LPC2000系列32位ARM微控制器为内嵌的CAN控制器提供了全局的标识符查询功能,能实现复杂的报文ID过滤,而且可以大大减轻微控制器的负担。本文介绍了LPC2000系列ARM微控制器的CAN验收滤波器的特点、功能以及驱动程序的开发。
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LPC2000 CAN CAN验收滤波器
GaN 功率管的发展微波功率器件近年来已经从硅双极型晶体管、场效应管以及在移动通信领域被广泛应用的LDMOS 管向以碳化硅 ( SiC )、氮镓 ( GaN ) 为代表的宽禁带功率管过渡。SiC、GaN 材料，由于具有宽带隙、高饱和漂移速度、高临界击穿电场等突出优点，与刚石等半导体材料一起，被誉为是继第一代 Ge、Si 半导体材料、第二代
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GaN SiC 第三代半导体材料
近年来，CAN总线凭借优秀的抗干扰能力及通讯仲裁机制得到越来越广泛的应用。虽然CAN总线技术资料比较广泛，但工程师在复杂现场应用CAN总线时难免遇到很多问题，比如干扰大、波特率不匹配、通讯距离短等。那么如何解决这些问题吗?CANbridege+是解决此类问题的不二利器!CANbridege+是一款性能优异的CAN中继设备，内部采用32位的ARM处理器处理器，系统时钟高达120MHz;数据缓冲区高达64KB，保证了在高速大流量情况下不丢帧。它主要具备以下功能：干扰隔离、距离延长、波特率转化、ID过滤和转
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CAN ARM
引言 CAN(Controller Area Network)是德国Bosch公司最先提出的，是目前汽车控制器局域网中最流行、最常用的总线。它的主要特点是：CAN总线为多主站总线，各节点均可在任意时刻主动向网络上的其他节点发送信息，不分主从，通信灵活;CAN总线采用独特的非破坏性总线仲裁技术，优先级高的节点先传送数据，能满足实时性要求;CAN总线具有点对点、一点对多点及全局广播传送数据的功能;CAN总线上每帧有效字节数最多为8个，并有CRC及其他校验措施，数据出错率极低，某个节点
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CAN 单片机
1 引言 工程设备的数字化、信息化及施工管理一体化是当前工程设备的发展热潮，自20世纪90年代始，发达国家的制造业就已经开始进行相关技术的探索，高新技术大量应用于先进的工程设备设计中。同时,以微计算机为代表的智能控制器被大量采用，智能节点间的信息流量空前增加。将车载电子设备按照一定的协议联网，并加以有效地信息综合，使之达到资源和功能的共享已成为发展趋势。 现场总线技术是指把单个分散的测量控制设备变成网络节点，以现场总线为纽带，把它们连接成可以相互沟通讯息、共同完成自控任务的网络系统与控制
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CAN
常规CAN收发器支持的节点数最多为110个，但实际使用时需要合理的布局组网， 选用合适的收发器、线缆、匹配好终端等才能保证网络中的各个节点之间可靠通信。
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CAN
<概要> 全球知名半导体制造商ROHM面向工业设备用的电源、太阳能发电功率调节器及UPS等的逆变器、转换器，开发出额定1200V 400A、600A的全SiC功率模块“BSM400D12P3G002”、“BSM600D12P3G001”。 本产品通过ROHM独有的模块内部结构及散热设计优化，实现了600A额定电流，由此，在工业设备用大容量电源等更大功率产品中的应用成为可能。另外，与普通的同等额定电流的IGBT模块相比，开关损耗降低了64%(芯片温度150℃时)，这非常有助于应
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ROHM SiC
工业4.0时代已经到来，基于自主优先级仲裁和错误重发机制的CAN总线应用十分广泛，相同的各种总线故障和问题也十分困扰工程师，其实最好的解决办法就是产品前期设计要相对的严谨，今天主要带大家熟悉CAN总线的常用接口和布线规范。 随着CAN总线技术的应用愈发广泛，不仅涉及汽车电子和轨道交通，还包括医疗器械、工业控制、智能家居和机器人网络互联等，当然我们的工程师也被各种奇葩的总线问题困扰，与其后期解决问题，不如前期有效规避。 一、常见的CAN总线标准接口 CAN总线接口已经在CIA出版的标准CIA&nb
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CAN 连接器
随着CAN-bus相关芯片价格的下降，内置CAN控制器MCU的增多，CAN-bus当前已经进入了众多早期由于成本问题无法使用的领域，成为极具生命力的现场总线，今天我们就来探讨如何构建专属自己的CAN-bus应用层协议。 在CAN-bus网络上，CAN报文以广播的形式发送，CAN报文不包含地址信息，是否处理接收到的CAN报文由接收点的软件确定。CAN-bus只提供可靠的报文传输服务，CAN报文的使用由应用者定义， 所以CAN网络中的节点要相互通信就必须制定一个统一的规则。CAN应用层协议就是
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CAN-bus MCU
随着社会的发展，锂电池在生产生活的各个领域应用非常广泛，电池的应用与管理变成了各种设备发展中一种非常关键的技术。本文通过对锂电池技术的研究，设计了一种新型的关于锂电池的管理系统，并介绍了实现方法。该锂电池管理系统的设计，实施了分布式的结构设计，内容包含有电量估计，电池充电与放电，单个电池间的均衡等功能本地测量模块，具体分析了实现各个模块的硬件设计。 本世纪初以来，锂电池生产与研究获得了非常大的突破，因其拥有的诸多良好优点，如放电电压稳定，自放电率低，工作温度范围宽，无记忆效应，储存寿命长，重量轻，体
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锂电池 CAN
面对备受关注的汽车安全问题，不具备安全特性的CAN 2.0已经无法满足要求，本文介绍了新一代CAN总线标准——CAN FD，它比CAN 2.0快四倍，并且提供64字节的有效负载，可提供支持安全性所需的性能，能够更好地解决汽车互联的安全问题。
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汽车安全 总线标准 CAN 2.0 CAN FD 201705
随着CAN总线在电动汽车、充电桩、电力电子、轨道交通等电磁环境比较恶劣的场合应用越来越多，信号干扰的问题已经严重影响到使用者对CAN总线的信任。究竟如何才能抗干扰?本文展示了致远电子CAN总线抗干扰的6条“军规”。 在汽油车时代，CAN总线遇到的干扰少之又少，即使有一些继电器和电磁阀的脉冲， 也不会有很大影响，稍微进行双绞处理，完全可以实现零错误帧。 可是到了电动汽车年代，逆变器、电动机、充电机等大功率设备对CAN的影响足以中断通讯，或者损坏CAN节点，如图1图2所示，就是被逆变器干扰的
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CAN 隔离
汽车功率电子产品正成为半导体行业的关键驱动因素之一。这些电子产品包括功率元器件，是支撑新型电动汽车续航里程达到至少200英里的核心部件。
虽然智能手机的出货量远高于汽车(2015年为14亿部[1]，汽车销量为8,800万辆[2])，但汽车的半导体零件含量却高得多。汽车功率IC稳健增长，2015-2020年该行业的年复合增长率预计将达8%[3]。尤其是电池驱动的电动汽车在该行业成为强劲增长推动力，2015年5月Teardown.com针对宝马i3电动车的报告显示，该车型物料清单中包含100多个电源
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SiC GaN
虽然智能手机的出货量远高于汽车(2015年为14亿部[1]，汽车销量为8,800万辆[2])，但汽车的半导体零件含量却高得多。汽车功率IC稳健增长，2015 - 2020年该行业的年复合增长率预计将达8%[3]。尤其是电池驱动的电动汽车在该行业成为强劲增长推动力，2015年5月Teardown.com针对宝马i3电动车的报告显示，该车型物料清单中包含100多个电源相关芯片。 与遵循摩尔定律不断缩小尺寸的先进逻辑晶体管不同，功率元器件FET通常运用更老的技术节点，使用200毫米(和
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SiC GaN
CAN协议具有良好的可靠性，在工业中应用广泛。这次就先熟悉CAN的基本功能。 开发板有两个CAN，每个CAN有8个信箱。这次内容是从CAN0的信箱0发送数据到CAN1的信箱0。 除本次使用的功能外，CAN还有远程帧、强大的错误处理功能。 一、电路 CAN总线上的逻辑数值是用显性电平和隐性电平表示的。“显性”的意思是指在同时传输显性电平和隐性电平时，总线上呈现的是显性电平。显性电平表示逻辑“0”，隐性电平表示逻辑“1”。 在使用CAN的过程中，需要使用一个CAN收发器进行电平的转换与解释。开发
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SAM4E CAN
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