5G逐渐成为通信行业下一阶段的主要发展方向，商用是可以实现的，但更可能是在一个很小的范围内做尝试，推进和大规模商用可能需用很长一段时间。
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5G 芯片
据国外媒体报道，澳大利亚电信监管机构ACMA宣布，计划重新分配3.6GHz频段的频谱用于5G的目的。
该监管机构还计划通过关闭2G服务，来为移动服务的现代化重耕释放更多2G频谱。
为了实现这些目标，该监管机构正在遵循上周出台的新的五年期频谱路线图。
其展望包括频谱分配计划的细节，涉及可能的拍卖方案，以及拟定的推进年度频谱工作方案的办法。
“3.6GHz频段在国际上被视为是5G移动宽带的先驱频段。我们希望确保澳大利亚为实现5G所带来的益处做好准备。”ACM
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5G 3.6GHz
在近日举行的高通深圳创新中心媒体分享会上，高通工程技术副总裁范明熙表示，随着网络速率的提升，使得移动技术在垂直行业得到更广泛的应用，将真正实现海量物联网。
高通工程技术副总裁范明熙博士
范明熙说，物联网在建立连接时与人与人之间的连接存在一些不同之处，例如物联网的很多领域对低时延的要求很高，需要将时延降低至几毫秒甚至微秒级，才能够实现很可靠的控制。同时，物联网对低能耗的要求也很高。在这样的情况下，也正是因为无线通信已经发展到了一定程度，才使得我们能够通过一个技术框架来满足很多行业的需求。
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高通 5G
不守交规的人类车辆，无所畏惧的行人，随时发生的混乱状况，自动驾驶短时间还是不会落地的。
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自动驾驶
台湾公平会展现魄力，重罚全球移动芯片龙头高通234亿元，显然踢到铁板了，高通“隐形性”的报复开始，所谓“经济部”也不赞同公平会的做法，说要与公平会“沟通” 。
公平会是以高通在移动芯片市场具独占地位，而其作为有滥用独占地位等做法导致相关厂商处于不公平的竞争地位，因此根据这7年间高通向台湾厂商收取的权利金、台湾厂商购买的芯片等数字计算，决定处罚234亿元，这是公平会有史以来对单一厂商裁罚的最高数字。
坦白说，所谓高通滥用
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高通 5G
第45届东京车展27日正式开幕，世界主要汽车生产厂商用最新产品和技术描绘下一代汽车发展蓝图。从展会上不难看出，人工智能、自动驾驶和新能源是产业界共同认定的未来汽车发展方向。
人工智能更“贴心”
人工智能近年来在汽车领域得到越来越多应用。本届东京车展上，奥迪公司展示了车载智能助理“PIA”，它能够综合分析来自车辆、驾驶员、交通状况等各方面的数据，主动提供合适的建议。比如，用户一上车，“PIA”就能读取用户手机上的日程安排
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人工智能 自动驾驶
29日，记者从中国电子学会电路与系统分会第二十八届学术年会(下文简称“学术年会”)获悉，一直影响手机体验和电信行业利润的无线接入带宽不够，以及设备能耗过大的两个问题正成为业界的主攻方向之一，并有望于近期在实践中破题。
10月27日，工信部信息通信发展司司长闻库在介绍2017年前三季度工业通信业发展情况并答记者问时表示，今年年底前，我国将完成5G二阶段网络部分测试，明年开始进入第三期阶段测试。明年6月份5G国际标准第一个版本出台的时候，我国的产品基本上能够同步出台或者接近商
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近日，在首届MWC-US(美国电信展)上，FCC主席Ajit Pai宣布，今年年底FCC将就为5G分配更多毫米波频谱进行投票表决。
时间先回到一年前，在去年7月14日，时任FCC主席Tom Wheeler召集委员会(Commission)就毫米波频率分配进行投票，结果是全票通过，FCC正式为5G分配接近11GHz的毫米波频率。
当时，NPRM还有对未来工作的伏笔，即FCC将继续为5G分配更多频率努力。而这些频率中，包括了最近半年由中国和欧洲相继宣布的24GHz和
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FCC 5G
作者 李健 作为日本电子产业的年度代表性展会，一年一度的CEATAC成为日本电子信息企业重点国内展示未来科技发展的最重要舞台，笔者应邀观摩了此次展会，并在现场感受到日本电子信息企业应对全新的信息技术革命的发展策略。 从整个展会的主题来看，2017年的AI和自动驾驶浪潮也席卷了日本企业，从2016年主打物联网为主题，到2017年几乎是物联网、人工智能和自动驾驶三大主题并驾齐驱，证明日本企业对整个信息技术发展的脉搏同样在紧紧跟随。相比于国内巨头们的大开大合，日本企业在这三大热点领域的发展更多体现其循序渐进
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CEATAC AI 自动驾驶 物联网 人工智能 自动驾驶 201711
5G的带宽至少需要从目前的20MHz带宽增大到100MHz甚至更高，这就意味着需要进入3.6GHz以上或更高的频段。为了满足这种需求，凌力尔特的LTC5593双无源下变频混频器在3.6GHz提供了出色的线性度和动态范围性能，同时支持超过200MHz的平坦信号带宽，可用来构成极其坚固的MIMO(多输入多输出) 接收器。
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5G MIMO 混频器 无源 201711
针对5G系统大带宽下F-OFDM调制急剧增加运算量，提出了一种适用于FPGA实现的F-OFDM调制方法，使运算量只有原来的子带宽数分之一，满足5G系统对F-OFDM信号产生的低延时要求，可用于5G系统物理层信号发生单元，以及5G测试的信号源中。
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5G F-OFDM 子载波映射 CP 201711
通过与Qualcomm和Andreesen Horowitz等公司技术领导人的探讨，我发现越来越多的证据表明，新的变革即将发生。它带来的影响将完全不亚于我们熟知的计算技术的革命性变革。如今，云是进行数据处理的主要框架。但是，当云计算走向终结时，会发生什么呢?您可能认为目前云计算尚未发挥全部潜力。在一定程度上，事实确实如此。但是，我相信物联网的加速发展实际上会导致云回归存储数据以供参考的职能，而不是像目前一样持续用于处理数据。 目前，网络应用广泛依赖于云服务。无论是进行Google搜索还是使
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恩智浦 自动驾驶
北京时间10月26晚间消息，英伟达(Nvidia)CEO黄仁勋(Jensen Huang)今日称，得益于人工智能(AI)技术的发展，全自动驾驶汽车四年内就能上路。
众所周知，英伟达是图形处理器(GPU)领域的先锋。但最近几年，英伟达开始涉足新领域，包括高性能计算、人工智能，以及自动驾驶汽车等。
本月早些时候，英伟达发布了全球首款人工智能自动驾驶平台“Drive PX Pegasus”，旨在将全自动驾驶汽车尽早推向市场。新平台能力更加强大，主要面向“Lev
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英伟达 自动驾驶
10月26日，中兴通讯发布2017年三季报，报告期内，公司实现营业收入765.80亿元，同比增长7.01%;净利润为39.05亿元，同比增长36.5794%;每股收益为0.93元。
中兴通讯表示，营收利润上涨主要是由于国内4G系统产品、国内固网接入和承载系统、国际手机产品及国内家庭终端产品营业收入同比增长所致。
今年前三季度，中兴通讯在国内市场，积极配合三大运营商的网络建设与技术演进需求，4G和光传输等核心产品的市场占有率进一步提升，并率先通过国家5G技术验证的第二阶段功能测试;在国际市场
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中兴通讯 5G
据台湾工研院证实，高通已单方面通知工研院暂停正进行中的5G合作，给台湾产业界投下了第一颗炸弹。此前台湾公平会曾宣布罚款高通234亿元新台币(约合人民币51亿元)。
据了解，去年，高通董事会执行主席Paul E. Jacobs来台湾与台湾“经济部”共同签署5G合作备忘录，参与“亚洲硅谷计划”，并规划陆续投资数百万美元，在台湾成立技术实验室，协助台湾产业链培育、产品和服务设计，以及产品上市解决方案。今年早些时候，高通与台湾工研院进一步签署了合作意向
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