- “5G的发展需要各界的紧密合作和共同努力，建议凝聚产业合力，紧扣国际标准，以技术研发实验为平台，促进系统、芯片、终端、仪表等产业链各环节加速成熟。”在17日举行的第三届5G和未来网络战略研讨会上，工业和信息化部信息通信发展司副司长陈立东在致辞中表示，力争2018年底推出符合第一版本5G国际标准的商用系统设备，为5G商用奠定产业基础。 该研讨会由未来移动通信技术标准及产业发展推进委员会(以下简称FuTURE推进委员会)主办。 陈立东同时建议，持续推动技术创新。加强移动通信空口技术演进、毫米波、太赫兹
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- 圣迭戈(San Diego)是美国加利福尼亚州的一个太平洋沿岸城市。从前，圣迭戈以美景美食而闻名;如今，美国圣迭戈以高通而被世界所知。 近日，高通举办了中国媒体沟通会，带领媒体团来到了高通总部圣迭戈，近距离的感受高通的起源和文化。一进门，最让人震撼的是位于左侧的专利墙，这面久负盛名的专利墙，承载着高通一直专注研发和创新的荣耀，而这仅仅是高通专利的一小部分。这座专利墙是高通用来彰显对员工创新的认可、对技术研发重视的载体---毕竟技术是很难看得见、摸得着的，获得专利权的认可(每个专利证书上会写着这个专利
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- 近三个月的拒绝令事件，导致中兴业务暂停，并造成了经营和资本损失。事件发生以来，中兴进行了全员参与的“痛定思痛，改进管理”系列反思。据一封内部信透露，新管理层上任后，也强调中兴“始终把合规作为企业发展的战略基石，强化合规文化，进一步加强内控建设，继续完善公司合规体系，将合规嵌入到我们日常工作的每个环节。” 中兴“回来了” 在终止拒绝令后，中兴痛定思痛，全力以赴尽快恢复业务，追回失去的时间。拒绝令终止数小时内，中兴正式启动各项工作，员工陆续到达工作岗位。数日内已在泰国、埃及、沙特、阿尔及利亚等海外多个
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中兴 5G
- 据外媒报道，当地时间7月18日，总部位于东京的自动驾驶技术开发商ZMP Inc.和日本大型出租车公司Hinomaru Kotsu Co.表示，将于8月下旬在东京市中心进行为期两周的自动驾驶出租车测试。此次测试将载有乘客且在公共道路上行驶，希望在2020年正式推出自动驾驶出租车服务。 8月27日至9月8日，ZMP Inc.和Hinomaru Kotsu Co.公司将在东京大手町和六本木地区约5.3公里的道路上进行自动驾驶出租车测试。 随着自动驾驶车辆的发展，市场竞争日益加剧。通用汽车公司(Gener
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- 5G、人工智能和物联网，正在时代的路口交汇，注定会携手同行，开启一场通信变革。但时代要抛弃你，招呼总是要打一声的，可通信业准备好了吗?
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- 在当前中美贸易摩擦冲突加剧的时期，这名工程师恰好是华人，这是否会使本案更加敏感?
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- 在今天举行的“2018 5G和未来网络战略研讨会”上，华为5G研究和技术标准专家伍勇表示，目前华为已经和全球20多个运营商建立了50多张5G预商用网络，对5G的关键技术、技术标准和核心频段做技术验证，目前对于R15的技术验证已经完成，为5G出发做好了充足准备。 去年12月NSA(非独立组网)核心标准刚刚冻结，到今年6月独立组网(SA)标准功能冻结，5G已经完成第一阶段全功能标准化工作，进入了产业全面冲刺新阶段。 对此，伍勇认为，今天我们站在一个新的起点上，5G要从技术标准走向实际商用，5G已经出发
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- 在首个完整的端到端5G国际标准(3GPP R15)完成之后，中国5G技术研发试验第三阶段测试进展情况成为业界关注焦点。 在7月17日召开的5G和未来网络战略研讨会上,中国信通院副院长、IMT-2020(5G)推进组组长王志勤表示，5G技术研发试验第三阶段测试(以下简称第三阶段测试)已经进入到中期，目前部分企业完成基于非独立组网标准(NSA)室内测试项目。根据计划，在今年通信展前后(9月)，全部参与测试厂商会完成NSA的外场测试和独立组网(SA)的室内测试，部分领先厂商会完成室外测试项目，今年年底将完
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- 5G将重塑各产业链中合作方式、业务开展、服务提供、组织管理、财务营收等诸多层面。
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- 据外媒报道，华为目前正在韩国竞标，力争向韩国三家全国性的移动运营商SK电信、KT和LG Uplus提供5G网络设备。 据了解，这三家运营商的订阅用户已经超过了5600万，超过了韩国的总人口。目前，韩国正在努力成为第一个铺设5G网络的国家，而来自全世界的诸多供应商也在抢夺这一市场。据悉，第一批合同的订单总规模或将价值10万亿美元(约90亿美元)。 三家移动运营商中，LG Uplus已经表达出了与华为合作的意向，至于其余两家，还在华为、三星、诺基亚和爱立信之间徘徊。其中，SK电信方面表示，他们正在考虑
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- 据外媒报道，法国电信监管机构Arcep日前发布了一份文件，作为与法国政府达成路线图的一部分，强调了为法国5G服务推出的一些优先事项。 在该路线图确定的主要目标中，法国将从2020年开始分配新的5G频谱，并确保至少有一个主要城市推出了商用5G服务，2025年实现5G网络覆盖法国各主要交通干道。 法国政府的目标是鼓励行业参与者在2017年底启动的咨询反馈的指导下开发新的服务和基础设施，并确保5G服务推出的透明和公开。目前正在建立工作组，以便在监管机构和法国企业总局(DGE)的指导下，正确按照路线图要点
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- 早在今年CES期间，华为手机与美国第二大移动运营商AT&T的合作，因为美国政府的叫停而失败。华为副总裁余承东在接受BBC专访时也公开表示，“美国人利用政治禁止华为进入美国市场”。随后，美国又开始进一步限制限制华为、中兴公司的美国的通信业务，并以停发网络基建补贴，迫使美国小型、农村地区运营商弃用华为、中兴的电信设备。而随着美国老大针对华为的频频发难，作为美国小弟的澳大利亚政府也开始积极响应。 北京时间7月13日，路透社报道，据两位消息人士称，澳大利亚正准备禁止华为公司为该国的5G网络提供设备，
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- 据外媒报道，Baraja公司近日公开发布了其光谱扫描激光雷达(Spectrum-Scan LiDAR)。光谱扫描采用类似棱镜的光学系统以及不同波长的光线，为自动驾驶车辆创造了“超强的眼睛”，为其提供前所未有的数据以及清晰的视野，上述是安全、全自动驾驶的必备条件。 光谱扫描激光雷达(光探测和测距)代表了一种全新的激光雷达，将波长可调的激光与类似棱镜的光学系统结合在一起。汽车制造商、共享出行服务提供商以及科技巨头正朝着完全自动驾驶的未来迈进，一直以来他们都被激光雷达的可扩展性、可靠性以及性能问题困扰，该
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Baraja 激光雷达 自动驾驶
- 来自彭博社的报道称，虽然三星电子已经成为韩国技术的代名词，但是一个备受争议的竞争对手——华为，可能会在其韩国本土市场的5G网络建设竞赛中脱颖而出。 虽然美国国会一直抨击华为带来了安全威胁，但是该公司有望向韩国全部三家移动运营商提供5G设备。这可谓利益攸关，因为初始的合同金额可能将达到10万亿韩元(90亿美元)。 随着韩国努力成为首批推出5G网络的国家之一，来自全球的供应商们正在争相进行设备销售。虽然三星以其智能手机和内存芯片而闻名，但是如果被排除在其本土市场的5G无线网络部署之外的话，对于这家近期
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- 业内皆知，自动驾驶行业最近一件大事，发生在德国。 前几日，总理访德期间，中德双方签署了《关于自动网联驾驶领域合作的联合意向声明》：未来两国将加强政府、行业组织、企业等在自动驾驶/智能网联汽车领域多层次交流与合作。中德两位总理还颇有兴致地打破原定安排，共同登乘体验了一辆中德合作研发的自动驾驶汽车。同时，两位总理还亲自见证了百度与宝马、长城与宝马等双方企业的一系列合作。 事实上，这并非自动驾驶领域在国家层面的初次合作，据日本NHK报道，在另一工业汽车重镇日本，中日两国也在政府层面就自动驾驶合作首次达成
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