- 据彭博社消息,奥迪首席执行官杜斯曼(Markus Duesmann)对英国《金融时报》表示,全球半导体短缺正迫使1万多名员工休假,并推迟部分汽车的生产。但是杜斯曼预计2021年整体产量不会收到影响,下半年增加产量来弥补之前的减产。 此外,由于芯片短缺,奥迪、大众、福特和戴姆勒在德国的工厂都在减产。目前全球汽车行业都处于“缺芯”状态。大众集团早在去年去年12月就曾发表声明称,由于受到芯片供应危机的影响,该集团2021年一季度其在欧洲、北美和中国的工厂预计将减产10万辆汽车。
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奥迪 芯片
- 国产手机厂商正在向高端市场发起冲锋。 首先是小米,从小米10发布以来,高端战略被小米频频提及,而到了今年高端战略的地位更是进一步提升。去年11月,雷军在亚布力论坛上谈到,“小米10的成功已经证明了小米在高端市场也能立足。” 而到了今年,作为其冲击高端的核心产品小米11更是创下了5分钟15亿的销售额,抢占骁龙888先发优势的同时,在屏幕、音质和摄像等各个方面都用足了料,颇受消费者好评。 紧接着,10天后,作为vivo冲击高端市场先遣军的X60开售,延续了其影像卖点的风格,采用蔡司镜头和微云台,搭载同为
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国产手机 芯片
- 最丰富的应用场景、最迫切的市场需求、最有韧性的创业者,对于国内芯片创业者而言,发展环境已然“天时地利人和”,那下一代世界级半导体公司离我们还远吗? 2021年初,我们开设TECH TALK栏目,以投资人与红杉成员企业的深度对话,探讨行业前景、把握前沿趋势、抓住科技脉动。 本期,红杉TECH TALK栏目,我们撷取2020 红杉中国投资组合 CEO峰会深度对话内容,邀请红杉中国投资合伙人吴茗担任主持,与彗晶新材料COO董晔炜、芯视界CEO李成、希姆计算CEO梅迪、博流智能董事长宋永华,围绕芯片产业的发展
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芯片
- “作为未来比手机更重要的大型移动智能终端,汽车芯片的‘卡脖子’问题要比手机更加严峻、更加重大。”一位业内人士近日坦言。一个多月以来,国内外车企纷纷遭遇车载芯片短缺问题,大众、丰田、本田、福特、日产等国外厂商先后传出因芯片供应不足部分产线停产或减产,国内合资车企的部分车型也因芯片问题受到影响。虽然多家国内车企和中国汽车工业协会纷纷表示,芯片供应短缺并没有外界想象的那么严重,但却足以让汽车行业和半导体行业再次重视起“缺芯”问题。观察者网梳理发现,疫情是导致此次车载芯片短缺的重要原因。首先,不少车企去年上半年因
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芯片 汽车芯片
- 巨头们进一步更新自家产品线。 1月11-14日,CES消费电子展在线上拉开2021年科技界的序幕,除了机器人、可穿戴、未来电视等终端产品之外,核心的芯片厂商也亮出大招,展开新一代处理器的军备竞赛。 其中,英特尔在CES发布会上猛秀技术肌肉,推出了四大全新处理器家族,主要面向PC端的商用、教育、移动和游戏计算领域,一共涉及50多款处理器产品,并将在2021年推出500多款全新的笔记本电脑和台式机。其中就包括第11代酷睿S系列台式机处理器(代号
“Rocket Lake-S”)及其下一代处理器(代号
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台积电 3nm 英特尔
- 新华社北京1月9日电福特、菲亚特克莱斯勒、丰田等汽车公司8日表示,由于芯片短缺,它们将削减汽车产量。 这是1月6日在美国伊利诺伊州利伯蒂维尔拍摄的福特汽车。(新华社发,乔尔·莱纳摄)这是1月6日在美国伊利诺伊州利伯蒂维尔拍摄的福特汽车。(新华社发,乔尔·莱纳摄) 据外电报道,福特表示,其位于美国肯塔基州路易斯维尔的装配厂将停产。菲亚特克莱斯勒表示,将推迟其墨西哥工厂生产重启时间,位于加拿大安大略省布兰普顿的工厂也将停产。丰田表示,将削减美国得克萨斯州圣安东尼奥工厂部分皮卡的产量。 报道说,由于全
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芯片 福特 丰田 车企减产
- 福特、菲亚特克莱斯勒、丰田等汽车公司8日表示,由于芯片短缺,它们将削减汽车产量。 据外电报道,福特表示,其位于美国肯塔基州路易斯维尔的装配厂将停产。菲亚特克莱斯勒表示,将推迟其墨西哥工厂生产重启时间,位于加拿大安大略省布兰普顿的工厂也将停产。丰田表示,将削减美国得克萨斯州圣安东尼奥工厂部分皮卡的产量。 报道说,由于全球车企生产反弹速度超出预期,当前汽车和电子产品制造商正面临芯片短缺困境。同时,受新冠疫情影响,全球居家办公人数增加,个人电脑需求增加,使全球芯片产能紧张,这也是目前汽车芯片短缺的原因之一。
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芯片 汽车芯片
- 据台媒报道,业内人士透露,目前台积电FinFET和三星GAA在3nm工艺的开发过程中都遇到了瓶颈。因此二者3nm制程工艺的开发进度都将放缓。此前,按台积电公布的计划,3nm将于今年完成认证与试产,2022年投入大规模量产,甚至业界有传闻称苹果已率先包下台积电3nm初期产能,成为台积电3nm的第一批客户。此前业界预计台积电和三星的3nm工艺都会在2022年实现量产,而台积电有望领先三星至少半年。此前台积电曾宣称,其3nm工艺会比目前最新的5nm工艺性能提升10%-15%,功耗将降低20%-25%。台积电20
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台积电 三星 3nm
- 外媒报道,台积电和三星在3nm工艺技术的开发中遇到了不同却关键的瓶颈。 因此,台积电和三星将不得不推迟3nm工艺技术的开发进度。不过,台积电依然计划,今年3nm工艺将完成试生产,并预计2022年批量投入生产。三星采用的是“GAAFET”架构,业内人士认为它可以更精确控制跨通道的电流,并有效缩小芯片面积以降低功耗。而台积电使用的是更为成熟的“FinFET”架构以用于其3nm制程。截止目前,有报道称,苹果已经占据了台积电的3nm工艺订单中的很大一部分,意味着苹果会成为台积电3nm工艺的首批客户之一。若3nm工
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5nm 3nm 台积电
- 众所周知,在90年代,联想有了一次“技工贸”与“贸工技”之争,而所谓的技工贸是指倪光南主张研发核心技术,以此抢占科技与市场的制高点,他提出要自己做芯片,做中国版的英特尔。而贸工技则是指柳传志希望先利用成本优势占领市场,拥有一定规模之后再去做技术开发。后来柳传志坚持的贸工技思路胜利,倪光南坚持的技工贸思路失败。所以此后的30年,联想没有自研芯片,一直采用intel或amd的芯片,而这也是经常被大家吐槽的地方,觉得要是当年联想研发芯片 ,中国芯可能就不是现在这样子了。当然,当年联想研发芯片真的会成功么?谁也说
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联想 芯片
- 北京时间12月25日消息,据国外媒体报道,说到互联全球的技术,半导体芯片居功至伟。但是这小小的芯片,究竟是如何走进我们生活每一处的呢? 从不夜城到偏远乡村,一项技术正在改变我们生活和工作的方式。从口袋里的智能手机到支持互联网运作的庞大数据中心,从电动踏板车到超音速飞机,从起搏器到预测天气的超级计算机,不管是看不见的还是鲜为人知的,所有这些设备或设施的内部,都包含一项使这一切成为可能的微小技术:半导体。 半导体是现代计算的基本组成部分。被称为晶体管的半导体设备是在计算机内部运行计算的微型电子开关。1
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- 近日,有媒体报道,北美半导体生产设备制造商 11 月的销售额延续环比下滑的状态,降至 26.1 亿美元。此前7、8、9三个月,北美半导体生产设备制造商的销售额突然出现疯狂的暴涨,而这种态势在10月份嘎然而止,到11月,下滑势头依然没有止住,预计到12月这种状况依然不会有太明显的改善。对于这种神奇的过山车式的增长情况,其背后的原因也非常明显——都是华为造成的!今年8月17日,美国政府发起了第三轮针对华为的"制裁",要求只要是供应链企业采用了源自美国的技术和原料,就不能出售产品和服务给华为
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- 有消息称,欧盟为了尽快绕开美国的技术禁令,法德等欧盟17国决定在未来的2到3年内投资1450亿欧元研究半导体技术,以便服务华为等在内的更多海外客户。而有数据显示,在美国开放给供货华为的公司中,除了美国企业外,还允许亚洲的企业如三星、索尼、台积电供货华为,但就是没有欧盟的企业,这给欧盟带来的直觉就是美国利用技术霸权排斥其在中国的半导体市场,为自己国内的半导体公司谋利。绕开美国技术,可行性有几高?大家知道,信息技术的发源地在美国,现在相关的技术或设备,基本都有美国的影子,要完全绕开美国,是相当难的。但这又并非
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- 台积电在新工艺方面真是犹如一头猛兽,无可阻挡(当然取消优惠也拦不住),今年已经量产5nm工艺,而接下来的重大节点就是3nm,早已宣布会在2022年投入规模量产。今天,台积电又宣布,将会在2023年推出3nm工艺的增强版,命名为“3nm Plus”,首发客户是苹果。如果苹果继续一年一代芯片,那么到2023年使用3nm Plus工艺的,将会是“A17”。台积电没有透露3nm Plus相比于3nm有何变化,但是显然会有更高的晶体管密度、更低的功耗、更高的运行频率。按照台积电的说法,3nm工艺相比于5nm可带来最
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- 历经多轮调整,半导体板块到目前为止还是领涨两市,Wind半导体与半导体设备板块年内涨幅已达66%; 而芯片行业热议的“缺货涨价”问题已经波及到了车企。 据证券时报·e公司记者采访业内 人士了解到,受新冠疫情影响,电子产业链上下游相继传导“抢库存”压力,最终从下游相对低毛利产品蔓延,本次传出的汽车缺芯问题则是最新的演化; 另一方面,产业资本进一步紧密抱团,通过认购定增等方式加深绑定,或者跨“界”扩产。 汽车芯片罕见缺货 对于近期传出“大众缺芯被迫停产”的消息,各方已经有了回应: 虽然不至于“停产”,但
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