- 对于Uber自身的长期发展来说，自动驾驶业务必不可少且至关重要，Uber本质上仍然是个打车平台，如果不抓准机遇，势必会被已拥有自身无人驾驶打车平台和车队的谷歌Waymo、通用Cruise、与Lyft合作的多家自动驾驶车企等越来越多的对手“围剿”，最后落得一败涂地甚至倒闭关门的下场。
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Uber 自动驾驶
- 一直以来，特斯拉自研 AI 芯片的传闻就时有传出，尤其是在他们挖走了AMD的传奇架构师 Jim Keller 之后，这种传言就显得更加“真实”了。 直到特斯拉CEO埃隆·马斯克(Elon Musk)在8月2日早上的电话会议上说道：“我们私下里筹备研发自主的自动驾驶芯片已经有两三年时间了， 我想是时候可以将消息公之于众了。” 据马斯克表示，在英伟达芯片上运行特斯拉计算机视觉软件每秒处理大约200帧，但是特斯拉专门设计的芯片则可以实现每秒2000帧。也就是处理速度是英伟达芯片的10倍! 不知道听闻这
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- 早在去年，日产汽车就通过一辆聆风展示了其自动驾驶技术的概念。日前，日产汽车CEO卡洛斯戈恩在接受海外媒体采访时表示，日产汽车将从2016年开始逐步实
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日产 自动驾驶
- 面对激烈的市场竞争，各大汽车厂商不仅推出全新车型抢占眼球经济，领先的汽车科技配置同样作为车企们的一大杀手锏，吸引着众多看客驻足观望。当今汽车
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- “有互联网的地方就有BAT”，如今在汽车圈再度应验，在汽车开始“拥抱”互联网之后，BAT们也开始在汽车领域积极圈地。
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- 尽管中美政府间对立激化，向投资者承诺保持增长的美国企业也无法忽视中国市场。
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- 引言：自动驾驶概念的初衷就是协助预防人为交通事故，将人们从机械的驾车时间中解放出来，并减少二氧化碳的排放从德国人卡尔B本茨1886年制造第一辆汽
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无人驾驶 自动驾驶
- 我参加了今年在拉斯维加斯举行的消费电子展会(CES)，并设法乘上了在封闭道路上以12.5mph速度行驶的Inducts公司无人驾驶汽车Navia。整个过程给我的感觉
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自动驾驶 动力性能 滑动圆圈 自适应巡航控制系统
- 汽车半导体设备和电子系统的开发人员要小心：可能有些供应商声称他们的产品符合ISO 26262安全标准要求，如果这些说法未能阐明用于制造汽车产品的人员和流程验证，则这些说法可能是不可靠的。如果系统设计人员未能仔细评估供应商的资质，他们就很难在汽车供应链中让客户接受其产品。 汽车供应链的参与者负责对每个供应商的产品进行自己的功能安全评估，同时考虑供应商记录的使用假设(AoU)，描述供应商的产品如何用于汽车系统。供应商根据特定配置和用例来定制自己的分析，这些配置和用例有望与其集成商客户的配置相匹配。针对汽
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- 激光雷达作为自动驾驶的核心部件，有其优势也有劣势。价格是最大的绊脚石，发展到现在也不过从非常贵变成了相当贵。
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激光雷达 自动驾驶
- 尽管人们对自动驾驶汽车秉持乐观的态度，但在这看似益处良多的背后，隐含着同等的怀疑和担忧。
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自动驾驶
- 本周一，有消息源称丰田向Uber投资了5亿美元以联合开发自动驾驶汽车，两家公司的联手是为了在竞争日趋激烈的自动驾驶行业追上竞争对手。 丰田是全世界最大的汽车制造商之一，Uber则是乘务共享领域的领导者，但这两家公司似乎都在无人驾驶汽车的研发上落后于竞争对手。这次合作会进一步加深Uber和丰田之间的关系，同时也反映了Uber首席执行官科斯罗萨西的无人驾驶汽车合作战略。 今年三月，在亚利桑那州坦佩市，Uber的一辆自动驾驶SUV在一起事故中造成了一位行人的死亡，Uber因此也不再让自动驾驶汽车上路，同
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丰田 优步 自动驾驶
- 据外媒报道，专注于热成像技术的美国菲力尔公司(FLIR Systems)已经对CVEDIA公司进行了战略投资。CVEDIA是一家位于新加坡的初创公司，主要研究机器学习和人工智能(AI)，以促进其自动驾驶视觉技术的发展。 自动驾驶车辆是可以在没有人为干预的情况下自行驾驶的交通系统，但是它需要依赖内置软件、传感器和通信系统。大型汽车公司和初创公司都在大力投资该新兴行业。据研究机构Infoholic Research称，到2027年，全球自动驾驶市场的收入预计将达1268亿美元。据商业分析师所说，就自动驾
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CVEDIA 自动驾驶
- 物联网等信息化技术是建设智慧城市的手段和工具，是承载智慧城市建设的基础设施。在互联网技术日益发达的今天，云计算、物联网、车联网等新技术层出不
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