- 中共中央办公厅、国务院办公厅近日印发了《国家信息化发展战略纲要》，并向社会公布。国务院新闻办今日举行发布会，介绍《战略纲要》出台的背景和主要内容。工业和信息化部总工程师张峰在发布会上表示，我国5G技术在多个方面已取得积极进展，下一步，将加强5G与垂直行业的融合创新研究，以工业互联网、车联网等重点行业应用为突破口，构建支撑行业发展的安全、泛在的5G网络。
张峰表示，为了把握发展机遇，我国与国际同步启动了5G的研发，支持产业界成立了IMT-2020(5G)推进组，协同各方的力量全面推进5G研发和对外
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5G 车联网
- 近日，在工信部召开的“智能制造发展对策研究”重大软课题部长专题会上，工信部副部长辛国斌指出，下一步将重点关注传感器、工业软件、工控系统以及系统集成等智能制造发展的“短板”，系统推进智能制造工作。
传感器作为万物互联的基础，在工业制造、智能汽车、通信电子和消费电子等多个领域应用广泛。目前，我国高端传感器芯片主要依赖进口，在政策的大力推进下，我国传感器产业将迎来快速发展。另外，NB-IOT、LTE-V等相关标准的制定也给传感器产业发展提供重要支撑。Ga
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传感器 车联网
- 未来新能源汽车将相关政策的刺激下加速推广，充电桩行业作为新能源汽车推广的配套设施，在政策面的利好之下，短期之内行业规模将大幅放量，迎来黄金发展期，充电桩基建有望在全国呈现多点开花之势，充电桩制造企业将率先分享这块由政府和社会投资创造出的“大蛋糕”。
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- 根据Cnet网站报导指出，Intel执行长Brian Krzanich在《财富》杂志所举办的Brainstorm Tech大会中坦承，投入追赶发展相对成熟的智慧型手机确实太晚，因此未来将如先前说明积极扩大投入车联网与物联网市场发展。此外，Brian Krzanich也同样提到可将车辆视为智慧型手机产品，透过复制智慧型手机成功经验，预期将可带动智慧车辆发展，而相似的看法过去也曾由Nvidia执行长黄仁勋于CES 2015期间提起。
在此之前，市场指出Intel将舍弃发展智慧型手机市场业务，但仍保留
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- 从目前车联网所能提供的安全内容看，主要还是主动安全措施，这些安全措施虽然曾经出现了叫好不叫座的现象，很难让消费者为这些项目去买单，但现在市场已经培育起来了，消费者的消费理念转变了，车联网就应该回归到价值本身。
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- 高通力图通途这个平台叩开车联网的大门，而车联网早已是各大厂商寸土必争的战争前线。高通这个时候杀进车联网市场，无疑是给这个行业带来了一种地震般的震撼。
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- 5月28日消息，华为消费者业务无线宽带与家庭产品线总裁万飚近日接受新浪科技等媒体采访时表示，除了手机和家庭产品之外，华为还在做车的场景，主要是车的连接，已经和奥迪奔驰建立了伙伴关系。
“车的场景包括智能驾驶等等一系列的东西，华为作为通讯企业出身，去做车的连接是发挥了华为的传统优势，不管3G、4G还是未来的5G，我们都是领先的”。
据万飚透露，目前在车联网方面，华为第一个在做的是车连接的模块，预制了华为做的一些芯片在里面，可以提供车与车之间，或者是车里面的人跟3G、4
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华为 车联网
- 国际厂商积极抢市，纷纷进军车联网市场，国内厂商也跃跃欲试，但国内厂商在高端芯片领域的薄弱技术却也成为一大障碍。
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- 对比一下手机行业，手机操作系统的发展规律就是多种不同系统竞争，最终形成苹果、安卓系统、win系统三分天下的局面，统一标准是必然趋势。车联网做为一个充满生命力的新事物，也正在等待它的杀手级产品出现。
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苹果 车联网
- 随着车联网与智能汽车概念的持续走红，汽车电子测试的应用领域也从过去主要针对CAN汽车总线、电子零部件范畴延伸到汽车的无线通讯功能、汽车安全驾驶涉及的雷达传感器、V2X车车通讯等新的技术领域。智能汽车的发展现状 如今的汽车中已经普及的娱乐中的控系统，现在都具备可以与手机相连的蓝牙免提通话功能，一些新款配置甚至具备了3/4G移动网络接入和WIFI功能，让车上的乘客可以通过WIFI来分享数据连接，在路途中享受网上冲浪带来的乐趣。此外，一些车型预装Telematics Box设备，可以给驾驶员提供车载信息服
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车联网 智能汽车 汽车电子测试 安立公司 201605
- 消费者对车联网的期望值还没有那么高，整车厂看互联网还带着有色眼镜，车联网只是锦上添花罢了，普及之路漫漫。
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车联网 TSP
- 虽然全球车用电子市场需求拥有傲人一等的年复合成长率，而且在电动车、智能驾驶及车联网等概念不断发酵下，车用相关芯片需求已一路狂飙，台系IC设计业者虽然也有心切入，甚至已推出不少芯片解决方案来抢市。
然而，在品牌车厂及代工业者在芯片采购策略上，多偏好大厂规模、悠久历史、长期配合及产品良率等议题，台系IC设计业者短期仍只能力拚车用相关配件的后装(After Market)市场。
至于何时才能第一时间切入品牌车厂零组件供应链名单中，台系IC设计大厂不讳言指出，在公司车用芯片产品与技术上，必需要有一
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- 物联网不仅仅是一种技术上的说法，更为重要的是，物联网将成为继第三次信息革命后又一次人类生产方式和生活方式的巨大变革。
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- 从08年国内开始提到车联网，到2010年后各大车厂陆续发布车载系统，每年都能看到轰轰烈烈的车联网论坛沙龙和发布会，以及各种牛逼哄哄的新概念，车联网已经是一种营销手段，而并非技术的进步，每一年都是中国车联网的元年，然而从未到来，车联网已经走入歧途。
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车联网
- 车联网的讨论在产业界已有一段时间，在过去这一、两年的时间，大致上并没有太多突破性的进展，但到了2016年，情况倒是有了一点改观。NXP(恩智浦半导体)大中华区资深区域市场行销经理甘治国认为，车内无线连网技术会呈现共存的状态，各有其定位，不会有偏废。其中在Wi-Fi方面，除了进行大量资料传输外，在车联网技术中最重要的，莫过于802.11p，该技术在2009年就已经由NXP所开发出来，所以并不是什么全新的技术。
不过，国际车厂通用汽车宣布要在2017年正式导入802.11p，以完成车对车(V2V)的
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车联网 介绍
车联网即汽车移动物联网，是指是利用先进传感技术、网络技术、计算技术、控制技术、智能技术，对道路和交通进行全面感知，实现多个系统间大范围、大容量数据的交互，是物联网最典型的代表。对每一辆汽车进行交通全程控制，对每一条道路进行交通全时空控制，以提供交通效率和交通安全为主的网络与应用。 一句话简介：智能交通、智能物流、便民出行 通过无线通信技术、GPS技术及传感技术的相互配合实现解决智能交通的管 [
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