伴随着各大移动设备商的技术进步与商业拓展，汽车将成为无线互联技术应用的下一个热点，继谷歌和苹果相继发布了各自的车载智能操作系统之后，我国以BAT(Baidu，Alibaba，Tencent)为代表的互联网企业也正切入车联网领域，相关车载信息平台不断推出。可以想象，在不远的将来车联网将成为现实，中国的消费者是如何看待车联网的?他们对车联网又有何期待呢?
为深入揭示汽车及新兴科技带给消费者的感受以及他们的需求，2014年，GfK 在全球六个重点市场(中国、巴西、德国、俄罗斯、英国和美国)开展了消费者
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车联网
亚洲CES展刚刚结束，各色车联网科技产品厮杀的不亦乐乎。仔细梳理BAT的车联网三国杀格局，未来似乎更具戏剧性。
先说腾讯，旗下四维图新与图吧联姻后，近日首次推出第一款合作产品WeLink，WeLink是趣驾的手机车机互联产品形态，作为一款跨平台的车联网解决方案，强大的包容性是第一个优势。在手机端，可以支持Android和iOS智能操作系统。在车机端，可以适配Linux、QNX、Android以及Wince，相对于Carplay、Carlife以及Android Auto而言，可以说是目前市场上兼
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车联网
苹果公司在2013年的全球开发者大会上公布了其“iOS in the Car”项目，并在2014年发布了更名为CarPlay的车载系统。2014年1月6日，谷歌与通用汽车、本田、奥迪、现代和英伟达联合宣布，共同成立“开放汽车联盟”(Open Automotive Alliance)，旨在将谷歌开源系统Android应用于汽车领域。2014年7月23日，上汽集团与阿里巴巴签署战略合作协议，将在“互联网汽车”和相关应用服务领域展开合作
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车联网 苹果
随着智能汽车，车联网的普及，关于黑客威胁汽车安全的讨论也越来越多，但是大多数讨论和文章没有技术基础，讨论往往隔靴搔痒，结论自然也就不靠谱，那么黑客到底能不能威胁我们的汽车安全呢，我们来做个深度解读。在现在的汽车上，我们几乎已经不直接通过机械装置控制汽车了，我们踩下油门之后，并不是直接通过钢丝来控制节气门开合，而是油门踏板传感器把我们踩下的信号传给行车电脑，行车电脑根据感应，通过马达来控制节气门开启的程度，达到让汽车加速的目的。
汽车被入侵的危险性
现代汽车的开发调试标定，其实很多都是软件开
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车联网 特斯拉
在互联网颠覆一切的年代，汽车行业依然是极为顽固的存在。从福特发明T型车开始，汽车就仅仅是交通工具，它一直是一台冷冰冰的钢铁机器——不能自我更新，不能表达心声。因为它的笨重与愚钝，有成千山万的人在交通事故中死去，有大量的能源被白白浪费。
直到最近，沉闷了一百多年的汽车业，终于发生了一些让人激动的变化。以特斯拉为代表的公司们开始改造汽车行业，重新定义汽车这一百年未变的事物，他们想让汽车变得更智能，更聪明，更富有人性。
一辆会“生长
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特斯拉 车联网
CES大会的热捧，使得“车联网”成为继互联网、物联网之后未来智能城市又一标志，车联网能否撬开智能汽车的大门？而在“车联网”中唱主角的是传统汽车制造厂商，还是IT巨头，一场新的博弈即将展开。
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CES 车联网
拓墣产业研究所表示，随着车载资通讯系统不断推陈出新，更多新型车款都设置了基本的车联网系统。拓墣产研预估，2020年全球的联网车比例将高达75%，而车联网持续成长中的收益也将来到29.4亿美元;目前先进国家的研发方向将着重于行车安全与紧急救援的设置，而消费者的主要考量则为生活便利性。
近年因各大车厂纷纷投入技术研发，预期2020年自动驾驶车辆可望正式迈入量产，并在2035年突破百万辆市场规模。拓墣产研分析师张仙平表示，未来自动驾驶车辆发展之关键在于感测技术(对内生理侦测及对外环境感测)、通讯技术及
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车联网 ADAS
车联网、智能穿戴、工业4.0、智慧城市、印刷电子……当一大批代表工业发展新方向的技术不断充盈到制造业领域时，电子制造市场又一次焕发了新的生机。公众印象中电子制造工业以焊接、表面贴装、测量技术包打天下的时代正在转变，信息安全、功能保障、数字工厂、产业能效等新应用，将不断提升工业生产的自动化、智能化和精细化水平，并引领未来我国电子制造工业发展的新潮流。
面对难得的发展机遇，与其隔岸观火不如全身心投入。传统电子制造市场转型升级迫在眉睫，国家政策风向时时推波助澜，电子制造厂商
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车联网 智能穿戴 工业4.0
在车联网市场，微软必须蛮拼的。因为要挑战Android Auto和CarPlay，微软必须推出与QNX和开放汽车联盟兼容的更通用的解决方案。
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微软 车联网
节能减排
*半导体实现方案
中国的节能减排发展是最具有挑战性的。根据中国发布的《乘用车燃料消耗量限值》规定，到2015年中国生产的乘用车平均燃料消耗量要降至6.9升/百公里，2020年要进一步降至5.0升/百公里。
欧洲现在已经达到了排放二氧化碳130克/公里，即6.9升/百公里的排放标准。欧洲的趋势是，除了一些非常大的像涡轮增压等之外，现在已经开始偏向于更小一些的节能减排的功能，比如EPS(电动转向系统)、胎压监控或者是启停，这三个功能已经在欧洲的车辆上得到真正的实施，并已达到了很
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半导体 车联网
摘要：为了便于汽车的远程控制与管理，进行了车载信息系统终端的研究与设计。车载终端作为汽车内外信息沟通的重要平台，设计了车载终端的软件和硬件，以及CAN总线节点的软件和硬件，配合监控中心和Android手机客户端，可以实现对车辆进行监控、管理、调度和远程故障诊断等功能。最后对系统进行集成与测试，测试结果表明，车载终端工作正常，可以与CAN总线节点以及上位机之间进行通信实现相应功能。验证了车载终端软件和硬件设计方案的正确性。
引言
随着我国汽车保有量越来越多，汽车在带给人们便利的同时也引发了一
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车载信息 CAN总线 车载终端 GPS 车联网 201504
鸿海昨(23)日与大陆最大社群媒体腾讯、豪华车商和谐汽车合作，签订互联网加智能电动车的战略合作框架协议，三强携手在河南郑州发展车联网新世代。
据了解，这次合作案，是鸿海董事长郭台铭亲自前往郑州，与腾讯执行长马化腾，以及和谐汽车创办人冯长革会面后，三方共同签署的协议。郭董亲自出马，透露鸿海集团对此事相当重视。
业界分析，物联网商机正热，其中，由智慧车串起的车联网相关应用潜力颇受看好，鸿海拥有强大的制造能力，搭配腾讯、和谐分别在数位内容与平台，以及汽车业相关优势，三强携手，有望迈向新里程碑。
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鸿海 腾讯 车联网
通常，车企对于ECU数据进行严格加密，从而避免过于开放而被黑客攻击，导致驾驶安全危机。互联网企业要进军车联网，必须处理好车企这道信息关和硬件关。
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机器对机器(M2M)市场掀起4G设计大战。从年初各大电子科技展会可窥见，车联网迈向高速、多元应用服务的发展趋势已然成形，因而激励M2M模组厂加码扩充长程演进计画(LTE)产品阵容。其中，LTE三模/五模、LTE+Wi-Fi，以及今年第一季标准才底定的Cat. 1与LTE机器类型通讯(MTC)等模组方案，将是M2M业者较劲焦点。
上海移远通讯(Quectel)市场部经理孙延明表示，自2014下半年开始，新的车载资通讯系统设计案大多已转向4G LTE，进而满足汽车未来导入高速影音串流和大容量资讯服务
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随着新生的互联网技术与传统的机械技术越来越多的发生碰撞，车联网正以“疾风吹劲草”般的态势席卷整个汽车行业。综合不同统计口径的数据，未来三五年内，全球车联网市场规模有望达到3000亿元，而2015年全球将有60%的车型配置车联网技术，到2020年这一比例会进一步提升至90%。
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车联网 介绍
车联网即汽车移动物联网，是指是利用先进传感技术、网络技术、计算技术、控制技术、智能技术，对道路和交通进行全面感知，实现多个系统间大范围、大容量数据的交互，是物联网最典型的代表。对每一辆汽车进行交通全程控制，对每一条道路进行交通全时空控制，以提供交通效率和交通安全为主的网络与应用。 一句话简介：智能交通、智能物流、便民出行 通过无线通信技术、GPS技术及传感技术的相互配合实现解决智能交通的管 [
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