摘要：为了得到汽车在行驶过程中的横摆角速度与侧向加速度，设计了基于ARM微控制器和ADIS16355传感器的数据采集系统。介绍了该采集系统的工作原理和ADIS16355的SPI通信协议。采用实车实验的方法得到了汽车的横摆角速
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ADIS 汽车 自由度
在通讯和手机领域节节攀升的同时，华为似乎并不满足于此。日前有消息爆出，华为正密谋涉足“造车”领域。
据称，华为这一次次并不甘心只扮演核心供应商的角色，而是打算借助代工厂的力量，推出华为品牌的汽车产品。
业内人士表示，华为极有可能求助于加拿大汽车零部件制造商和整车代工商麦格纳。
麦格纳服务的品牌包括宝马、捷豹路虎、戴勒姆等，目前在全球拥有294家工厂、87个工程研发和销售中心，未来两年还会在欧洲和北美各建一座新厂，而中国市场如有需求，也将直接在华购买工厂，或者携
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华为 汽车
美国密歇根州大型能源企业DTE能源9月16日宣布，已开始在底特律市内的O′Shea公园建设美国都市圈最大规模的百万瓦级光伏电站。
该电站是DTE能源、底特律市与美国能源部(DOE)三方的产官合作项目，预计将在2016年底之前竣工。
虽然没有公布设备容量的准确数字，但从用地面积为10英亩(约4万㎡)、能充分满足450户家庭的电力需求等说明，推测为2～3MW左右的光伏电站。
DTE能源董事长兼首席执行官(CEO)Gerry Anderson阐述了该项目的意义：“由
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发动机▼
进气系统与润滑▼
火花塞▼
正时系统▼
燃油喷射▼
冷却▼
排气▼
转子发动机——内燃机的一种，把热能转为旋转运动而非活塞运动
直列式发动机——它的
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一种“动静结合”的CAN总线调度算法在汽车电子控制网络中的研究与应用, CAN总线最初是由德国BOSCH公司于20世纪80年代初提出的，当时主要应用于汽车电气通信，它将汽车上各种信号的接线只用两根简洁的电缆线取代，而各种电子装置通过CAN控制器挂到这两根电缆上，设备之间进行数据通信和数
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用于10位至16位旋变数字转换器的集成高电流驱动器,连接/参考器件AD2S1210分辨率可变、10位至16位旋变数字转换器，内置参考振荡器AD8397双通道、轨到轨、高输出电流放大器评估和设计支持电路评估板AD2S1210评估板(EVAL-AD2S1210SDZ)系统演示平台SDP-B (EVAL-SDP-CB1Z)
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苹果汽车将于2020年发布，届时特斯拉有可能发布下一代电动汽车，所以苹果汽车还能不能有这种续航上的优势也是一个未知数。
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目前，国内的各类型ADAS系统的装载率均为个位数，无人驾驶汽车才刚上路测试，智能汽车市场还处于早期阶段，市场上游大量机会，对于人工智能企业而言，还存在的大量机会。
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汽车中电源转换器件面临着宽工作电压范围、大的瞬态变化和温度偏移、部分电子系统需要连续供电等诸多挑战，本文介绍了在汽车 DC/DC 转换器等常见的要求严格的高压瞬态环境中安全、高效运行的一款新的 IC 解决方案——LTC3895。
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汽车 电源转化器件 浪涌抑制 LTC3895 201608
据CNET报道，在错过了智能手机的绝佳发展机遇后，芯片制造商英特尔公司希望能够在智能汽车领域捷足先登。英特尔首席执行官 布莱恩·科兹安尼克(Brian Krzanich)在《财富》杂志举办的头脑风暴科技大会上重申了其进军智能汽车领域的目标和决心。科兹安尼克承认，对于英特尔来说，现在进入已经成熟的 手机行业为时过晚。
科兹安尼克强调，联网汽车(包括无人驾驶汽车)代表着移动领域的下一个前沿。为了参与到“物联网”中来，汽车需要大量数据。而英特尔与谷歌、 AT&am
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英特尔 汽车
经过这几年的锐变，如今可穿戴设备更为火爆，种类上也更加丰富，同时也更加接地气，戳到用户核心，给用户带来了真正的价值。相信未来可穿戴设备将为我们带来更佳的驾驶体验。
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近日格力董事长董明珠出席媒体活动时透露重要讯息，董明珠说，“今天我来捅破这层窗户纸：格力收购新能源企业，真的要开始造汽车了。”
2016年3月7日，格力电器发布公告，计划发行股份购买资产，交易标的为珠海银隆新能源有限公司。据了解，银隆新能源年产纯电动客车3.3万辆，纯电动SUV乘用车10万辆。这意味着格力电器将跨界进入新能源汽车领域。
日前，格力董事长董明珠在出席媒体活动时，面对媒体的采访，董明珠自己爆料，格力的确要开始造汽车了。
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格力 汽车
虽然从未公开承认过，但苹果的“汽车梦”在硅谷是个公开的秘密。最新的消息称，苹果正从电动汽车一个关键部分入手——电池充电。
路透社26日援引消息人士报道称，苹果正在调研电动汽车如何充电，并与充电站公司进行接洽。
此外，据一篇LinkedIn文章，苹果至少聘用了四位电动汽车充电方面的专家，包括此前所传的前宝马汽车雇员Rónán ó Braonáin。他在从事把充电基础设施与家庭能源系统整合，
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苹果 汽车
三星电子(SamsungElectronics)为了强化自动驾驶车相关事业的竞争力，正在加速行动。业界预期三星电子在确保技术竞争力之后，就会以2016年新成立的电装事业组为中心，推出综合解决方案。
据DigitalTimes报导，日前业界消息传出，三星电子在3月初与位置资讯软体业者HERE签订合作备忘录(MOU)，将共同建构联网车(ConnectedCar)生态系统。
HERE计划应用三星电子的Tizen作业系统(OS)与RESTAPI(RepresentationalStateTrans
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