汽车电子大厂Denso日前表示，为了因应汽车电子化的半导体需求，该公司计划于生产据点—幸田制作所增设一座8吋晶圆厂，预定于今年6月动工，2006年2月竣工，同年6月正式投产。第一阶段投资预定于2006年度前投入约170亿日圆；第二阶段以后的投资，则将视市况需求，于2010年前分阶段进行。 幸田制作所目前月产能约为2万3000片6吋晶圆。此次增设的新厂，2010年以前月产能可望达到1万片8吋晶圆。届时该据点总月产能也将达到4万片6吋晶圆。&nb
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当有人用“革命”一词来赋予中国汽车电子行业以使命的时候，许多人对汽车电子的未来却并不看好。与发动机、变速器、底盘等涉及汽车核心技术的零部件一样，中国的汽车电子设备，很大一部分已经成为跨国公司新的垄断项目。比如说人们所熟知的电子制动力分配系统、牵引力控制系统、电子稳定装置、防抱死制动系统等，这些新车上市时一度被拿来炫耀的所谓“高科技设备”，其专利权几乎都被跨国汽车公司所包揽；其他如定速巡航、雨量传感器、智能空调、汽车导航系统等，也都被几大零部件厂商和专业电子厂商所垄断。 权威机构预测结果
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上周末，在人民大会堂举办的“2005汽车用品行业高峰论坛”上，清华汽车工程系教授袁大宏对国内汽车电子控制系统开发能力过弱表示出忧心，他认为国内企业在汽车电子产品出现一窝蜂上马的现象，两极分化非常严重。 袁大宏说，国内汽车电子控制系统市场基本由跨国汽车电子公司所垄断，现状令人堪忧。车载电子装置生产厂商虽然多，但这只是表面的繁荣，实际上生产厂规模都很小，产品多是一些技术含量不高的低端产品。企业只能用降低价格战的方法维持生存，不可能在产品的开发上有大的资金投入，一旦国内
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汽车电子市场喜中隐忧 家电企业暗恋整车制造似乎还是不久以前的事，但奥克斯汽车的退市风波随即给造车热泼了一头冷水。 实际上，对整车市场垂涎三尺的家电企业们已经开始逐步将热情转移到了汽车后市场，投入与风险相对较小的汽车电子产品成为了家电企业转行的新宠。 据悉，日前广东著名家电企业创维高调宣布进入汽车电子市场，并已建立了两条生产线，能自行开发３０余种车载多媒体产品。而此前，康佳已经把汽车电子定位为集团的战略性业务，与现有的彩电、手机并立呈三足鼎立之势。去年３月，
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对汽车电子产业在我国属于朝阳产业来说，正处于快速发展时期。对近来联想、康佳、新科、TCL等中国品牌家电企业纷纷进军汽车朝阳产业来说，似乎命运又回到了起点。 据国家统计局统计，2005年我国汽车电子产品市场规模将达到约2500亿元至3000亿元，汽车电子的发展速度将从目前10%的增长率上升到20%。这不能不说新的经济增长点与汽车电子的飙升无关 由于经济增长点与汽车电子的飙升引来这股家电企业的异动风潮沸沸扬扬：集体迷失、盲目跟风、多元化冲动之类的指责不绝于耳。
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引言在过去的10年里，汽车电子产品有了突飞猛进的发展，车载电子控制、导航以及娱乐系统不管是在数量上还是在精细程度上都有了显着的提高。今后，车载电子产品的发展有望进一步加速。据市场调研公司Allied Business Intelligence预测，全球汽车半导体市场的规模将从2003年的123亿美元增长至2007年的170亿美元以上。Strategy Analytics公司也持相似的观点，据该公司预测，汽车电子系统在车辆总成本中所占的比例将从目前的20% 飚升至2008年的30%。几个大发展趋势对汽车电子
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家电资本仍然在源源不断地涌入汽车行业，这一次主角是以创维、TCL、海尔、新科和康佳等传统黑色家电企业。然而，在这股投资冲动的背后，彩电企业胜算的几率到底有多少？ 现状：彩电企业谨慎前行 不足3%的行业净利润迫使家电行业资本集体“外逃”。记者了解到，实际上，不少彩电企业已经潜伏研究汽车电子行业许多年。 新
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由于PC、家电、半导体行业利润逐渐趋薄，相比之下，汽车电子产品的利润又是诱惑重重，为此各PC、家电、电子巨头们的“汽车梦”纷纷悸动。业者表示，未来电子市场的革新来自汽车电子，一旦汽车电子能形成真正的产业化发展，整个电子产业上下游都将有望在这一市场掘金。 据了解，为抢先汽车电子市场，占领市场先机，国内数千家企业已开始纷纷争食汽车电子产业后装市场。深圳市场，包括创维、康佳、TCL也相继表示“我们集团
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近日，创维汽车电子（深圳）有限公司将一款车载液晶DVD—58BSV－5以超低价格推向市场，将全国统一零售价由原来的 6000元降至2999元，降幅超过50％。这款5.8寸的车载液晶DVD机是创维汽车电子2005年的主打产品之一。业内人士认为，创维此举将使国内贵族化的车载影音产品迅速普及走向贫民化。 车载影音产业长期以来一直走的是贵族化路线。国外品牌动辄上万元，国内品牌至少也是5、6千元，这样高昂的价格让很多有车一族也只能望洋兴叹，这也是国内车载影音市场发
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据泰达网消息，4月28日，韩国现代高新电子(天津)有限公司新工厂竣工典礼在天津经济技术开发区举行。开发区管委会主任李勇出席竣工典礼并参观了新工厂。 李勇代表开发区管委会对现代高新电子(天津)有限公司竣工投产并扩大产能表示热烈祝贺。他说，现代集团是世界知名的跨国公司，公司1994年即在天津开发区投资设厂。中国及天津市经济的快速发展，为外国企业提供了巨大的市场机遇，投资者的投资，也支持了我们的发展。电子、汽车都是天津开发区的主导产业，现代电子是这两个行业的结合，一定会
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我国汽车电子产品支出在整车制造成本中只占5．8％，远低于世界27．5％的平均水平，2005年国内汽车电子市场预计为2500亿－3000亿元。 有关部门的调查显示，深圳现有近百家企业从事汽车电子产品加工与销售，2003年销售额45亿元（不含外企及出口的配套元器件），约占全国市场份额的10％，许多产品在国内外占有重要地位。像航盛的汽车音响占有25％的国内市场，华强信息、赛格导航等企业市场占有率共计80％，特尔佳的汽车缓速器市场占有率为70％，元征科技的汽车检测设备占据市场半壁江山。 去年8
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汽车厂商正越来越多地通过对车内和车外捕捉到的高速视频影像进行处理来提高汽车的安全性。举例来说，安装在车内的摄像机可用于确定乘客在车内的位置，从而以最佳方式配置气囊并避免乘客受到伤害。安装在车内不同位置的摄像机还可以用于车道偏离监测、碰撞前警示、避免碰撞、后倒车灯警示和车距计算等。这些应用中有很多需要以非常高的速率来捕捉视频影像。相应地，视频影像必须通过实时的复杂算法进行处理，从而为车内的安全控制系统提供反馈。这是一项非常重要的任务，它可以避免发生碰撞，或在车辆发生碰撞的瞬间决定车内乘客的位置。而且，该
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在汽车工业中，家庭生活方式与汽车日益紧密的联系方兴未艾。采用由美国汽车多媒体接口协会(AMI-C)制订的全球标准化接口，被称为IDB-1394，由“1394联合汽车产业集团”制订。在消费电子业界称为IEEE 1394串行总线的网络，在设计时以多媒体内容的传输为目标。能方便地与各种消费电子设备相连，并为这些设备的快速安装提供便利。 IDB-1394用于高速多媒体应用的设计，即在车内快速传输大量的信息。这项开放式的标准允许便携式电子设备与车载网络之间进行连接和互动操作，从而为两者建立了沟通渠道。 应用
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汽车对标准14V电气系统设备的需求将在42V电气系统出现后有所改变。对于汽车电子的系统设计师来说，考虑到向42V电气系统过渡缓慢，目前他们正在对电子系统的功耗进行优化。在1988年，德国奔驰汽车公司开始为所设计的豪华轿车进行42V电气系统的初步构想，但直到1995年，美国麻省理工学院的42V技术组织才正式形成。且由于成本方面的影响，42V电气系统的进程非常缓慢。所以对于汽车电子系统设计师来说，在42V电气标准未正式出台以前，所面临的最大挑战是在相同的电池电源条件下，找到新的方法来保证汽车电子设备功能的不断
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今天，电子设备在汽车中的应用急剧增加。在消费者中使用的普通电子设备正在转移到汽车中来。这些设备通常都是小型且网络化的，同时还具有一个友好的用户接口。为了确保各个设备良好工作并满足汽车应用中的各种使用要求，汽车电子的设计需要采用系统设计的方法。为了实现电子设备间以及和外部系统间的互联，在车辆系统中，采用了如CAN或者COM协议来实现内部通讯，采用蜂窝系统和802.11以及蓝牙协议来实现外部数据的通讯。远程信息设备的占用空间必须尽可能地小。汽车厂家应用在高端远程信息处理中的芯片，大多是FPGA设计的快速SoP
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