前 言 随着GPS定位精度的提高和模块成本的不断下降，一些企业开始采用具有GPS定位功能的车辆行驶记录仪实现对企业车辆的管理，但一直存在着数据下载及任务管理繁琐的难题。如果采用RS-232接口实现数据下载或任务设置需要与笔记本电脑或主机连接，而采用GPRS实现数据远程下载或任务设置又会提高运营费用。针对数据管理的这一难题，本文提出采用目前普遍流行的U盘作为数据管理工具，通过USB HOST接口实现对车辆记录数据的快速下载和出行任务的灵活设置。 硬件结构设计&nb
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摘要：介绍卫星定位、授时与同步的特点与基本原理；详细阐述现代卫星信号接收体系的硬软件设计思想以及如何在系统设计中嵌入应用导航卫星实现的精确的物体定位、时钟授时和同步数据采集控制。 关键词：LNA RF 基带处理 芯片组 一体化模块 卫星定位授时与同步 利用导航卫星，进行物体定位、时钟授时与同步数据采集控制，可以达到传统测量控制手段所不及的精确程度。这种卫星定位授时同步技术在航空航海、陆上交通、科学考察、极地探险、地理测量、气象预报、设备巡检、系统监控等
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引言 随着定位导航技术的飞速发展和日臻成熟，车载导航系统在相关领域得到了越来越广泛的应用。车载导航系统的功能是帮助用户确定车辆位置并提供正确的操纵指示，因此定位的精确程度成为衡量一套系统性能优劣的重要指标。目前，常用的定位手段有GPS卫星定位、惯性导航定位和组合导航定位等。本文介绍的基于加速度传感器ADXL202的定位方法是惯性导航定位中的一种。在车载导航系统中，加速度传感器完成数据采集任务，获得车辆瞬时加速度值，然后由推算定位法（dead reckoning）计算出当前位置相对于已知参考位置之
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分析家估计，汽车远程通信业务和硬件的总收益将于未来五年内超越200亿美元，而电子元件供应商正积极投资开发这个新兴而迅速扩张的市场。总体来说，汽车电子有望成为半导体行业的一个亮点，带领整个行业走出谷底。想想今天在路上行驶的汽车总数，就知道汽车电子的市场发展潜力实在惊人，新一代的汽车电子器件还有庞大的发展空间。随着汽车制造商集成各种新颖的乘客安全、舒适、信息和远程信息处理设备，元器件供应商正将业界的设计挑战转化为获得可观收益的良机。 FPGA的优势和汽车电子的主流需求开始出现吻合，使设计人员可使用
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车用传感器是汽车计算机系统的输入装置，它把汽车运行中各种工况信息，如车速、各种介质的温度、发动机运转工况等，转化成电讯号输给计算机，以便发动机处于最佳工作状态。车用传感器很多，判断传感器出现的故障时，不应只考虑传感器本身，而应考虑出现故障的整个电路。因此，在查找故障时，除了检查传感器之外，还要检查线束、插接件以及传感器与电控单元之间的有关电路。下面我们来认识一下汽车上的主要传感器。 空气流量传感器 空气流量传感器是将吸入的空气转换成电信号送至电控单元（ECU），作为决定喷油的基本信号之一。根据测量原理
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回声消除(AEC)可实现汽车内舒适的全双工免提通话，本文介绍的Clarity CVC-HFK 可提供集成的单扩音器解决方案(OMS)噪声抑制算法，它支持自适应噪声消除功能，可降低麦克风(传入)信号中的环境噪声，并提取所需的语音，还可向远端用户传输清晰的话音(传出)。
两个因素决定了使用免提蜂窝电话系统的必要性，首先是由于目前的蜂窝电话系统的终端多为手持的，这就给司机造成了不便。司机常常要放下手机两只手驾驶，如转弯等，然后在转回谈话。电话交谈的中断很不方便，甚至还会造成经济成本损失，因为移动电信收
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新加坡，9月20日 – 安富利公司(NYSE:AVT) 最大的业务部门安富利电子元件部(Avnet Electronics Marketing) 宣布，安富利公司设于新加坡的编程中心获得劳埃德质量认证机构(LRQA) 颁发的ISO/TS 16949 认证，这家机构是全球最富有经验的、帮助客户运用管理系统来改善公司运营绩效的机构之一。
ISO/TS 16949是一项有关汽车行业供应商质量体系要求的技术规范，它是由国际汽车工作组(International Automotive Task Force
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瑞萨与中国汽车技术研究中心进行合作 瑞萨科技(Renesas Technology)与国家级汽车研究机构中国汽车技术研究中心(China Automotive Technology & Research Center, CATARC)将展开面向中国市场的汽车电子领域的技术合作。瑞萨向CATARC开发的汽车电子系统提供单片机及技术帮助。 据介绍，瑞萨在欧美及日本汽车电子领域占有领导性的地位，拥有20多年半导体业务经验。以单片机为核心，向汽车
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中国将加速汽车电子标准制定工作日前在深圳举行的“2005汽车电子技术应用高级研讨会”上，来自行业研究机构的专家表示，随着近年来中国汽车电子市场的兴起，中国将推进在车载诊断系统(OBD)、车载网络通信协议、汽车电子术语、电磁抗扰性标准和电气和电子设备环境条件等方面的标准制定工作。国内车身总线研发以CAN为主 在此次研讨会上，中国汽车技术研究中心汽车电子首席专家龚进峰博士发表了题为《智能车身控制网络》的主题演讲。龚博士是中国汽车技术研究中心的高级工程师，也是国家发展改革委员
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TNT完成RFID实际作业测试，转入全面推广阶段TNT不久前宣布，成功落实涵盖6个项目的无线电频率识别(RFID)计划第一阶段的工作。TNT还指出，这些项目所获得的成果证明，在实际供应链作业中引入智能标签能够在很大程度上改善流程，如提高效率，改善部件在物流中的透明度，或减少出错和大量降低TNT客户的成本。 这些项目于去年年底启动。为此，TNT在整个供应链的不同区域选择出某些作业部门，其目标是找出最有效的RFID系统，并在实际作业环境中进行测试，从而分析该技术的潜力。TN
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深圳欲建机动车零配件产业基地计划5~10年内使汽车零配件产业成为深圳支柱产业之一。 记者从机动车零配件产业发展趋势报告暨深圳市加协（深圳市加工贸易企业协会）机动车零配件专业委员会成立新闻发布会上获悉，深圳正着手建立机动车零配件产业集聚基地，计划5~10年使汽车零配件产业成为深圳的支柱产业之一。深圳涌现一批机动车零配件企业 据了解，深圳虽然没有庞大的汽车整车生产，却逐渐形成了以汽车电子为龙头的零配件生产基地，并出现了一批生产汽车电子控制系统、安全系统以及音、视产品的重点大型企业，如航盛、特尔佳、元征、创
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泰克为汽车等应用提供自动测试示波器软件泰克公司(TEK)最近推出TDSVNM应用程序以满足对CAN(网络区域控制器)和LIN(局域网互联)等低速串行总线的高效验证和除错。泰克的TDSVNM适用于TDS5000B以及TDS7000B系列数字荧光示波器(DPO)，这两款示波器都采用了MyScope可定制用户界面。 低速串行总线正被应用到更多的领域，尤其是在汽车系统中被用于连接车门、座椅、仪表盘、安全气囊、引擎部件、方向盘以及变速箱等。为了更有效地设计和整合网络节点并确保整
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由《电子产品世界》主办的 “2005汽车电子技术应用高级研讨会”于2005年9月8日在深圳成功举行，来自全国各地逾300名汽车电子领域的专家聆听了报告。会议邀请了汽车电子技术方面的著名名家和知名厂商，对目前汽车电子技术的热点进行了探讨，并对未来汽车电子产品市场的走势进行预测。 部分世界知名厂商在此次会议上做出了专业的分析与预测。汽车安全成为了最受关注的话题之一，美国Microchip介绍了“智能无线通讯在促进汽车安全系统应用”。车载显示方面，OLED这两年发展很快，世界第三大OLED面板厂商——台湾悠景公
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2005年9月7日，瑞萨与国家级汽车研究机构中国汽车技术研究中心 (China Automotive Technology & Research Center，以下简称CATARC) 将展开面向中国市场的汽车电子领域的技术合作。瑞萨向CATARC开发的汽车电子系统提供最佳单片机及技术帮助，旨在加快中国汽车工业发展进程和提高汽车电子技术。
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英特尔微软各怀鬼胎 插手“黑草莓”专利侵权案
在一场旷日持久的专利纠纷中，微软和英特尔正成为对手，这威胁到了美国无线电子邮件设备的销售。 法庭文件显示，微软希望法庭重新评估2002年美国地区法庭认为BlackBerry制造商RIM（Research In Motion ）侵犯NTP所持专利的判决。 BlackBerry的设备和服务使用户能够永远在线，利
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汽车电子 基础软件介绍
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