汽车连接器的摩擦腐蚀与电镀问题
汽车连接器接插问题
解决方案：
将压合端子技术引入汽车连接器的制造
特氟隆微颗粒提高连接器稳定性
两步压接法用于加强端子连接
新型防斜插连接器接口
汽车制造商对其供应基地的要求越来越高，这对于汽车零配件供应商来说已经是一件众所周知的事情。就连接器供应商而言，这意味着对产品的性能、稳定性和成本的要求更加严格。供应商只有不断革新产品及工艺，满足客户的这些需求，才能处于优势地位。
一辆典型轻型汽车大约有1500个连接点，其中50
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FCI 连接器 汽车电子
上海宏力半导体制造有限公司 (宏力半导体)，专注于差异化技术的半导体制造业领先企业之一，发布其先进的0.13微米嵌入式闪存制程。
宏力半导体的新0.13微米嵌入式闪存制程结合了其已经量产的自对准分栅闪存技术和自身的0.13微米逻辑技术。该授权闪存技术具有单元尺寸小，编程效率高和无过度擦除的优点，显著减少了嵌入式闪存模块的面积，在市场上极具竞争力。与此同时，此新技术具有极高的耐擦写能力和数据保持特性，可重复擦写10万次，数据可保留100年。
该新制程兼容了宏力半导体0.13微米所有的通用和低
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由世界金融风暴到世界经济危机，不确定因素很多，市场调查机构从去年冬天到今年上半年，不断修正自己对世界半导体市场规模的预测数字，到了6月世界主要市场调研机构的预测终于渐趋一致，给了我们一个较明确的数据。
WSTS连续两年预测市场下滑
WSTS(世界半导体贸易统计协会)6月发表的2009年半导体市场预测，与去年11月做的预测大相径庭，从预测2009年世界半导体市场仅略降2.8%，大幅下调到今年将剧降21.6%，总计1948亿美元，这是自WSTS 自1984年开始针对全球半导体市场统计以来，首次
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半导体 消费电子 移动通信 汽车电子 200908
市场研究公司IC Insights指出，第二季度芯片市场销售额的反弹使IC厂商排名发生了较大变化。
以销售额来计，第二季度排名上升的公司有Hynix、MediaTek和TSMC。排名下滑的有AMD、Freescale和Fujitsu。
Intel仍然位居榜首，Samsung、Toshiba、TI紧随其后。由于第二季度表现突出，TSMC从第十跃至第五。
ST排名第六，后面依次是Qualcomm、Renesas和Sony。Hynix从第13名升至第10名。另一个排名上升的公司是Media
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AMD 手机芯片 闪存 汽车电子
Spansion近日发布了截止至2009年7月28日的选择性的第二季度财务结果，以示其在重组过程中不断取得的成果。
Spansion Japan Limited(Spansion的子公司)于2009年3月3日在日本开始其公司重组程序。由此，根据美国GAAP，Spansion的财报将不再包括Spansion Japan Limited的财务结果。在此提交的财务信息仅代表Spansion的GAAP财务信息，不含Spansion Japan Limited。
2009年第二季度净销售额为3.76
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Spansion 汽车电子 消费产品
尽管国内汽车上的防抱死刹车系统(ABS)、电子制动力分配系统(EBD)、电子稳定程序(ESP)等汽车电子安全技术逐渐成为主流，但由中国半导体行业协会知识产权工作部和上海硅知识产权交易中心近期编撰的《中国汽车电子专利态势报告》(以下简称《报告》)显示，我国汽车电子专利市场几乎被外资掌握，无法满足自主品牌汽车的研发需求。
■ 汽车电子专利申请 年复合增长率超过15%
作为当前汽车功能和性能提高的重要部分，汽车电子产品应用十分广泛，自主创新和知识产权保护得到更多重视。近年来我国汽车电子行业发展较
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在汽车行业的未来发展方向上，电动汽车和油电混合动力汽车正成为一个明显的趋势。目前看来技术上比较可行的解决方案是混合动力，下一步就是纯电动汽车，再下一步可能就是完全脱离电动的燃料电池汽车，燃料电池可能是最终的解决方案。
节能和环保的双重需求使得新能源汽车在全球范围内日益引起业界重视，然而从传统的燃油汽车转向新能源汽车，人们也面临多种选择。在汽车行业的未来发展方向上，电动汽车和油电混合动力汽车正成为一个明显的趋势。目前看来技术上比较可行的解决方案是混合动力，下一步就是纯电动汽车，再下一步可能就是完全
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“专业化是半导体产业的必然趋势。”7月17日，恩智浦半导体资深副总裁、大中华区销售经理暨中国区域行政官叶昱良对记者表示，由于金融危机导致成本不断增加和规模效益无法体现，接下来将有更多具有广泛产品组合的半导体公司将其某些产品部门剥离、变卖或寻求合作，“很庆幸我们能够先于金融危机做出调整”。
事实上，恩智浦半导体正是在这种趋势下由飞利浦集团脱身而来。2006年，伴随着飞利浦集团的战略调整，其半导体部门引入私募基金，成立了恩智浦半导体，后者由此开始了艰难
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前言
今天，汽车电子设备在整车中所占的比例相当大。这些电子模块虽然为汽车用户带来了舒适性和安全性，但与此同时，从汽车环境中电子模块的可靠性来分析，也产生了一些不容忽视的问题。
因为电子模块对电磁干扰(EMI)、静电放电(ESD)和其它电气干扰(汽车本身是这些危害的源头)十分敏感，所以在汽车环境中使用电子模块时必须慎重考虑。针对当前汽车常见的电气危害，国际标准化组织出台了多套电气保护标准。汽车制造商和供应商必须考虑这些标准，而只有在电子模块中增加保护元器件，才能履行这些标准所规定的主要责任。
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德州仪器 (TI) 日前宣布成功收购市场领先的32 位 MCU 供应商Luminary Micro。此举不仅将进一步壮大德州仪器微处理器(MCU)的产品阵营，加速32位ARM战略的实施进程，也将为市场带来连接性、存储器和高级运动控制的创新性组合，引领未来嵌入式系统的发展。德州仪器副总裁兼高级嵌入式控制产品部总经理Brian Crutcher先生于近日访问中国，与业内资深媒体齐聚一堂，回答有关收购Luminary的问题，并描绘了TI面向未来嵌入式系统的MCU业务发展蓝图。
当前微处理器技术迅速发展
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前言今天，汽车电子设备在整车中所占的比例相当大。这些电子模块虽然为汽车用户带来了舒适性和安全性，...
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汽车电子 数据线 电源线 ESD 保护
摘要： 针对汽车电子的测试要求的日益增高，本文介绍了一种基于虚拟仪器的测试平台，可以极大地方便汽车电子产品的测试。
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虚拟仪器 汽车电子 测试平台
日前，德尔福公司成功研发出一款突破性动力总成悬置系统。这种新型悬置系统采用可实时调节动刚度的磁流变 (MR) 液，在整个相关频率范围内保持对悬置系统上的动力总成的控制，从而避免系统出现共振堆积。除显著降低动力总成噪音及震动外，这种新悬置系统还能够提高车辆性能及稳定性，帮助减小停车-起步等操作中产生的扭矩突变问题引起的对乘客的影响。
德尔福磁流变液悬置系统产品经理 Timothy Schlangen 先生表示：“该技术在业内尚属首创，它能够实现对汽车动力总成相关频率的精确实时控制，解决
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德尔福 汽车电子 悬置系统 磁流变液
天津在推动中国TD产业发展的过程中起到了重要的示范作用。为了展示中国移动天津公司主导，中兴、普天积极配合下的天津TD网络建设成果，以及天津TD业务和应用开展进程，为TD产业发展营造良好的舆论环境，《中国电子报》采访小组走进天津，以TD网络建设、TD新业务开展、TD产业集群建设等为重点，全面报道天津市经济和信息化委员会等政府主管部门，中国移动天津公司、中兴通讯、中国普天等产业链企业以及天津港保税区在TD发展方面的工作及取得的成绩。
为了抓住通信产业发展的新一轮机遇，近日天津市政府办公厅转发了市经济
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三星 3G 汽车电子 TD
虽然台湾地区并不像中国大陆、印度或越南那样经常被提及，但无可否认，对全球电子产业的主要厂商来说，台湾地区仍然是一个最主要的标的。
多年来，台湾地区在计算机运算领域素负盛名，为全球知名品牌如Sony、NEC、Toshiba等企业制造计算机。然而，最近几年来，台湾地区也向其它领域跨出了脚步，特别是针对汽车与无线应用领域。此外，台湾地区本土公司如Acer、华硕(ASUS)、威盛(VIA)、联发科(MediaTek)、茂德科技(ProMOS)和宏达电子(HTC)等，也纷纷推出自有品牌产品，在全球掀起了与
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汽车电子 基础软件介绍
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