- 在电动汽车上路之前，比加油长得多的充电时间一直为人诟病，而现在JFE公司的充电技术让这不再是难题。现在，我们甚至可以看到电动车驶来的滚滚烟尘。今年年底，多家公司的电动汽车将在美国全面上市，而中国消费者购买电动车也将获得补贴。目前电动汽车最为人 诟病的一点，并不是关于环保电力的争论，而是漫长的充电时间。传统汽车只需要几分钟加油时间就可以跑数百公里，而电动汽车的充电时间往往要以几小时来计 算。
汽车电池的重量让其不能够很快地更换，而人们过去在对电动汽车充电的畅想也往往是在智能电网建成之后：当夜间电力
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- 据iSuppli公司分析，由于来自OEM车载系统、售后in-dash产品(安装在轿车内中控台)和GPS智能手机等替代产品的竞争增强，中国便携导航设备(PND)市场销售增长明显减速。
2008年PND销量大增74%至153万个，而2009年销量增长率下降至只有46%，销量为224万个。虽然iSuppli公司预测中国PND销量至少将在未来几年继续增长，但从2009年开始年增长率将下降至相对较低的20-22%。
下表所示为iSuppli公司对2007-2009年中国市场PND销量以及汽车销量
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- 恩智浦半导体(NXP Semiconductors)今日宣布新款奥迪A8轿车采用恩智浦的FlexRay、CAN、LIN和SBC收发器打造车载网络(IVN)技术，为轿车增加了高级驾驶辅助系统、自适应巡航控制和主动底盘稳定系统等一系列最新应用。恩智浦的IVN技术通过集线器连接众多电子器件，集线器由几根轻质铜线构成，不仅减轻了车身重量，更节约了油耗。轻质结构还令轿车提速更快、碳排放更低。除了车载网络解决方案，恩智浦还为A8提供了车载娱乐以及汽车防盗系统，将其打造成为一款先进、安全、精密的豪华型轿车。
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- 据国外媒体报道，美国市场研究公司Gartner发布的最新预测显示，今年全球半导体行业收入将达到2900亿美元，较2009年的2280亿美元增加27%。
这一数字较今年第一季度的预测有所上调，当时预计今年全球半导体行业收入增长19.9%。分析师表示，之所以上调预期，部分原因在于全球各地多数半导体产品门类的广泛复苏。
Gartner研究副总裁布莱恩·刘易斯(Bryan Lewis)说：“过去5个季度的半导体环比增长非常强劲，远高于季节性因素，而且产能趋紧。半导体收入增
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- 核心提示：广泛而言，RFID、ZigBee、无线感测网路、微机电系统(Micro Electro Mechanical Systems，MEMS)、影像感测、声波、温度感测等皆属于感测技术的领域。就应用市场来看，考量到人体安全、驾驶与车内环境等因素，车用感测使用的技术类别之广，说是集感测技术之大成也不为过。
安全为车辆发展之母，感测技术则是牢牢把关新一代车辆安全的优等生。自汽车发明以来，陆上交通事故有增无减，虽然汽车工业被喻为封闭且较为传统的产业，各家汽车大厂长久以来莫不朝向安全、舒适的方向努力
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- 日前，第八届国际手机产业展览会暨论坛 ( 中国 . 天津，又称天津手机展 ) 组委会宣布：在经过前期充分而富有创新性的筹备后，第八届国际手机展览会已基本准备就绪，将于今年 6 月 8-10 日在天津滨海会展中心隆重举办。随着本届展会主办单位升格为中国通信学会和天津市滨海新区人民政府，依托滨海新区开发开放、电子信息产业大好发展契机，天津手机展搭建起了全新的资源平台，同时随着更多国内外合作伙伴的加入，本届天津手机展将形成国内外采购商云集和创新性的汇聚电子信息产业多样化资源两条高价值主线。
在本届手机
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- 日本电动汽车俱乐部上周末进行纯电动汽车单次充电最远行程测试。一辆纯电动汽车连续行驶超过 1000公里后才耗尽电力，震动电动汽车市场。
日本 共同社24日报道，在23日完成的测试中，电动汽车俱乐部的17名驾驶员轮流驾驶一辆电动汽车长达27小时，以最高40公里时速行驶1003.18公里。 整个测试过程中汽车电池始终没有充电。
电动汽车俱乐部眼下着手申请吉尼斯世界纪录。
测试中电动汽车使用的电池为日本三洋电机公司生产的锂电池系统。
三洋电机公司在全球充电电池制造业中处于技术领先地位。
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- 近年来，关于鼓励新能源汽车发展的呼声不断。但实际上各家企业(包括中央财政、地方财政的补贴)并不多。
首先瞧瞧中央财政。1月，被称为“最懂汽车”的工信部副部长苗圩公开表示：“十一五期间国家花在新能源汽车的投入，我指的是国家财政投入只有11亿，加上企业研发的投入不足百亿。这么艰巨的任务，这么小的投入，无论如何是不可以做到产业化程度的。”
确实，相对于目标， 100余亿元的投入，简单是天方夜谭!更勿论抢跑新能源汽车了。2009年我国公布的《汽车产业
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- 随着月底新能源汽车发展细则即将公布，先期四项电动车行业悄然公布。众车企正纷纷蠢蠢欲动对接新标准，根据补贴力度制定产销计划。在国家大力支持汽车新能源产业发展的语境下，投射的则是中国汽车工业弯道超车领先世界的背影。
或为企业个人“双补贴”
铁定在月底出台的 《新能源汽车推广细则》已在坊间流传，国家版的新能源汽车补贴标准很可能“不仅仅补贴终端个人消费者”，为了让企业降低成本提高研发配比，最终的补贴方案或将是“个人企业双补贴”
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- 基于ATA6628和ATA6630设计的LIN总线汽车电子收发方案,ATA6628是全集成LIN总线收发器，兼容LIN2.0、LIN2.1和SAEJ2602-2标准。它具有3.3V/50mA输出的低压降稳压器和视窗看门狗。ATA6630具有和ATA6628相同的功能，但是它采用5V/50mA稳压器。稳压器可采用50mA的电流源，利用
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- 根据Strategy Analytics公布的最新研究结果，英飞凌科技股份公司成为当今世界头号汽车电子芯片供应商。这家位于美国的市场研究机构称，2009年，英飞凌获得9%的全球市场份额，总销售额达到13.1亿美元。尽管2009年汽车行业遭遇重创，但英飞凌却进一步巩固了自己的市场地位。2009年，汽车芯片市场规模缩小21%，从2008的183亿美元降至144亿美元。
英飞凌公司汽车部总裁Jochen Hanebeck指出:“在行业困难时期，我们凭借广泛的产品创新占据汽车电子芯片领域第一
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英飞凌 汽车电子
- 根据Strategy Analytics公布的最新研究结果，英飞凌科技股份公成为当今世界头号汽车电子芯片供应商。这家位于美国的市场研究机构称，2009年，英飞凌获得9%的全球市场份额，总销售额达到13.1亿美元。尽管2009年汽车行业遭遇重创，但英飞凌却进一步巩固了自己的市场地位。2009年，汽车芯片市场规模缩小21%，从2008的183亿美元降至144亿美元。
英飞凌公司汽车部总裁Jochen Hanebeck指出:“在行业困难时期，我们凭借广泛的产品创新占据汽车电子芯片领域第一的
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- 在4月23日开始的第11届北京汽车展上，深圳航盛电子股份有限公司、惠州华阳集团、南京阿福汽车控制系统有限公司等国内老牌的汽车电子厂商纷纷现身于北京国际展览中心。华阳集团展出了最新的、拥有先进导航及信息系统的数字屏汽车导航娱乐系统，还有类似于汽车黑匣子的汽车防撞系统。从元器件、激光头、机芯起家的华阳集团早已是汽车电子的老牌企业。
虽然这次展会仍是专业汽车电子厂商的聚会，但是，已经有一些先知先觉的传统IT厂商开始在汽车电子领域找市场，那么，他们的机会在哪里?
软件成为突破口
4月23日，
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- 嵌入式应用MCU业务被证明是半导体产品市场上一项赚钱的业务。根据市场调研公司iSuppli的统计,仅仅在中国,目前嵌入式应用MCU市场每年都有20亿美元左右的规模。因此,在半导体业务增速放缓,经济大环境并不乐观的情况下,大多数拥有MCU业务的公司都在加强该项业务。而在此过程中,MCU厂商的策略各有不同。
CortexM3拓展消费和工业市场或将形成三足鼎立局面
毫无疑问,基于ARMCortex-M3的MCU产品目前在嵌入式MCU市场掀起了一股热潮。多家MCU企业已经推出或计划推出基于该核心的
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- 堵车时，汽车都要缓慢前行并与前车保持距离，然而有些司机会因紧张或疏忽而没踩刹车，从而导致追尾事故。日本富士重工业公司日前开发出一种提前发现追尾危 险并自动刹车的装置，从而避免堵车时发生追尾事故。
据日本媒体11日报道，这种名为“眼界”的装置包括在汽车前端安装的两个照相机、图像分析电脑以及自动刹车控制系统。照相机用来拍摄前方汽车。
“眼界”的电脑可通过图像分析，测算与前车的距离，并根据行车速度和与前车距离判断是否有追尾危险。一旦出现追尾危险，&
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