- “2009年，整个汽车电子将围绕什么在发展?就是安全、节能、环保。”日前，中国汽车技术研究中心首席专家龚进峰博士在相关高峰论坛上说，他把安全放在第一位，并称汽车电子为其保驾护航。
事实上，消费者越来越关注汽车的安全性。一项关于消费者购车影响因素的调查表明：2004年，用户购车的顺序是价格、品牌、省油、功能、售后服务，安全占到最后一位。而2008年对该内容重新调查显示，用户购车的顺序安全上升到第三位，排在了省油、价格之后。
一直以来人们所重视的是撞击安全，目的是在事故
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- 2月4日，车载信息服务产业应用联盟(TIAA)成立大会暨第一次成员大会、第一次理事大会在北京召开。来自工业和信息化部、交通运输部、国家标准化管理委员会等部门的领导为联盟揭牌，有关协会、研究机构、高校和企业的负责人出席了会议。
车载信息服务是一个全新领域，据预测，2011年市场总规模将超过600亿美元。随着我国车辆保有率的持续提高，公路交通设施不断完善，现代客运与物流网络日益发达，以及3G通信、物联网、数字城市、智能交通等现代化信息技术应用的普及，未来5-10年将是我国车载信息服务产业蓬勃发展的黄
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- 意法半导体公布了截至2009年12月31日的第四季度和全年财务业绩报告。
第四季度回顾
2009年第四季度意法半导体净收入总计25.83亿美元，包括意法半导体合账的ST-Ericsson的销售收入。净收入环比增长13.6%，反映了意法半导体所有目标市场和所有地区市场的需求增长，特别是日本、大中国区和美洲区的需求增长更加强劲。除消费电子和工业以外的所有目标市场以及除日本以外的所有地区市场，净收入均为同比增长，反映了半导体市场出现普遍复苏迹象。
2009年第四季度意法半导体净亏损收窄到7
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- 为了履行企业公民的社会责任，2009年，德尔福中国在华企业和员工开展了如火如荼的以“关心教育”、“关怀他人”、“关爱环境”为主题的“德尔福志愿者”活动。活动开展以来，德尔福中国在华的20多家独资、合资企业在所在社区开展了50多个社会公益活动，为当地社会公益事业做出了贡献。
德尔福亚太区总裁兼中国区总裁艾博彬先生在解释公司开展活动背后的意义时解释说：“不管在哪里开展经营活动，德尔福都致力
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- 由中国汽车工程学会、德国电气电子协会、德国慕尼黑国际博览集团共同举办的“国际先进汽车电子技术研讨会”是历届慕尼黑上海电子展的最大看点之一。随着中国超越美国成为世界汽车产销第一大国，并将于2010年继续快速增长(全年产销量有望突破1,500万辆)，中国汽车电子业将迎来新的一轮发展高潮。为促进中国汽车电子技术发展，为专业人员提供高水平的交流平台，2010年3月16 -17日这一世界级汽车电子顶级盛会将继续与慕尼黑上海电子展同期举行。
用户需求和政府法规正在推动汽车应用的发展，
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- 2010年1月初 “飞思卡尔充电吧”技术座谈会上展示并探讨了汽车仪表完整解决方案。论坛吸引了众多工程师、专家学者和从业人员就仪表类型、功能及适用范围展开了积极讨论。飞思卡尔半导体全球汽车微控制器产品市场工程师张曦先生，从目前主流汽车仪表市场的划分和技术热点入手，与网友一起分享了作为全球最大的汽车电子半导体供货商，飞思卡尔独特技术及先进理念。此次座谈会讨论对象涵盖了各种不同档次的汽车仪表，包括入门级两轮摩托车用仪表、六表头配合高分辨率彩色显示屏的高端仪表以及超高端针对高动态内容显
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- 据研究机构Semicast的报告指出，在汽车制造量复苏的推动下，2010年全球车用半导体市场规模可望较2009年成长16%，金额达到 184亿美元，一反2009年衰退17%的颓势。由于金砖4国中的大陆、印度及巴西对汽车需求增加的助力不减，预料未来10年内车用半导体可望稳定成长，2017年规模有机会超越350亿美元。
过去车用半导体市场呈现稳定成长的态势，仅在2001年受到整体半导体市场衰退35%的拖累，出现小幅度的下滑。车用半导体市场在2007年达到近期的高峰，金额为200亿美元。不过，随后车用
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- 本文以汽车里程计终端设计为背景，在已有实验条件下，讨论了电磁兼容的抗干扰度设计方法，达到工程实际应用的原则。提出了具有针对性综合设计方案，经过实践，满足设备电磁兼容性指标和系统内部的相互兼容。
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