8月9日，比亚迪公司的第500万辆新能源汽车下线，这使其成为全球首家达到这一生产量的汽车制造商，标志着中国汽车业的快速发展。 在下线仪式上，比亚迪董事长王传福表示，14亿中国人民需要拥有自己的世界级汽车品牌。他强调，中国有能力创造世界级的汽车品牌，因为中国是全球最大的汽车市场，连续14年的产销总量都位居全球首位。此外，中国品牌已经掌握了新能源汽车的核心技术，并拥有完整的产业链。 王传福坚信，中国汽车业必将诞生令人尊敬的世界级品牌。他在演讲中列举了众多中国汽车品牌，包括中国一汽、东风汽车、长安汽车、上汽集团
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IT之家 7 月 26 日消息，今日，腾势汽车销售事业部总经理赵长江在个人微博上发文宣布，目前腾势汽车累计用户已经突破 10 万人。同时，赵长江还宣布，将为用户准备“一系列重磅福利”如下：款型上新：腾势 D9 DM-i 将于 8 月推出新车型，搭载 45kW 快充、6kW 对外放电功能，纯电续航将达到 98 公里。选装配件：近期将上线电吸门、二排小桌板等需安装配件，8 月 1 日-9 月 30 日期间下订选装，还可享受限时 8 折优惠。“福利合伙人”计划：利用景点串联各个城市的用户资源，形成精品
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2023年行程过半，各大新能源车企都拿出了各自的销量成绩单。从目标达成率来看，被国内友商喊打喊杀了多年的特斯拉遥遥领先，在一众新势力中脱颖而出的理想汽车紧追其后，新能源一哥比亚迪略有掉队之嫌，目前屈居第三。在2022年度业绩说明会上，比亚迪掌门人王传福喊出了年销量的保底目标-300万辆和冲击目标-360万辆，彼时的船夫哥意气风发，挥斥方遒，一边驳斥无人驾驶纯属扯淡，一边声称300万辆目标板上钉钉。现在可以做一个阶段性总结了。截至6月份，比亚迪累计销售新车125.56万辆，保底目标达成率为41.9%，冲击目
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5 月 22 日，一场以“e 启聊聊 CTB”为主题的比亚迪 e 平台 3.0 分享沙龙在北京顺利举办。在沙龙现场，来自比亚迪的技术人员详细讲解了比亚迪e 平台 3.0 的核心技术，尤其是CTB电池车身一体化技术给车辆带来了革命性的改变。2021年，比亚迪推出纯电专属平台——e平台3.0，它基于高阶智能辅助驾驶、优化资源综合利用效率、提升整车安全的开发逻辑，具有高拓展性，推动比亚迪的高新技术落地应用。其中首当其冲就是电池车身一体化CTB（Cell to Body）技术，让动力电池进入3.0时代，应用这个技
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IT之家 7 月 5 日消息，IT之家从比亚迪官方公众号获悉，当地时间 7 月 4 日，比亚迪与巴西巴伊亚州政府共同宣布，双方将在卡马萨里市设立由三座工厂组成的大型生产基地综合体，总投资额达 30 亿雷亚尔（折合人民币约 45 亿），此举将进一步推动比亚迪的全球化进程。据官方介绍，比亚迪巴西生产基地综合体将由三座工厂组成，分别为一座主营电动客车和卡车底盘的生产工厂、一座新能源乘用车整车生产工厂，以及一座专门从事磷酸铁锂电池材料的加工工厂。其中，新能源乘用车整车生产产线涵盖纯电动和插电式混动车型，
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IT之家 7 月 3 日消息，在今晚举行的腾势 N7 上市发布会上，比亚迪宣布全球首发“高阶智能驾驶辅助系统”—“天神之眼”，聚焦“安全 + 回归真实场景”，官方称是全球首款完全由整车厂自设计开发、自生产的车载计算平台，其算法全部自研，并且还是全球首家提出整车级融合感知平台，整车物理直接传感与软件算法间接传感融合叠加。为了打造“天神之眼”，比亚迪表示在智能驾驶方面，投入了超过 2000 多人的研发团队，自建整车智驾实验中心，并且坚持自研持续创新。具体使用场景中，官方称“天神之眼”带来了泊车极致性
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IT之家 6 月 29 日消息，据巴西《环球报》报道，比亚迪巴西公司总裁 Tyler Li 表示，该公司即将在巴西开设一家新工厂，并确认在巴西开始销售入门电动车型海豚，上市售价为 149800 雷亚尔（IT之家备注：当前约 22.38 万人民币）。▲ 图源 比亚迪Tyler Li 表示，目前比亚迪正在与巴西联邦政府和巴伊亚州政府就在当地建厂进行磋商，这座工厂的年产能约为 15 万辆。此前有媒体报道，比亚迪有意收购位于巴西东北部的福特工厂，该工厂位于巴伊亚州，年产能大约在 30 万辆左右
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比亚迪旗下高端品牌——仰望汽车近日曝光了一款豪华大型轿车的谍照。该车被覆盖较厚的伪装，但从细节处还是可以看出它采用下压的车身设计，并且配备了激光雷达、密辐条轮圈、打孔制动卡钳等高性能配置。内饰方面，它与仰望U8类似，拥有全液晶仪表盘、曲面中控屏和副驾驶娱乐屏。在动力上，预计会采用易四方技术和比亚迪云辇底盘控制系统。作为新兴高端电动汽车品牌，仰望汽车先后推出了U8和U9两款车型，前者是一款百万级的全地形新能源SUV，后者是一款百万级的纯电超跑，表现均不俗。此次即将发布的豪华大型轿车，将进一步扩充仰望汽车的产
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6 月 6 日消息，据彭博社消息，福特汽车公司即将达成一项出售德国工厂的协议，据悉两个来自中国的汽车制造商团体在三家主要竞标者中。据知情人士透露，其中一项投标来自比亚迪，另一项投标涉及几家规模较小的中国汽车公司。知情人士称，福特同该工厂所在的萨尔州也在与一家德国太阳能组件制造商谈判。据称，福特正寻求在本月晚些时候就出售达成初步协，而这家汽车制造商将于 2025 年停止在萨尔路易斯的工厂生产汽车，目前大约还有一年时间。该工厂目前主要负责组装福特福克斯紧凑型汽车，拥有约 4,600 名员工。知情人
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IT之家 5 月 30 日消息，比亚迪与西班牙巴士制造商 Castrosua 推出首款定制化 12 米纯电巴士，5 月 29 日在西班牙下线并首次亮相，新车发布会在西班牙圣地亚哥举行。早在 2022 年 9 月，比亚迪便和 Castrosua 宣布达成战略合作伙伴关系。IT之家从官方获取到，该款纯电巴士搭载了比亚迪的电池、电机、电控等核心技术，可容纳超过 90 名乘客，续航里程超过 450 公里；搭载比亚迪电池热管理系统、磷酸铁锂电池技术和六合一电机系统，采用 NELEC 车身。据了解，比亚迪纯
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5月25日，长城汽车发布声明称：4月11日，长城汽车向生态环境部、国家市场监督管理总局、工业和信息化部递交举报材料，就比亚迪秦PLUSDM-i、宋PLUS DM-i采用常压油箱，涉嫌整车蒸发污染物排放不达标的问题进行举报。 紧接着比亚迪就火速发出回应： “我们坚决反对任何形式的不正当竞争行为！并保留法务诉讼的权力！”而比亚迪之所以这么言之凿凿地回应举报，其理由为：测试车辆应由第三方检测机构在完成3000公里磨合后，进行抽样、保管及送检
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5月26日消息，福特汽车首席执行官吉姆·法利(Jim Farley)周四表示，该公司在电动汽车领域最大的竞争对手不是美国领头羊特斯拉或跨城竞争对手通用汽车，而是中国汽车制造商。法利在美国投行摩根士丹利举行的可持续发展金融峰会上说，像“股神”沃伦·巴菲特（Warren Buffett）支持的比亚迪这样的中国公司，在电动汽车方面领先于美国大型汽车制造商和初创公司，特别是在电池化学和其他新兴技术方面。法利表示：“我们认为中国汽车制造商才是我们的主要竞争对手，而不是通用或丰田。”他把比亚迪作为中国汽车制造商成功开
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“我真傻，真的”，我抬起没有神采的眼睛来，接着对着同事说：“我单知道余承东发布了问界M5智驾版，满足了我这种技术型硬核行业分析师汲取先进技术甘露的期待。听闻各路资深媒体早就放出话来，这场上海车展将召开70多款新车的发布会，我是很听话的，媒体人的话句句听，我就守在电脑前，等着期待中的重磅发布会陆续登场。等看过几家车企所谓的‘发布会’之后，我跟很多同事说，糟了，怕是被骗了，原来很多车企只是打着‘预发布’的名义拿很长时间以后才会正式发布的产品亮个相，供大家拍个照而已。。。”我接着便是惊惶，说不出整句的话来。然而
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大家应该还记得，当遭受国补退坡重创的电动汽车于2019-2020年间慢慢恢复元气，开始走出国补退坡的阴影时，市面上开始出现了一些在性能上追平甚至超越传统燃油车的电动汽车，当时的电动车市场呈现出来的是典型的哑铃型结构：便宜的A00级车型和30万以上的高端车型（包括部分B级车和C级车）卖得很好，但在10-30万的主流区间，电动车企的表现一直比较惨淡。这种市场格局在2016-2021国内乘用车分级别电动化率走势图上一展无遗，历时五年的时间，A00车已经达到了90%以上的渗透率。这两年来，市场格局风云变幻，正如欧
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IT之家 4 月 19 日消息，在今日的国际汽车关键技术论坛上，比亚迪汽车工程研究院副院长兼产品总监艾凤杰表示，目前国内智能化基础技术较为薄弱，关键技术被“卡脖子”已经成为国内行业智能化转型一个非常大的问题。艾凤杰认为，虽然未来智能化将逐步走向重应用，轻基础，但现阶段智能化仍处于比硬件、比算力的阶段。国内在 AI 算法，智能交互技术研究等领域仍为较为薄弱。众所周知，比亚迪汽车最值得乐道的地方在于旗下新能源汽车的三电系统，而其辅助驾驶系统却常常遭人诟病，甚至有很多车型一年到头都很难看到几次 OTA
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比亚迪介绍
比亚迪股份有限公司（以下简称“比亚迪”）创立于1995年，是一家香港上市的高新技术民营企业。比亚迪在广东、北京、上海、长沙、宁波和西安等地区建有九大生产基地，总面积将近1,000万平方米，并在美国、欧洲、日本、韩国、印度、台湾、香港等地设有分公司或办事处，现员工总数已超过14万人。在最新公布的2009年中国企业500强中，比亚迪排名216位。 [
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