1．电动化与智能化驱动，汽车电子进入创新成长期1.1 政策与成本驱动，加速全球汽车电动化发展进程全球碳中和与碳排政策影响，电动汽车市场加速发展。2016
年，《巴黎协 定》签约国承诺制定碳排放减排目标，在 2050-2100 年实现全球碳中和。2020 年，欧盟以立法形式明确到 2050
年欧洲实现碳中和。围绕碳中 和目标，全球主要国家地区在交通领域制定了明确的碳排发展规划，欧洲采取 最为严格的汽车碳排政策，以 NEDC
标准（新欧洲循环测试标准）到 2030 年乘 用车碳排目标达到 59 g
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电动化 智能化 汽车电子
随着自动驾驶及新能源汽车的流行，带动着汽车电子PCBA厂商的订单增长。同时，由于汽车电子PCBA加工对稳定性需求较高，导致汽车电子PCBA加工厂商的盈利向好。下面就给大家介绍汽车电子pcba加工的发展前景。 1.自动驾驶与新能源汽车推动汽车PCB线路板用量大幅提升随着传统汽车经过ADAS逐渐向自动驾驶过渡,以及新能源汽车的推广，汽车电子的渗透率不断提高,车用PCB线路板的使用越来越广泛。预计未来随着技术的成熟和普及，汽车IT化水平提高，各种功能越来越丰富、实用,并由高端型不断向中低端渗透。 2.毫米波
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汽车电子 pcba
对于汽车电子的发展，业内的普遍共识是，电动化是上半场，而网联化和智能化将是下半场。电动化、智能化将会是影响汽车电子行业增长的两大决定性因素。车联网（车载信息系统）和 ADAS（高级驾驶辅助系统）是汽车电子两大高地。汽车智能化下 5G 利好车载信息系统。我国车载信息系统的市场规模巨大汽车电子可以分为电子控制系统和车载电子信息系统两大类。汽车电子控制系统与机械装置配合使用，直接影响汽车的整车性能、安全性等。包括底盘与安全控制系统占比32%，动力控制占比24%，车身电子控制、辅助驾驶占比22%。车载电子信息系统
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汽车电子 车联网 ADAS
一场疫情，使全球经济受创。2020年伊始，亚太区经济首先开始遭受下滑；之后到二季度，欧美经济急剧下降；而到了下半年，世界主要的经济体强势反弹，把世界带入到恢复的轨道当中。预计今年全球经济GDP增长将从2019年的正2.8%下降至负3.7%；到了2021年，会有明显好转，整体将有约5.2%的GDP增长。2020年12月17日，安森美半导体召开在线媒体交流会。会上，安森美半导体公司战略、营销及方案工程高级副总裁David Somo向电子产品世界等媒体，回顾了公司今年取得的成绩和明年的展望。疫情之下，汽车行业最
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安森美 汽车 半导体
要点： 联合开发的VDK支持英飞凌下一代AURIX TC4xx 32位微控制器，集成了并行处理单元可实现有竞争力的强大人工智能算法和高速控制环路 在英飞凌内部部署VDK可加快概念研究、软件开发和硬件验证的速度新思科技（Synopsys, Inc., 纳斯达克股票代码：SNPS）近日宣布推出支持英飞凌AURIX™TC4xx微控制器系列的虚拟器开发套件（VDK）。TC4xx
VDK的面世是英飞凌与新思科技卓越中心长期合作的成果，双方旨在通过长期合作加速基于英飞凌AURIX微控制器的
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新思科技 汽车电子 VDK 英飞凌
目前，碳化硅市场正处于快速增长中，根据各大咨询机构统计，碳化硅在电源的功率因数校正（PFC）、太阳能逆变器、光伏逆变器、不间断电源、5G、通信电源、高频开关电源等领域都拥有非常广阔的市场。与传统硅材料相比，新一代的宽禁带半导体材料碳化硅可提供高场强、高能隙，以及高电子移动速度和热导率，让下一代半导体器件的性能得到革命性提升。
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“推动高能效创新的安森美半导体(ON Semiconductor，美国纳斯达克上市代号：ON)，今天发布了第七份年度企业社会责任(CSR)报告。该报告重点介绍公司在推动道德、可持续发展和负责任方面实现目标的关键举措，进而对周围社区产生积极的影响和作用。这些关键举措是公司文化和核心价值观的结果，自20多年前公开募股以来始终不渝：互敬互重、诚信正直和积极进取。”安森美半导体持续在全球鼓励符合道德、可持续和负责任的商业行为 推动高能效创新的安森美半导体(ON Semiconductor，美国纳斯达克上
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近两年来，车联网、自动驾驶、无人驾驶，汽车智能化等成为了汽车行业的热点话题，未来汽车一定是朝着安全性，可靠性及舒适性的方向发展。而这一切背后的发展都离不开传感器的作用，MEMS技术传感器正逐渐演变成为汽车传感器的主要部件。MEMS传感器行业是一个新兴的行业，在中国商业化的时间不到10年，而在全球也只有20余年的产业化历程。随着自动驾驶以及无所不在的自动化，必将带来MEMS下一波浪潮。在6月29日下午，在SEMICON China 2020同期论坛 “MSIG专题：车用MEMS传感器论坛”中，来自世界各地汽
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这么多年来，电池产业发展的一大特点就是技术迭代非常快。最初，宁德时代推出CTP技术，紧接着比亚迪的刀片电池喊得震天响，如今江淮汽车又有了蜂窝电池。三种电池技术都是运用层面的革新与创新。宁德时代推出的CTP技术（CELL TO PACK，无模组技术）对原有的电池组装进行了革新，比亚迪的刀片电池采用的也是一种无模组技术。江淮汽车的蜂窝电池按照六边形排列，并且采用NCA（镍钴铝）电芯，安全性提升一个数量级。那么如果三种电子技术都将进行市场PK，谁会胜出？♦CTP技术先发优势宁德时代 CTP 项目组负责人告诉《中
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电池技术 汽车电子
晶圆代工龙头台积电 28 日宣布，领先全球推出 7 纳米汽车设计实现平台（Automotive Design Enablement Platform，ADEP），协助客户加速人工智能推理引擎、先进驾驶辅助系统、以及自动化驾驶应用的设计时程。台积电表示，自 2018 年开始量产 7
纳米技术以来，拥有领先业界的良率学习与品质保证经验，能够提供满足汽车应用日增的高度运算需求之先进制程，同时也符合严格的耐用性与可靠性要求。目前，台积电的汽车设计实现平台已获得
ISO 26262 功能性安全标准的认证，涵
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台积电 7nm 汽车电子 设计实现平台
迎 九 （《电子产品世界》 编辑） 汽车电子正推动汽车进行一场深刻变革。据德勤2019年“全球汽车供应商调研报告”（图1），从2018—2025年的预期来看，汽车重点发展方向之一是电动化，相关的驱动系统以及电池/燃料电池，都有约3倍的增幅。另外，自动驾驶/ADAS和相应的传感器部分，也会有超过2倍的增长。再有，与电气化相关的智能座舱也有快速发展。与此相对照的是，汽车的传统业务相对增长缓慢或慢慢开始下跌。 近日，ADI中国汽车技术市场高级经理王星炜先生介绍了智能座舱解决方案。 智能化座舱的趋势如下
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GT Advanced Technologies（GTAT）和安森美半导体（ON Semiconductor），宣布执行一项为期五年的协议，总价值可达5,000万美元。根据该协议，GTAT将向高能效创新的全球领袖之一的安森美半导体生产和供应CrystX?碳化硅（SiC）材料，用于高增长市场和应用。
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EEPW：您所关注的领域会出现哪些应用或技术热点？谢鸿裕：安森美半导体聚焦汽车、工业、云电源、5G、物联网等高增长战略领域。汽车市场的增长主要来自汽车功能电子化、新能源汽车的发展、先进驾驶辅助系统(ADAS)和自动驾驶，热议的新材料碳化硅(SiC)在电动汽车中的采用将加速，更高级别的自动驾驶汽车配备的传感器类型和数量激增，包括成像、超声波、毫米波雷达和激光雷达(LiDAR)，结合先进LED照明、车载网络、高能效电源管理，以向更安全地自动驾驶迈进。在工业市场，太阳能逆变器、电动汽车充电桩等清洁能源基础设施、
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赛腾微电子有限公司（ 简称“赛腾微”）是一家专注于汽车级主控芯片及其配套方案的提供商，其自主研发的汽车MCU芯片和配套电源管理芯片在多家汽车前装零部件公司都已获得认可，出货量超过百万颗。2019年12月15日，赛腾微总经理黄继颇博士对外宣布，其产品已通过两家知名整车厂的测试认证，在车窗控制应用领域开始批量供货。
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赛腾微 国产芯片 汽车电子
作为马达电机行业的龙头，日本电产（Nidec，尼得科）平时显得并不出名，但在每个人的生活中却一直享受着日本电产研发生产的电机产品的优质服务。电机马达，是全球最重要的自动化系统，几乎占据了全球一半以上的电力能源消耗，而日本电产的职责就是满足客户对电机产品的需求，电机驱动了世界，日本电产用创新不断改变着电机产业。走进日本电产在京都的总部，在一层很显著的位置摆放着当年公司最早起家的小厂房实物陈列厅，这里标志着1973年公司创立的起点，时刻提醒着公司的员工一家国际性产业巨头是如何从一间小作坊逐步成长起来的。日本电
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安森美.汽车电子介绍
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