3月16日讯,大众集团CEO迪思在接受中国媒体采访时表示,“我们与宁德时代有了大量的合作,并同时与国轩高科保持着合作,以取得更多的电池来源。”此外,迪思表示,下一轮电池工厂的投资或投向中国。
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天眼查App显示,1月13日,宁德蕉城时代新能源科技有限公司成立。该公司注册资本10亿人民币,法定代表人为安国平,经营范围包括新兴能源技术研发、信息技术咨询服务、电子元器件设备制造、新能源汽车电附件销售、新能源汽车换电设施销售等,由宁德时代新能源科技股份有限公司全资控股。
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蔚来汽车(NIO)发布固态电池方案引发行业关注后,又有市场消息称国内动力电池龙头宁德时代新能源科技股份有限公司(下称“宁德时代”,300750)或为其固态电池供应商。1月11日,澎湃新闻(www.thepaper.cn)记者向宁德时代求证,对方未直接确认这一消息,表示“公司高强度研发投入和技术储备,以及量产制造能力,能够支撑产品竞争力的持续领先”。1月9日,蔚来汽车在其一年一度的NIO
Day上发布旗下第四款量产车型兼首款轿车ET7,同步推出了一款单体能量密度达360Wh/kg的150kWh固态电
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疫情冲击之下,“电池霸主”宁德时代今年前三季度业绩也出现下滑。 10月27日晚间,宁德时代发布三季报显示,今年前三季度,公司实现营业收入315.22亿元,同比下滑4.06%,实现归母净利润33.57亿元,同比下滑3.10%,归母扣非净利润则为25.67亿元,同比下滑13.40%。 记者查阅发现,去年前三季度中,宁德时代营业收入与净利润均分别同比大增71.70%、45.65%,其中,宁德时代实现净利润34.64亿元,相比之下今年前三季度净利润则减少了1.07亿元。 不过,多则研报分析宁德时代自今年
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全球动力电池赛道“王者”之战 王座一旦坐上,谁都不想放弃。 不久前,有外媒报道LG化学计划于2020年12月将其电池业务独立拆分进行上市,这意味着该业务在公司内部的战略地位再上一个台阶,渴望释放最大势能参与全球动力电池王座的角逐。 据 SNE Research 数据显示,2020 年1~8月全球动力电池市场韩系三剑客LG化学、三星SDI与SK创新异军突起,纷纷杀入行业TOP5,其中LG 化学更是反超昔日霸主宁德时代成功登顶,不过2020年 8 月宁德时代的销量为 2.8GWh,又超过LG化学的2.4
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9月29日,宁德时代董事长曾毓群在2020世界新能源汽车大会上透露,宁德时代已经开发出不起火只冒烟的电池产品,将于年底在一些车型上量产。“国标要求电池5分钟不起火,我们新开发的产品可以做到不起火只冒烟,会在年底在一些车型量产...即便一个电芯起火,整个PACK(电池包)只冒烟,这是直接解决痛点的方案,”他表示,目前高能量密度,高安全性已经没有问题,只是低成本还需要时间解决。曾毓群提到,通过创新和研发,宁德时代不断提升动力电池在里程、充电、低温、保值、成本、安全等维度的性能和优势,高镍加硅负极已经可以量产,
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特斯拉中国汽车厂的主要供应商之一、电动汽车创新领域的主要参与者之一——韩国LG化学(LG Chem),将剥离其电池业务。日前,LG化学官方宣布,确定将在2020年底前正式分拆电池业务,将原先的电池业务本部取消后单独成立全资子公司,以更好地发展集团旗下电池相关业务。据悉,新的全资子公司暂定名为LG能源解决方案(LG Energy Solutions),一旦决议通过,这家新的LG化学全资子公司将于2020年12月正式成立。对于分拆电池业务部门,LG化学表示新公司是为了应对复杂多变的市场环境,加强事业部门的专业
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2020年上半年,宁德时代的全球王座被抢了。 韩国市场调研机构SNEResearch最新数据显示,今年上半年全球车用动力电池市场,LG化学以24.6%的市场份额排名第1,击败宁德时代和松下。 新能源车核心“三电系统”(电池、电机、电控)中,动力电池为最核心的零部件,在整车中的价值占比最高达40%以上,动力电池的能量密度及规模决定了车辆的续航里程。一句话,要想车子跑得远,动力电池得够强。 作为掌控着新能源汽车心脏的行业,全球动力电池格局行业的争霸赛,精彩程度一点不亚于车厂。LG化学去年同期还是第四
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据外媒报道,韩国能源市场分析公司SNE Research 近日发布的调查结果显示,2020年1-7月全球动力电池总装机量同比减少16.8%,但LG化学、三星SDI、SK创新三大韩企的增长势头依然迅猛。截至7月,LG化学动力电池的装机量累计13.4GWH,同比大增97.4%,占据25.1%的市场份额,超越宁德时代,成全球装机量第一。三星SDI和SK创新也分别以6.4%和4.1%的市场份额及52.6%和86.5%的增长速度,位列第四和第六。在2019年全球动力电池装机量排名中,LG化学以13.95GWh的装机
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中新经纬客户端9月1日电 1日,深圳市招商蛇口邮轮母港,中国首艘油电混合动力海上豪华双体游轮“大湾区一号”正式投入运营。“大湾区一号”由招商局打造,装载了由招商局、中国中车和宁德时代联合开发,具有完全自主知识产权的油电混合动力推进系统,标志着我国拥有了自主研发、设计、制造海上电动游轮的能力。“大湾区一号”于2019年12月开工建设,历时短短8个月,克服新冠疫情的影响,于今年8月14日如期在海门实现高质量交付。8月26日,深圳经济特区成立40周年之际,“大湾区一号”顺利完成首航,与另一
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在新能源汽车领域,中国布局的是比较早的,也是国内汽车行业超越传统强国的机会,不过今年上半年国内新能源汽车市场被欧洲赶超。宁德时代董事长曾毓群呼吁国内车企等不要让海外抢了先机。在今天的2020年中国汽车蓝皮书论坛上,宁德时代董事长曾毓群表态,“车企、政策制订者及汽车产业的消费者,不要起个大早,赶个晚集。”他说这话是有背景的,今年上半年,欧洲新能源汽车市场同比增长了52%,不过国内新能源汽车1到7月的累计销量仍然呈现同比下滑状态,下滑幅度为32.8%。此消彼长之下,中国新能源汽车市场被欧洲超越了。与此同时,宁
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当年在一级市场,宁德时代曾是众多VC/PE热捧的独角兽;如今上市后,这家电池巨无霸在二级市场依旧炙手可热。今日(8月4日),宁德时代定增股份正式在深交所挂牌上市。至此,这一笔近200亿元的巨额定增融资终于告一段落。投资界获悉,宁德时代此次定增异常火爆,一共有35家投资者申购增发的股份,然而最终只有9家获得了配售的份额。其中,高瓴资本认购100亿元,本田技研工业(中国) 投资有限公司认购37亿元。受此影响,宁德时代股价已经连续6日上涨。今日开盘,宁德时代股价微跌,不过迅速延续了前几日的上涨状态,股
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近日,LG化学公布的2020年第二季度经营业绩显示,4-6月实现净利润4191亿韩元(折合人民币约24.6亿元),较上一季度增长逾11倍,较上年同期增长5倍,三位数的增幅超过了使其营业利润率达到8.2%,为2018年第三季度以来的最高水平。其中电池业务销售额达到2.82万亿韩元(约合人民币166亿元),营业利润达1555亿韩元(约合人民币9亿元),双双创下历年最高纪录。据悉,LG化学业务部门分为石油化学部门、汽车电池部门、尖端材料部门以及生命科学部门。今年第二季度,LG化学销售总额为6.94万亿韩元(约合
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近日,据起点锂电大数据统计,2020年上半年共有114家PACK企业实现装机配套,其中装机量排名前3的企业分别是宁德时代、特斯拉、比亚迪,而第三方PACK企业龙头普莱德排名仅第八。业内人士认为,动力电池PACK绝大部分市场已被电池厂和车企占据,留给独立第三方PACK企业的生存空间非常有限。市场规模超千亿美元 动力电池PACK成“角力场”作为新能源汽车动力电池系统生产、设计和应用的关键步骤,PACK是连接上游电池生产与下游整车运用的核心环节。动力电池PACK成组工艺水平,直接关系着电动汽车的动力性能和安全性
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据外媒报道,近日韩国电池制造商LG化学表示,目前该公司拥有价值150万亿韩元(约合人民币8725亿元)的订单,这将使其在未来5年保持忙碌状态,并将助其安然度过疫情大流行的危机。此外,LG化学的强劲表现也使其全球市场份额超越宁德时代,成为今年电池行业的领头羊。据悉,当前LG化学正在提升产能,以满足欧洲和中国市场激增的订单。LG化学首席执行官Shin Hak-cheol表示,“我们将成功挺过疫情大流行,因为疫情下我们的电池订单仍在持续增加。我们需要扩大产能,以应对积压的订单。”根据研究公司SNE Resear
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