- 日媒称，中国大型车载电池企业宁德时代新能源科技(CATL)将进入日本市场。其将于5月下旬在日本设立销售办事处，2018年内派出电池技术人员常驻，为客户的开发提供支援。宁德时代计划到2020年把在全球的电池产能翻番至50GWh(吉瓦时，1吉瓦时=100万千瓦时)。
据《日本经济新闻》网站5月10日报道，该公司将通过支援开发，接近加速向纯电动汽车(EV)过渡的日本汽车企业，从而获得订单。
报道称，宁德时代将于5月下旬在横滨市设立办事处。力争到2020年成为全球最大规模的车载电池企业。该公司
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- 近日，上汽集团正式启动了乘用车宁德锂电产业基地项目建设，根据规划，基地占地面积约2200亩，总投资50亿元左右，将于2019年正式投产，未来该基地将主要用于上汽乘用车旗下新能源车型的生产。
近年来，锂电产业的集聚效应明显，地方或凭借资源优势，或凭借地理位置，而形成规模产业基地。宁德时代的崛起，带动宁德成为中国锂电池产业重镇，在宁德时代的影响力之下，厦门钨业、杉杉能源等产业链众多企业纷纷落户宁德。
一方面，锂电产业基地有利于发挥集聚效应，另一方面，地方政府也在政策、科研、人才引进、教育等
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- 中国动力电池前五家会占据市场份额70-80%。两到三年之后，宁德时代一家独大的局面肯定会得到改变。
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- 六年间，宁德时代蹿升至全球最大的动力电池公司，估值超过1300亿。其背后的原因，除了政府产业政策扶持外，还包括中国这个全球最大新能源汽车市场的助力、全产业链资源整合以及技术研发上的重金投入。 “宁德时代客户太多了，供不过来。”一位小型中日合资汽车企业新能源车负责人向南方周末记者抱怨，以他们企业的规模和体量，却拿不到宁德时代的电池供货。而在过去，相比零部件供应商，整车厂商才是强势的一方。 2018年4月4日，总部位于中国福建省宁德市的宁德时代新能源科技股份有限公司(以下简称“宁德时代”)成功过会，即
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- 进入2018年2月份，随着宁德时代/比亚迪/国轩高科/孚能科技四大巨头的频上头条，锂电市场再度风起云涌。
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- 据外媒报道，宁德时代(CATL)早前就已经与大众和宝马签署了小范围的电动车电池供应协议，在此诱导之下，其“野心”并不满足。借助成为大众和宝马在内的部分欧洲车企电池的主要供应商，宁德时代欲将公司打造成为全球电动车电池生产领域的领导者。
宁德时代在第67届法兰克福车展上发表言论称：“宁德时代目前正在与多家电池供应商争夺与大众全新MEB电动车平台的合作。”
借助MEB平台，大众或将成为全球电动车领域的领导者，然而其电动车电池的供应商选择却迟迟未决。
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- 废话不多说，我们直入主题。
宁德时代(CATL)，全称宁德时代新能源科技有限公司，是中国动力电池市场的翘楚。但是，你绝对想不到从无名小卒到业界翘楚，宁德时代只用了不到6年的时间，从2011年注册，到2012年底由母公司ATL(新能源科技有限公司)动力电池事业部分拆出来，独立而成为动力电池制造企业。
六年时间不到，宁德时代的一路突飞猛进，市场估值超过840亿，必定少不了推波助澜者。改用牛顿的话“宁德的成功，是因为它站在巨人的肩膀上”。
前菜已开胃，下面正菜登场!
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- 第一财经今日获悉，苹果正在与中国的一家动力电池生产商秘密研发汽车动力电池，证实苹果汽车项目不仅仅是软件，还有硬件。这意味着，苹果可能真的在造车。
第一财经的这份报道显示，即将与苹果展开合作的这一中国生产商，是来自福建的动力电池制造商宁德时代新能源科技股份有限公司，双方正在进行一项基于保密协议的项目合作，恰恰是在动力电池领域。而之所以会由此合作进一步推测苹果造车之实，正是因为动力电池是自动驾驶电动车的核心零部件之一。
所以宁德时代是?
虽然在业内声名不俗，但对于一般的用户而言，宁德时代
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