IT之家 12 月 22 日消息，特斯拉证实，其将允许第三方充电桩进入其导航系统，但这些充电桩需要满足该汽车制造商的高标准要求。目前如果用户在特斯拉汽车内部的导航系统中寻找充电桩，只看到特斯拉的充电桩。在大多数情况下这个问题不大，因为特斯拉的超级充电站网络是比较多的，也被认为是最好的充电网络。但第三方充电站最近有所改善，并且数量有明显增长，尤其是在欧洲，特斯拉像其它所有充电网络一样使用 CCS 连接器。现在，特斯拉已经宣布，它将允许第三方充电桩在其导航系统上使用，但需要符合条件。符合我们性能和可靠性标准的
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IT之家 12 月 18 日消息，美国加利福尼亚州政府已经批准了一个 29 亿美元的投资计划，以加速实现该州制定的 2025 年电动汽车充电桩和加氢站建设目标。根据加州能源委员会（CEC）12 月 14 日批准的计划，这项投资将在全州范围内增加 9 万个新的电动汽车充电桩，比已经安装的 8 万个充电桩多出一倍以上。加州能源委员会估计，结合公用事业和其它项目的资金，这些投资有望确保该州在 2025 年前实现部署 25 万个充电桩的目标。加利福尼亚州将拨款 17 亿美元，用于发展中型和重型零排放车辆的充电基础
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近年来新能源汽车发展迅速，对充电桩也提出了高功率密度、大功率、高效率等要求。基于三相LLC变换器技术的30千瓦功率模块单元性能更优，可以满足现有的市场需求。基于30千瓦三相LLC变换器常见的母线电压等级800V，对于650V和1200V器件存在两种不同的拓扑方案。文章针对这两类拓扑进行参数设计，选取三种功率器件方案：650V IGBT/ 650V Si MOSFET/1200V SiC MOSFET，参考实际应用参数，利用PLECS平台进行仿真分析，综合对比三种功率器件在损耗、结温、效率和成本等方面的特点
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电动汽车充电需要的不仅仅是充电站车道上的电源插座。电动汽车数量的增加，提高了对电能需求，同时还需改进电网管理系统，提高充电器的能效，整合家庭能源管理。人们对家庭和办公场所的智能充电以及更快充电有着巨大的需求，这就需要从交流充电器转向直流充电器。此外，还需考虑安全问题，包括对电动汽车电池的认证。用户还希望能够在任何地方充电，既可以随时随地安全支付，也可以将充电与单个中心账户和账单相关联。安全是核心充电解决方案必须采用安全元件才能满足ISO 15118等行业标准或相关校准法规（如德国Eichrecht）。例如
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1、特来电特来电成立于2017年，主要为广大电动汽车提供相应的充电服务，经过多年发展，其技术达到了国内领先品牌，成为了世界充电桩的引领者，具备1200项相关专利，是充电桩十大品牌之一。2、星星充电星星是一家专门致力于新能源汽车充电站，充电桩的研发于销售的公司，旗下产品线涵盖丰富，是我国日均用电量排在前列的品牌，凭借充电更快，使用便捷的特点深受群众喜欢。3、驴充充驴充充成立于2018年，是一家专注于智能充电桩研发，生产，销售于一体的企业，通过国家高新技术企业和江西省“专精特新”中小企业认定，经过多年发展，该
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充电桩
IT之家 10 月 12 日消息，增程车相比纯电车的一大优势就是没有续航焦虑，但毕竟油价比电价要贵，因此很多增程车主还是本着能充电就充电的原则来用车。不过目前充电基础设施还不够完善，尤其是节假日期间这个问题就更加凸显，充电桩经常不够用，对此有网友建议增程车在此期间不要跟纯电车抢充电桩。近日，一网友在微博发文建议：增程车不要和纯电抢充电桩。该网友微博发布的内容为：“服务区四个充电桩，其中三个被增程车占用，拜托以理想车主为代表的增程式车主们，节假日期间的高速服务区充电资源很稀缺，你们就别和纯电车主抢充电桩了，
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摘要：针对目前电动汽车V2G充电桩单接口的充放电功率恒定、无法扩展的问题，设计一种双回路双接口的
V2G充放电系统，采用在功率模块直流侧进行功率投切控制的方式，使得充放电系统突破单接口额定功率的限
制，有效进行充放电功率扩展。样机的实验数据表明，充放电系统能够根据后台指令，控制相应的接触器投切
动作，完成回路间功率模块调用，准确响应后台功率需求，输出扩展后的充放电功率。关键词：V2G；充电桩；功率；扩展；设计0 引言我国新能源电动汽车保有量日益增多，作为“新基
建”之一的充电桩是连接电动汽车和电网
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引言全球能源短缺和大气污染问题日益严峻,汽车产业绿色低碳发展已成为降低全社会碳排放、增强国家竞争力的有效手段。作为领先的功率半导体厂商之一,罗姆一直致力于技术创新,研发各种高效、高品质的功率器件,为大功率智能充电站提供安全可靠的解决方案,在支持绿色出行的同时助力全面低碳社会的可持续发展。缩短充电时间的高输出挑战对电动汽车车主来说,缩短充电时间是非常重要的诉求,而大功率充电是其中关键的支撑技术。提升续航距离需要増加电池容量,为缩短充电时间,需要高输出能力的充电桩,如360kW的充电桩要搭载9个40kW的电源
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当充电桩在2020年被列入新基建的七大项目之中时，人们似乎看到了一个万亿元的市场即将被撬动，随之超过26个省市密集出台了50余项与充电设施相关的政策。但现实是，根据智研咨询提供的数据显示，在过去的一年里充电桩的出货量虽有明显上升（从12万到近30万），却未出现期望中的井喷。市场的发展未能尽如人意，固然有各方利益协调的问题，但是从技术的角度来看也存在着各种阻碍因素，其中最亟需解决的是对于用户的充电体验至为重要的充电时间，此外则是充电桩信息的实时交互问题，而这些都聚焦于大功率直流充电桩。焦虑的充电进行时为了解
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电动汽车的逐渐普及以及用户体验要求不断提高，传统的充电桩控制模式已经亟待改善。Adaboost迭代算法利用矩阵特征实现人脸识别，全面革新电动汽车充电桩控制方式与方法，实现精准识别、快速响应、无接触交互，避免IC遗落或损坏导致的各种负面影响，增强电动车用户的用户黏性。
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人脸识别 Adaboost 充电桩 202104
随着中国国家领导人在联合国第75 届大会承诺中国2060年要实现碳中和，中国国务院2020 年11 月2 日正式发布《新能源汽车产业发展规划(2021-2035)》，新能源汽车在中国必定迎来新一轮的蓬勃发展。阻碍新能源汽车普及的主要因素之一是充电时间长，在加油站加油的时间大概5分钟左右，而普通的AC 充电桩要6~8 个小时充满，DC 快充可以大大地减少充电时间。20~30 分钟可以充电80%（如图1）。图1 AC与DC充电时间比较即使30 分钟可以充满，相对于加油还是多花了几倍的时间。而且为了减少排队的时
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充电桩 变压器 202101
制造更高效的电池是降低电动汽车价格的关键。在德国卡尔斯鲁厄理工学院，一种制造定制电池组件的原型正在研发中腾讯科技讯 9月21日，大众电动汽车ID.3与大众高尔夫的价格相同，特斯拉Model 3与宝马3系差不多，雷诺Zoe紧凑型电动汽车每月租金可能只相当于两个人在巴黎吃一顿丰盛的晚餐。随着新冠疫情爆发导致欧洲汽车销量暴跌，有一个汽车类别增长迅速，即电动汽车。其中一个原因是，欧洲电动汽车售价正无限接近汽油或柴油发动机汽车。目前，只有在享受政府补贴的情况下，电动汽车售价才有可能实现这种近乎燃
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1 充电桩、5G基站等对电源模块的需求对于最近大火的新基建，金升阳较为关注的是5G基站、特高压、轨道交通、充电桩和工业互联网五大领域。以上领域正式被纳入“新基建”意味着将迎来发展的风口，进入快速发展期，与此同时，对电源性能的要求也将越来越高。例如备受关注的充电桩行业。充电桩多用于户外环境，设备面临着四季温差大、潮湿、电磁干扰等复杂的环境挑战，适用电源需满足更高的可靠性要求。除此之外，市场上还存在着大巴车24V和小轿车12V供电，需要根据BMS自动切换12V/24V输出供电，适用电源需满足输出电压可在12V
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电源模块 充电桩 火灾 202009
原标题：充电桩建设还需加把劲（深度观察） 我国新能源汽车成长有多快？ 10年间，从无到有，产业规模全球领先，产销量连续5年居世界首位，累计推广新能源汽车超过450万辆，占全球50%以上。 新能源汽车实现快速发展，充电桩建设功不可没。 截至今年6月底，全国各类充电桩保有量达132.2万个，其中公共充电桩55.8万个、数量居全球第一。 总量十分可观，但短板依然存在：一方面，受限于车位不足、电力增容难，
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充电桩介绍
充电桩
充电桩其功能类似于加油站里面的加油机，可以固定在地面或墙壁，安装于公共建筑（公共楼宇、商场、公共停车场等）和居民小区停车场或充电站内，可以根据不同的电压等级为各种型号的电动汽车充电。充电桩的输入端与交流电网直接连接，输出端都装有充电插头用于为电动汽车充电。充电桩一般提供常规充电和快速充电两种充电方式，人们可以使用特定的充电卡在充电桩提供的人机交互操作界面上刷卡使用，进行相应的充电 [
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