REF-DAB11KIZSICSYS是一个CLLC谐振DC/DC转换器板，能够提供高达11kW的800 V输出电压，IMZ120R030M1H（30mΩ/1200V SiC MOSFET）加上1EDC20I12AH，使其性价比和功率密度更高。凭借其高效的双向功率变换能力和软开关特性，是电动汽车和能量存储系统（ESS）等DCDC项目的理想选择。 终端应用产品30 kW 至 150 kW 的充电机，50 kW 至 350 kW 的充电机，储能系统，电动汽车快速充电，功率转换系统 （PCS）►场景应用
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ToF是Time of Flight的简写，直译为飞行时间的意思。所谓飞行时间法3D成像，是通过给目标连续发送光脉冲，然后用传感器接收从物体返回的光，通过探测光脉冲的飞行（往返）时间来得到目标物距离。光发射出去后，会被物体反射回来，并且被相机检测到。根据检测距离的不同，发射的光①与反射回来的光②会有时间差。由于光速是恒定的，所以距离可以通过这个时间差来进行计算：目前市面上的 ToF 产品按技术路线可以分为两大类：1. dToF(直接飞行时间，direct-ToF)2. iToF(间接飞行时间，indire
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英飞凌
功率模块是大功率电力电子系统的核心部件。因此，它们的寿命对最终产品的可靠性有重要影响。为了了解真实的工况如何影响功率模块，必须进行复杂的模拟仿真，由于工况文件冗长且复杂多变, 往往将仿真工具和方法推到极限。出于这个原因，在仿真方法和半导体特性方面需要高水平的专业知识。了解功率模块在实际使用情况下的行为对选择正确的功率模块，进而对系统成本、可靠性和优化均有积极的影响。功率模块的寿命就是功率系统的寿命一个大功率系统是由几个部件组成的，如：电容、电感、传感器、控制板、驱动单元，当然还有功率模块。所有这些都有一个
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英飞凌 功率模块
目前随着科学技术和制造工艺的不断发展进步，半导体技术的发展日新月异。对于功率半导体器件而言，其制造工艺也同样是从平面工艺演变到沟槽工艺，功率密度越来越高。目前功率半导体器件不仅是单一的开关型器件如IGBT或MOSFET器件类型，也增加了如智能功率模块IPM等混合型功率器件类型。在IPM模块中既集成有功率器件，还集成了驱动器和控制电路IC，这样的功率半导体器件具有更高的集成度。这种混合集成型的功率半导体器件其封装结构和传统的单一功率半导体器件有一定的区别，因此其散热设计和热传播方式也有别于传统的功率半导体器
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英飞凌 功率电路
【2022年10月10日，德国慕尼黑讯】采用电池供电的电器是业界增长最快的细分市场之一，此类应用需要节能、稳健和高性价比的电池充电方案。为了满足这一需求，英飞凌科技股份公司（FSE代码：IFX / OTCQX代码：IFNNY）推出了适用于反激式拓扑结构的ICC80QSG单级脉冲宽度调制（PWM）控制器，进一步扩展了英飞凌旗下AC-DC控制器IC的产品阵容。该IC专为电池充电应用量身定制，与CoolMOS™ P7超级结（SJ）MOSFET配合使用，实现输出功率高达130 W的、可扩展的功率设计。这款产品还适
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英飞凌 单级反激式控制器
六期连载，解读UPS标准，研究线路阻抗对整流电容滤波这类非线性负载的影响，同时讨论针对整流电容滤波这类非线性负载逆变器输出特性的设计对策和测试方法。前几讲的讨论是为了解决整流电容滤波电路的设计问题，发现如果滤波电感比较小的话，波形系数就比较大，有效值高于平均值的3倍以上，而峰值电流更是非常大。这样的负载对电网不友好，接在逆变器输出，对容量有限的逆变器是个挑战。所以我们需要研究一下逆变器的设计策略和测试评估方法。单相整流电路的电容滤波负载分析开机冲击电流对于单相整流电路的电容滤波负载开机的时候，由于电容中没
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英飞凌
区域控制器是汽车中的节点，在汽车的一个物理区域内，为各传感器、执行器等设备提供电源分配，数据连接和I/O采集与驱动需求。MCU是区域控制器的大脑，区域控制器中的MCU一般需要具备强大的处理能力，有很丰富的通讯接口，同时具备一定功能安全和信息安全等级。下面介绍区域控制器的一些关键技术和MCU解决方案。汽车工业经过百年发展，已经进入了有史以来最激动人心的时刻，技术的进步有望带来无与伦比的安全性，更高的生产率和更好的环境利益。但具有自动驾驶功能的纯电动汽车不可能在一夜之间成为主流或平价。OEM意识到，他们需要为
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英飞凌
在提高高压电源的性能、效率和可靠性的同时，也需要减少组件的数量和材料列表（BOM）成本，并降低所需的设计工作量。为了满足这些需求，英飞凌科技（Infineon）推出第五代定频（FF）CoolSET产品组合，旨在提供合适的关键组件，以优化设计。英飞凌全新800V和950V AC-DC整合式功率级（IPS）产品均采用DIP-7封装，可满足家用电器辅助电源、AC-DC转换器、电池充电器、太阳能系统以及马达控制和驱动等应用的需求。定频CoolSET解决方案在单一封装内整合了PWM控制器IC和最新的高压CoolMO
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英飞凌 AC-DC 功率级
【2022年9月23日，德国慕尼黑讯】目前，先进的智能汽车普遍搭载了高级驾驶辅助系统（ADAS）。ADAS应用是实现汽车主动安全的关键，必须具备高可用性。相比之下，自动驾驶技术的落地则更具挑战性，因为自动驾驶功能要求在发生故障时亦由车辆自身完成应急操作。这给汽车配电系统提出了更高要求，要求引入安全元件，以确保系统在100微秒内快速实现故障隔离。由于保险丝无法满足这一要求，需要考虑对汽车配电系统进行部分或全面的电气化改造。此外，智能汽车上还会出现越来越多可以提高驾驶员和乘客舒适度的应用。 &nbs
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英飞凌 高压侧栅极驱动器 配电系统 线路保护
六期连载，整流电路AC/DC变换应用非常广泛，其中二极管整流在电机驱动中是主流的方案，而且功率范围很广，所以了解二极管整流工程设计非常重要。整流电路AC/DC变换应用非常广泛，比DC/AC逆变器功率范围更广，数量更多。为了降低谐波电流，有源PFC应用越来越广泛，但二极管整流在电机驱动中还是主流的方案，而且功率范围很广，所以了解二极管整流工程设计非常重要。整流电路是电力电子课程的基础内容，占篇幅也很大，但是在书本上，工程上的重要基础问题没有细讲或没有涉及，尤其重要的整流电容滤波负载往往被忽略了，以至于使得整
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英飞凌 整流电容
【2022年 9 月 22 日，德国慕尼黑讯】在提高高压电源的性能、效率和可靠性的同时，也需要减少元器件的数量和BOM(材料清单)成本,并降低所需的设计工作量。为了满足这些需求，英飞凌科技股份公司（FSE代码：IFX / OTCQX代码：IFNNY）推出第五代固定频率（FF）CoolSET™ 产品组合，旨在提供合适的关键器件，以优化设计。英飞凌全新的800V和950V AC-DC集成式功率级（IPS）产品均采用DIP-7封装，可满足家用电器辅助电源、AC-DC转换器、电池充电器、太阳能系统以及电机控制和驱
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英飞凌 AC-DC 集成式功率级 CoolSET
【2022 年 9 月 22日，德国慕尼黑讯】随着人工智能（AI）技术在大规模数据中心里的应用，整个市场对更高性能的半导体器件的需求也将持续增加。这一趋势使得为智能的企业级系统创建高功率密度、高能效的解决方案成为了一大挑战。为了解决这一挑战，英飞凌科技股份公司（FSE代码：IFX / OTCQX代码：IFNNY）近日推出了全新的OptiMOS™ 5 IPOL系列降压稳压器。该产品系列具有符合VR14标准的SVID和I2C/PMBus数字接口，适用于英特尔和AMD的服务器CPU及网络ASIC/FPGA。这些
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英飞凌 OptiMOS DC-DC稳压器
在设计功率转换器时，可以使用仿真模型在多个设计维度之间进行权衡。使用有源器件的简易开关模型可以进行快速仿真，带来更多的工程洞见。然而，与制造商精细的器件模型相比，这种简易的器件模型无法在设计中提供与之相匹敌的可信度。本文探讨了功率转换器设计人员该如何结合使用系统级模型和精细模型，探索设计空间，并带来高可信度结果。本文使用MathWorks的系统级建模工具Simulink® 和 Simscape™，以及精细的英飞凌车规级MOSFET SPICE子电路），对该过程进行示范性展示。 引言在开发功率转换
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英飞凌 高可信度 MOSFET模型 基于模型 功率转换器设计
英飞凌科技股份公司（FSE代码：IFX / OTCQX代码：IFNNY）与高意集团 （纳斯达克代码：IIVI）签署了一份多年期碳化硅（SiC）晶圆供应协议。这家总部位于德国的半导体制造商以此进一步拓宽碳化硅这一战略性半导体材料的供应渠道，并满足该领域强劲增长的客户需求。该协议还将支持英飞凌的多源采购战略并提高公司的供应链弹性。目前首批货物已经交付。碳化硅是硅和碳的化合物，可用于制造特别高效、坚固的功率半导体，并降低整体成本。英飞凌的CoolSiC™品牌已是业内最大的工业功率半导体应用产品组合。英飞凌预计，
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英飞凌 碳化硅晶圆供应 高意集团
提到软开关技术，大家耳熟能详的有零电压开通ZVS（Zero voltage switching） 和零电流关断ZCS（Zero current switching），同时，尤其是在现在的电源产品中，绝大多数的采用软开关拓扑的电源产品都选择了ZVS，而不是ZCS，所以，Si MOSFET和SiC MOSFET一直是很多同学提到ZVS时想到的主要功率器件搭档，而不是IGBT。今天我就来唠一唠IGBT在软开关拓扑中的应用，IGBT是否能用于ZVS以及IGBT是否更适用于ZCS。长期以来，IGBT给人的印象就如农
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英飞凌 IGBT
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