三大充电桩运营对比：特斯拉/宝马/国家电网

　　而除了北上广深等一线城市以外，包括郑州、西安、大连、杭州、成都、昆明、青岛等二线城市也开始陆续普及充电桩的建设，到今年年底，充电桩的数量普遍都将在1000至3000之间。

　特斯拉

　　作为最受关于的电动汽车，特斯拉在中国的发展遇到了许多瓶颈。首先，自主品牌可以同样的普通充电桩并不能兼容特斯拉，而特斯拉必须要使用专属的超级充电站才行。而现在整个中国只有大约70个特斯拉超级充电站，而特斯拉车主智能使用GPS定位和智能手机App来专门到充电站所在的地方去充电才行。而这样无疑增加了特斯拉车主的时间及人力成本。不过特斯拉的超级充电站还有一点好处，那就是终身永久向特斯拉车主免费提供充电服务，而像国家电网等主流充电桩还需要额外收取电费和充电服务费。

　　不过对于特斯拉车主来说，除了超级充电站之外，特斯拉还可以使用目的地充电站。目的地充电站是在特斯拉车主活动的商场、办公等生活工作场所的停车场提供的充电设施，而特斯拉车主可以在看电影、逛街之余就完成了充电任务。而目的地充电站无论在安装难度还是使用便捷性上，都要优于超级充电站，因此目前目的地充电站的数量也开始慢慢增加，许多酒店和商场都和特斯拉展开合作，进行目的充电站的铺设。

　　不过好消息是，国家电网电网充电桩将不仅支持自主品牌的电动车充电标准，还将尽快落实兼容其它车厂充电标准的充电桩调试安装工作，其中就包括特斯拉。而这对于解决特斯拉车主的续航焦虑问题来说，无疑起到了重要的作用。

　　宝马

　　宝马在国内新能源汽车市场上主要推出的是i系列电动汽车，包括i3和i8两款，同时与特斯拉不同的是，宝马的充电桩将兼容国家电网的充电桩使用，这样对于车主来说无疑是一个重大利好消息。

　　同时宝马计划在2015年年底，将率先在北京、上海、广州、深圳四地建设500个充电桩;到2016年年底，将扩建至1000个充电桩，覆盖更多城市。而中国普天将成为宝马在华推进即时充电项目的合作伙伴。